Los rumores continúan circulando: Prima Pramac podría elegir un camino diferente en MotoGP en 2025 después de más de una década y media con Ducati, potencialmente convirtiéndose en el equipo satélite de Yamaha. Este cambio podría tener impactos significativos en múltiples niveles.
En primer lugar, en términos de pilotos. Jorge Martín está confirmado para mudarse a Aprilia. Sin embargo, el futuro de su actual compañero de equipo, Franco Morbidelli, es menos claro. El italiano se unió a Pramac este año después de temporadas desafiantes con Monster Energy Yamaha, buscando revivir su carrera en la altamente competitiva Ducati Desmosedici GP24.
El comienzo de la temporada fue difícil para Morbidelli. Una lesión durante el entrenamiento en enero lo mantuvo fuera de todas las pruebas, obligándolo a adaptarse a la moto y al equipo durante los eventos del Gran Premio. Sin embargo, el progreso es evidente y Morbidelli se acerca cada vez más a las posiciones de liderazgo, justificando aparentemente una renovación de contrato.
La pregunta también depende de su interés en dicha renovación. Si Pramac se queda con Ducati, parece ser la mejor solución deportiva. Sin embargo, en otro escenario, ¿aceptaría Morbidelli regresar a una Yamaha YZR-M1 si el equipo cambia a la marca de la horquilla de afinación?
En este contexto, podría haber otras opciones para el #21 de permanecer en una Ducati: como Gresini, donde Marc Márquez está listo para irse, o VR46, en medio de especulaciones de que Aprilia podría apuntar a Marco Bezzecchi si Maverick Viñales se va. Sin embargo, la partida de Viñales de Aprilia es actualmente especulativa. Además, Fermín Aldeguer también está buscando un asiento en un equipo satélite de Ducati, lo que hace que los asientos sean escasos, especialmente sin Pramac.
Podría resultar que Pramac sea la única opción de Morbidelli para quedarse en MotoGP si cambia a Yamaha. Incluso si no lo es, volver a una moto japonesa podría no ser visto desfavorablemente. Yamaha ha progresado esta temporada, y Morbidelli ha experimentado previamente el potencial de una YZR-M1 competitiva: fue subcampeón en 2020 con el equipo satélite SRT, logrando tres victorias. La disminución del rendimiento de Morbidelli con Yamaha coincidió con las dificultades del fabricante, lo que resultó en una moto competitiva difícil de manejar.
Dadas las numerosas cambios dentro de la estructura de Yamaha, Morbidelli podría estar dispuesto a darle otra oportunidad, incluso con un equipo satélite. ¿Las alternativas? Los asientos de MotoGP son limitados, y como se mencionó anteriormente, no hay garantías de quedarse con un equipo vinculado a Ducati, y los asientos de fábrica son cada vez más limitados.