川崎は未来を見据え、近い将来のバイクにはますます二重動力化の道を選んでいるようです。電動と内燃機関の両方を選択しています。
四輪車にとってはバッテリーや電動モーターを収納するスペースは大きな問題ではありませんが、バイクの場合、バッテリー、従来のエンジン、電動モーターをフレームや形状にどう収めるかが課題のようです。
これは簡単に解決できる問題ではなく、この側面に取り組んでいるエンジニアたちにとって頭痛の種となっています。特許によると、次世代の川崎バイクにハイブリッド技術を導入するのはVersysとEliminatorになる予定です。両モデルともに、バッテリーはエンジンヘッドの上に配置され、エンジンエアボックスがすぐ後ろに取り付けられます。燃料タンクはどうなるのでしょうか?
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そしてそれが特許の肝であり、Eliminatorの場合、タンクはトレリスフレームの外側に移動され、それぞれが片側に1つずつの2つの別々のタンクになり、Versysの場合、バッテリーを収容し隠すために広くなります。 要するに、バイクの重量配分も考慮に入れなければならない、優れたライディングダイナミクスを維持するための、ちょっとしたテトリススタイルのゲームです。