ホンダとヤマハは、最近のMotoGPでヨーロッパのメーカーに遅れをとっており、良い結果を出すために戻ろうとしています。その努力は、バイクに実装された解決策や人材において明らかです – より名のあるヨーロッパのエンジニアを雇用することによって。
ラモン・フォルカダは、Duralavita YouTubeチャンネルでの会話に参加し、この変化とそれが表す長いプロセスを強調しました。「まず、彼らは複雑なことをしました:両方とも技術的な方向を変えました。これは一晩でできるものではありません。全体の機械を潤滑する必要があります。両者は少しヨーロッパ的になってきており、ヨーロッパのエンジニアを雇用しています。これまで存在していたヨーロッパのエンジニアは、日本人の性格のために、日本のエンジニアやプロジェクトリーダーが彼らを真剣に受け止めるには十分な名声がありませんでした」と彼は述べました。
元ヤマハのメンバーは続けました。「彼らは彼らの意見を聞かなかった-試してみた後でも。誰かがエンジンの計画を持ってくるでしょう-専門家、見習いの整備士ではなく-具体的にはF1のエンジンエンジニアがエンジンの計画を持ってきて、彼らは「いいえ、これは良くない、テストする必要はありません」と言うでしょう。これを変えるためには、彼らが変える必要がある考え方ですが、それには多くの時間がかかります」と彼は語りました。
フォルカダの見解では、日本のメーカーにとって文化が常に最大の問題であり、彼らは自分たちの哲学に忠実でした:「何度も言ってきたことですが、日本の工場の問題は工場ではなく、日本人であることです。問題は、この日本の文化です。誰かが決めて言わなければなりません:『ここまで来たのだから、哲学を変えるか、自分たちの哲学で戦い続けるか』。今まで彼らは自分たちの哲学で成功していません。だから今、人々がいるけれど、私が大きな疑問に思うのは、誰がそれを許しているのか分からない」と述べています。