2027年には、新しい規制がMotoGPに導入され、排気量850立方センチメートルの新しいエンジンが登場します。新世代のエンジンとして、メーカーは現行のコンセプトを根本的に変えるか、それともそれを維持するかを選択することができます。
KTMは、ほとんどのメーカーと同様に、現在V4エンジンを使用しています。しかし、彼らが異なるコンセプトを考慮する可能性は排除されていません。「他の四気筒のデザインも検討することは理にかなっています。直列四気筒エンジンも排除はしません」と、テクニカルディレクターのセバスチャン・リッセはSPEEDWEEK.comに語っています。
決定は既に下されていますが、エンジニアは現時点では秘密にしています。「言えることは、エンジンのコンセプトはすでに決定しているということですが、今日はそれを明かすことはできません。確かなことは、オーストリア人は現在非常に競争力のあるエンジンを持っているということです。[…]。また、競争力のある経験豊富なエンジンデザイナーであるクルト・トリーブがプロジェクトを率いています。トリーブは、BMWの新しいスーパーバイクエンジンの初期設計にも共同で関与しており、直列四気筒エンジンを持っています。[…]。そのため、次のRC16がV配置を使用しなくなることには驚かないでしょう」と述べています。
リッセはさらに、「非常に高い努力であっても、新しい直列の設計に反対する理由にはなり得ません。いずれにせよ、新しい規制によりメーカーは完全に新しいバイクからスタートすることになるからです」と付け加えました。