Il passaggio di Jorge Martín ad Aprilia lascia diverse domande riguardo alle squadre Ducati per la stagione MotoGP 2025. Mentre Francesco Bagnaia è confermato per il team ufficiale, tutto il resto è ufficialmente incerto. Qui analizziamo possibili scenari.
Squadra Ducati Lenovo
- Francesco Bagnaia: Rinnovato fino al 2026.
- Marc Márquez?
- Secondo voci dei media globali, Ducati ha già scelto Marc Márquez per il team ufficiale. Perdere Martín, un pilota con più potenziale futuro, sembra logico solo se vogliono prendere qualcuno con la fama e il palmarès di Márquez. Anche se non c’è ancora conferma, tutti i segnali indicano in quella direzione. Márquez, in particolare, vuole una moto attuale nel 2025 e ha rifiutato Pramac, facendo sembrare Ducati l’unica opzione sotto l’ombrello di Borgo Panigale.
- Enea Bastianini?
- Attualmente compagno di squadra di Bagnaia, ma il suo futuro è incerto nonostante abbia avuto una stagione solida. Se Ducati ha lasciato andare Martín – il vicecampione del 2023 e attuale leader del campionato – sembra improbabile che sceglieranno Bastianini, che si trova al quarto posto e non ha vinto una gara nel 2024.
🇮🇹 ItalianGP: 🥈🏆
— Enea Bastianini (@Bestia23) June 2, 2024
I dedicate this podium to my beloved dog who passed away last week. 🐾❤️ pic.twitter.com/AjhtH3wH23
Prima Pramac Racing
Preliminary note: It is not yet official that Prima Pramac Racing will continue as Ducati’s satellite team. Its manager, Gino Borsoi, has guaranteed continuity under the same conditions, but Ducati has clarified that there is no formally signed contract yet. The following scenario assumes everything remains the same.
- Fermín Aldeguer?
- The young Moto2 star signed with Ducati last March to move up to MotoGP in 2025 with a current bike in a satellite team. Given that Pramac has been the only satellite team with such conditions, the logical step for Aldeguer is Paolo Campinoti’s structure.
- Franco Morbidelli?
- L’italiano si è unito a Pramac quest’anno. Un infortunio alla fine di gennaio gli ha impedito di partecipare alla pre-stagione, ma dopo tutto il tempo di preparazione perso, sta iniziando a mostrare prestazioni e risultati. La sua continuità sembra logica poiché il potenziale è lì. Tuttavia, il suo contratto scade alla fine del 2024 e non è ancora stato rinnovato.
- Enea Bastianini?
- Se lasciasse il team ufficiale, Bastianini ha poche opzioni per una squadra equivalente che offra le stesse condizioni competitive. Il passaggio a Pramac sarebbe un passo indietro dal suo status di pilota ufficiale ma garantirebbe condizioni per continuare a lottare in testa e forse tornare in Ducati in futuro.
- Fabio Di Giannantonio o Marco Bezzecchi?
- I due piloti di Pertamina Enduro VR46 potrebbero rientrare nei calcoli di Pramac. Nessuno dei due ha un contratto per il 2025 e entrambi hanno mostrato un buon potenziale: Di Giannantonio ha mancato il piazzamento nei primi sette in una sola gara quest’anno; Bezzecchi ha avuto difficoltà ma ha dimostrato di poter lottare in testa, come dimostra il suo terzo posto nel Campionato Mondiale dell’anno scorso. Un passaggio da VR46 a Pramac sarebbe un passo ovvio per entrambi i piloti e la squadra se continuerà con Ducati.
Gresini Racing
Fin de semana positivo! 💪🏼¡Nos perdimos el podio pero las sensaciones han sido muy buenas! ¡Seguimos!✊🏼🔥
— Marc Márquez (@marcmarquez93) 2 de junio de 2024
¡Fin de semana positivo! Nos perdimos el podio pero las sensaciones son muy buenas! #ItalianGP #MM93 pic.twitter.com/logbET5noA
- Marc Márquez?
- Si Marc Márquez excluyó a Pramac, no hizo lo mismo con Gresini. ¿Podría quedarse donde está si no asciende a Ducati? Esto parece poco probable ya que quiere una moto actual en 2025. Permanecer con Gresini solo sería factible si ocurre una de dos situaciones: o Pramac deja de ser el equipo satélite de Ducati, y al menos una de las motos actuales va a Gresini, o Ducati se expande a cinco motos actuales.
- Álex Márquez?
- Álex Márquez también está en el último año de su contrato con Gresini. Hasta ahora, su rendimiento ha sido decente: no está al nivel de su hermano Marc, pero sus resultados son comparables a pilotos como Di Giannantonio o Bezzecchi, estando en la mitad del pelotón. No sería sorprendente su continuidad.
- Fermín Aldeguer?
- Considerando lo scenario improbabile che Prima Pramac smetta di essere il team satellite di Ducati, Gresini potrebbe essere una possibile collocazione per il pilota spagnolo che, come già accennato, è garantito un passaggio a MotoGP su una Desmosedici GP attuale nel 2025 con un team satellite.
- Fabio Di Giannantonio o Marco Bezzecchi?
