異なる道路利用者には異なるニーズがあります、それは単純な数学です。例えば、車の運転手は、オートバイ乗りと比べて、道路の表面についてあまり心配する必要はありません。車の密閉キャビン、厚い断熱材、クライメートコントロールは、道路の影響を優れた形で遮断してくれます。
しかし、オートバイ乗りにとっては、バイクからのフィードバックに頼る必要があり、またライディングのあらゆる側面で高い予測能力が求められます。冷静な状態でいることは、道路安全の重要な要素です。個々のライダーに道路安全を教え込むことは確かに重要ですが、ライダーにとってより安全な道路に改善することは常に良いことです。これがスコットランド西部のプロジェクトが達成しようとしていることです。
道路安全を担当する政府機関であるトランスポート・スコットランドは、最近、Percetual Rider Information for Maximizing Expertise and Enjoyment(PRIMEs)として知られる新しい道路標識をテストしました。これらの道路標識は、盲点のある曲がり角に戦略的に配置されました(スコットランドの場合、左側通行のため、左曲がりの道路に配置されました)。
PRIMEsは、「プッシュ心理学」のシンプルな原則に基づいて設計されています。つまり、ライダーは事前に準備されており、曲がり角に近づく際に何を期待すべきかを知っています。つまり、減速半径のある曲線に驚かされるために速度を上げすぎるのではなく、オートバイ乗りは事前に近づいている曲線が急か緩やかかを知ることができます。
上の画像で見るように、矢印はライダーに連続した左カーブを知らせ、道路のマーキングはカーブに入る際の理想的な位置を指示しています。
これらのマーキングは、カーブに入る前に速度を減らすようドライバーに促すだけでなく、最適な経路を取るようにドライバーを奨励することで、ドライビング体験にも貢献しています。
Transport Scotlandは、スコットランド西部全域に広がる1207平方キロメートルをカバーする22のPRIMEテストサイトを設置しました。そして、驚くべきことに、結果は非常に成功しました。
同機関は、特にカーブに入るドライバーの速度が大幅に低下したと報告しています。さらに重要なことは、カーブに近づく際のドライバーの道路上での位置やカーブの頂点での位置が大幅に改善されたことです。さらに、ブレーキングの挙動も改善されています。最も重要なことは、PRIMEマーキングが導入されて以来、これらの場所でオートバイによる事故が一件も報告されていないことです。
これには非常にシンプルな科学があり、正直なところ、他の地域でもこうした取り組みが見られないのは残念です。オートバイの利用に対して多くの制限や規制を課すのではなく、道路をモーターサイクリストにとってより安全で快適なものにするために政府が取り組んでいる姿を見るのは本当に素晴らしいことです。