今週初め、2027年の新しいMotoGP規則が発表され、フロントフェアリングのサイズが縮小され、後部の空力開発が制限されることになりました。さらに、排気量が小さくなる新しいエンジン(850cc)が導入され、ホールショットや高さ調整デバイスが禁止されます。ミゲル・オリベイラはこのニュースにコメントしました。
これらの新しい規制がオーバーテイキングを容易にするかどうか尋ねられたとき、トラックハウス・レーシングのライダーは、オーバーテイキングの困難さにはさらなる原因があり、重要な空力制限はないと述べました:
– それは大きな疑問符です。今、私たちは実際には、バイクを重くする空力やタイヤの圧力、また、コーナーに近づくスピードがオーバーテイキングを難しくしていると感じています。もしコーナーに入る際のスピードを減らせば、おそらくオーバーテイキングは容易になるでしょう。しかし、空力の制限はそれほど制限していないと思うので、引き続き多くのダウンフォースやその他のものを持つことができます。
一方、オリベイラはエンジンに関しては異なるものを望んでおり、ホールショットや高さ調整デバイスの廃止に同意しています:‘おそらく…がっかりしたわけではないが、エンジンに関しては異なるものを期待していた。850ccになることは、全てのニュースの中でお気に入りではありませんが、ホールショットデバイスを廃止することには完全に同意します’。