- Sembra che ci sarà almeno un posto da riempire considerando il molto probabile passaggio di Marc Márquez a Ducati. Di Giannantonio sarebbe interessato a tornare da Gresini dopo essere stato escluso alla fine del 2023 e rischiando di perdere un posto in MotoGP? E Bezzecchi sarebbe disposto a lasciare la «famiglia» di VR46 per unirsi a un team che offre condizioni simili? Oppure sarebbe una vera promozione se Pramac non rimanesse con Ducati e Gresini ottenesse accesso a una o due moto attuali nel 2025?
- Enea Bastianini?
- Se Bastianini lascia Ducati e Pramac passa a Yamaha, potrebbe Bastianini tornare da Gresini con una Desmosedici GP più recente nel 2025? Di nuovo, sarebbe una retrocessione, ma ci sono pochi team di fabbrica in grado di offrire immediatamente moto competitive all’italiano, rendendola una retrocessione che gli permette comunque di lottare per le posizioni di vertice.
Pertamina Enduro VR46 Racing Team
Grazie mille Mugello! 🏁🇮🇹
— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) 2 giugno 2024
Points in the bag, onto the next one! 😎@FabioDiggia49 @Marco12_B #ItalianGP #PertaminaEnduroVR46RacingTeam #MotoGP #MB72 #Diggia49 #VR46 pic.twitter.com/bJnKZfzya3
Nota preliminare: Come Pramac, VR46 non ha ancora formalmente garantito il rinnovo con Ducati per il 2025, anche se dà priorità al mantenimento dell’attuale configurazione.
- Fabio Di Giannantonio?
- L’italiano si è unito quest’anno come opzione last-minute. Tuttavia, si è adattato bene, con il suo peggiore risultato che è stato un top ten, battendo costantemente il compagno di squadra Marco Bezzecchi di 29 punti finora. La continuazione sembra logica a meno che non si presentino opportunità più allettanti.
- Marco Bezzecchi?
- Dopo aver finito terzo nel campionato dell’anno scorso, Bezzecchi ha i titoli per continuare con VR46 o passare a un progetto che offre condizioni migliori. Nonostante un difficile inizio nell’adattarsi alla Desmosedici GP23, ha mostrato potenziale con un terzo posto al GP di Spagna.
- Fermín Aldeguer?
- Di nuovo, Aldeguer viene preso in considerazione se Pramac non continua con Ducati. In tal caso, non è chiaro dove andrebbero le due attuali Desmosedici GPs – entrambe a Gresini, entrambe a VR46, o una a ciascuna. Aldeguer era già considerato da VR46 per il 2024 prima che Di Giannantonio si facesse valere con la sua vittoria al GP del Qatar dell’anno scorso.
- Enea Bastianini?
- Se Pramac cessa di essere il team satellite di Ducati e c’è una ridistribuzione equa delle attuali Ducati tra i team satellite rimanenti, non si può escludere che Bastianini si trasferisca a VR46 – specialmente se la sua partenza dal team di fabbrica viene confermata.
Altri piloti
🚦LIGHTS OUT in #MotoGP🚦@PeccoBagnaia on rocket mode! 🚀#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/eQQ5IeWeZG
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2 giugno 2024
Fino ad ora abbiamo menzionato solo piloti attualmente nei team Ducati e Aldeguer, che ha un contratto firmato per il 2025. Tuttavia, il mercato dei piloti è dinamico e potrebbero aprirsi altre possibilità per i team Ducati. Ecco alcuni potenziali candidati:
- Álex Rins?
- Il pilota spagnolo ha firmato un contratto di un anno con Yamaha (2024). Anche se Yamaha mostra segni di progresso, Rins potrebbe potenzialmente unirsi a un progetto più interessante con un team Ducati. Tuttavia, sembra più logico per lui dare a Yamaha una seconda possibilità l’anno successivo, assumendo che il costruttore voglia anche mantenerlo.
- Jack Miller?
- Senza opportunità nel team ufficiale KTM, Miller ha dichiarato apertamente di essere alla ricerca di un lavoro nel 2025. Potrebbe continuare con Red Bull GasGas Tech3, ma altre opzioni sono possibili. L’australiano sarebbe aperto a tornare in un team satellite Ducati—magari anche Pramac, un team che conosce bene?
- Joan Mir?
- Con il suo contratto che termina con Repsol Honda, la frustrazione di Mir è evidente. La RC213V è ancora lontana dall’essere una moto competitiva. Ci sono addirittura voci che Mir stia considerando il ritiro. Tuttavia, una possibilità con una Ducati, anche in un team satellite, potrebbe essere attraente per lo spagnolo.
- Maverick Viñales?
- Viñales si trova attualmente in una delle migliori fasi della sua carriera con Aprilia, rendendo improbabile che accetterebbe un passaggio a un team satellite. Quindi, sembra logico vedere Viñales solo su una Ducati se è con il team ufficiale.
- Miguel Oliveira?
- Prima di unirsi al team satellite di Aprilia per il 2023, Oliveira era stato collegato a Gresini. Anche se il trasferimento non si è concretizzato, la porta non è stata del tutto chiusa per il futuro. Potrebbe Oliveira avere una possibilità con una Ducati se non rinnova con Trackhouse Racing? Inoltre, MotoSprint ha riportato la scorsa settimana che potrebbero esserci discussioni con Pramac. Queste opzioni potrebbero essere allettanti per Oliveira, ma dovrà convincere le squadre del suo valore, poiché i suoi risultati e le sue prestazioni nel 2024 sono stati al di sotto delle aspettative, persino le sue stesse.