ミシュランとMotoGPは、今シーズンのタイヤ圧規制に関連するペナルティについて、重要な変更を発表しました。前シーズンでは、新しいタイヤ圧監視システムが導入され、スプリントレースとグランプリの両方で最低タイヤ圧要件を満たさない場合の一連のペナルティが設けられました。最初は新しい規制に適応するために比較的寛大なペナルティでしたが、シーズン終盤には繰り返し違反した場合には失格などの厳しいペナルティが適用されるようになりました。
新シーズンの幕開けとなるカタールグランプリでは、MotoGPはこれらの規制に重要な変更を加えました。最低圧力はサーキットによって依然として異なる場合がありますが、各ライダーのすべての読み取りの平均値は設定された最低値を満たさなければなりません。ペナルティに対するアプローチも見直されました。
今年は、最低圧力要件が下方に調整され、15周以上のレースでは最低圧力の60%以上を維持する必要があります。スプリントレースでは、この要件は30%に設定されています。これらのルールはフラッグ・トゥ・フラッグ・レースには適用されません。
さらに、レースの再スタートの場合、残りの周回数に基づいてパーセンテージが調整されます。残りの周回数が6周未満の場合、両方のタイヤの圧力は少なくとも2つの読み取りで要件を満たさなければなりません(2秒ごとに読み取り)。特に、失格のペナルティは削除されました。代わりに、スプリントレースでは最大8秒のペナルティが課せられ、グランプリではペナルティ時間が倍増し、16秒となります。
タイヤの空気圧ペナルティのこのアップデートは、MotoGPが問題に対処する方法において、規制の執行とレースの状況や戦略の現実をバランスさせることを目指している、重要な変化を表しています。