もし、電動バイクの進展を長い間注視していたなら、台湾のバイクメーカーであるKYMCOが2022年のEICMAで披露した2つのコンセプトを覚えているかもしれません。すべての燃焼エンジンを搭載したSuperNEXと「ネイキッド」なRevoNEX(電動バイクは常に完全に裸です)は、エキサイティングな未来的なデザインを披露しました。
しかし、それらはただのコンセプトに過ぎませんでしたので、いつ、もしくはそれらが実際に製品化されるのかは誰にもわかりませんでした。さらに、当時一般の人々によって見られ、賞賛されたデザイン言語が、製品化されたモデルにどの程度残されるのかも疑問でした。なぜなら、KYMCOが以前に両方のコンセプトを導入した際に、両方のデザインが大幅に変更されたことを既に目にしていたからです。
その後、KymcoがLiveWireと提携していくつかのS3モデルを製造することを発表しました。主にアジア市場向けです。リマインダーとして、LiveWireはOneをS1バイクと呼んでおり、Del MarとMulhollandをS2バイクとしています。また、まだ発売されていないいくつかの小型モデルはS3としていることも忘れてはいけません。
2023年の計画では、S4がその時点に達したら、親会社であるHarley-Davidsonに最も関連付けられているクルーザーの電動バージョンが復活し、市場に投入される予定ですが、それは少し先の話です。
これらのバイクは、KYMCO Ionexプラットフォームを使用します。それはKYMCOの社長であるAllen KoによってEICMA 2023でRideApartに確認されました[参照]。しかし、最近のKYMCOによる特許出願は、RevoNEXとSuperNEXをベースにした創作物が既存のLiveWireに強く似ていることを示唆しているようです。
これらの特許図面は、最近のKYMCOの特許出願からのものです。もちろん、外装の詳細はLiveWire S2バイクに非常に似ているわけではありません。フェアリングの下にあるものです。これらの特許によれば、ホイール、フェアリングパネル、充電ポートの位置は、以前に発表されたコンセプトとも異なります。
これがKYMCのバージョンのこれらのバイクから同様のパワーとパフォーマンスの数値を期待できるか、またはそれらが同じ市場に現れるかどうかは明確ではありません。
LiveWire/KYMCOの製造および開発パートナーシップの正確な詳細は、外部の人々には完全には明確ではありません。したがって、KYMCOは現在、世界中の多くの市場で燃焼エンジンを搭載したオートバイやスクーターを販売していますが、それは必ずしも将来製造する電動バイクにも当てはまるわけではありません。
Source:https://www.rideapart.com/news/722585/livewire-kymco-patents-partnership-design/