CFMOTOは、さらに広範な品質のバイクを求める中で、中国のブランドの最もパワフルなネイキッドバイクを発売しました。これは、モダンで攻撃的な外観を持つバイクであり、重量級のモデルが存在するセグメントに参入しました。そして、私たちはフランス南部の道路で乗る機会を得ました。
CFMOTOブランドが2023年上半期に非常に強い存在感を示していることは明らかであり、ポルトガルでも非常に活発な輸入業者であるMultimotoグループの責任でもあります。実際、このブランドは1989年に誕生しましたが、品質の高いモト4とSSV製品、そして最近のMoto3チームを持つ世界スピードウェイへの参入により、ここ数年で名前がより注目されるようになりました。今年、私たちはすでに雑誌で新しいSR450と700 CL-X Adventureを見て、800MT Touringと650GTもテストし、300 CL-Xとの比較も行っています。さまざまなセグメントのバイクがあります。今回は、中型ネイキッドバイクの重要なセグメントに属する新しい800NKを直接見てみました。このバイクは、デザイン、パフォーマンス、テクノロジーの3つの要素を組み合わせて名を馳せようとしています。
美学と詳細
言うまでもないことだが、私たちは最初にこのバイクを実際に見た中の一人だったので、美的な面ではこのバイクは素晴らしく見えることを言わなければならない。特にブラック/ブロンズの配色は、このセグメントでは他に類を見ない。ラインは角ばって攻撃的でありながら、魅力を失っていない。コンポーネントの感触も良く、多くの品質を示している。技術的には、この800NKは流行のエンジン、パラレルツインシリンダーを搭載している。このエンジンは、KTMのいくつかのモデルでよく知られている。285度のクランクシャフトを備えており、興奮とアスファルト上でのトラクションを高めるために2つのバランスシャフトとスリッパークラッチが備わっている。このエンジンは8,000回転で95 hpの出力と81 Nmのトルクを発揮するが、エンジンは10,500 rpmまで回転する。このEuro5エンジンでは、エアフィルターボックスはシートの下に配置されており、吸気とメンテナンスの容易さの面で利点を提供するようになっている。このAdvancedバージョンはすでに私たちの国で利用可能であり、走行重量はわずか189 kgであり、バイクにはKYBの調整可能なサスペンションが搭載されており、前部には逆さフォーク、後部にはショックアブソーバーからスイングアームへのダイレクトリンクがある。フレームは鋼製で、ブレーキはJ.Juan製で、前部には2枚のディスクと4ピストンラジアルキャリパーがあり、リムにはMaxxisスポーツタイヤが装着されている。
テクノロジー
テクノロジーに関しては、装備が非常に興味深いです。雨、通り、スポーツの3つのドライブモードから始まり、クルーズコントロールやフルLED照明も備わっています。さらに驚くべきは、巨大で非常に充実した8インチの縦型TFTカラースクリーンがあることです。これにはApple CarPlayとAndroid Autoの接続性があり、タッチスクリーンはマルチメディアの操作、Bluetooth接続、音声制御、ナビゲーションの指示をサポートしています。ステアリングダンパーも標準装備として含まれており、2方向クイックシフターやキーレスイグニッションも備わっています。スポーティな外観が好きな人には、モデルのアクセサリーの範囲も気に入るでしょう。
ON THE ROAD
非常に暑い日でしたが、私たちはこの800NKのコントロールを手にしました。ライディングポジションに関してはすぐに慣れ、排気音に魅了されました。まるでEuro 5がこのモデルを通り過ぎたかのようです。さまざまな状況で約150キロを走行しましたが、キーワードは楽しさです!他のモデルでもすでに知っていたエンジンは、特に中速域で非常に活気があり、魅力的な音と相まって必要以上に加速したくなります。巨大な計器類は道路から注意をそらさず、多くの接続機能を提供してくれます。すべてを設定してペアリングする時間はありませんでしたが、ここでは運転の楽しさが最も重要です。そのため、クルーズコントロールの代わりにトラクションコントロールシステムがあればよかったと思いますが、Maxxisタイヤの良いグリップと、柔軟性があり複数の調整オプションがあるサスペンションの正しい挙動には驚かされませんでした。
プラスとマイナス
このCFMOTOは、私たちが望むものに比べて唯一の不満点はスロットルの感触であり、どのドライブモードにおいても精度の高いインジェクションシステムではありません。それでも、静かな乗り心地を求めるなら常にストリートモードが最適であり、少しガクンとするかもしれませんが、速い走行にはスポーツモードが最適です。ブレーキに関しては、パワーと感触の面で納得できる性能でしたが、テストした2台のバイクでは同じ感触ではありませんでした。ステアリングダンパーは理にかなっていると感じましたので、良いものを持っていると思います(ただし、スリリングな走りをするためにはステアリング角度がやや閉じていることが好ましいです)。また、クイックシフターもかなりうまく機能しています。そして、その機能を備えた計器盤は信じられないほどです(すべての機能を理解し、スマートフォンとブランドのアプリとペアリングすることをお勧めします)。道路上では、タコメーター、瞬間速度、ギアインジケーターがTFTに大きく表示されているだけで十分満足できます。
このネイキッドバイクでは、100キロあたりの平均燃費は約5リットルであり、セグメントで最も楽しいネイキッドバイクの1つであるという感触を得ましたが、スロットルの感触や燃料噴射の操作については改善の余地がまだあります。これは、CFMOTOの他のモデルでもすでに言及したことです。しかし、一番の嬉しい点は何かと言えば、デイリーライドの終わりにブランドのマネージャーの一人と話していると、スマートフォンとブランドのアプリを使用することでこのインジェクション感触がさらに改善される可能性が非常に高いと言ってくれたことです。これは素晴らしいことです。800NKをもう一度乗る際には、フィードバックをお伝えします!アプリの魅力については、非常に高いです。なぜなら、自分のバイクやルートに関する多くのデータを記録することができ、バイクの周りに「仮想的な安全ネット」を設定しておくこともできるため、誰かがバイクを動かした場合に警告を受けることができるからです。
何よりも、800NKはとても楽しいバイクです。さらに発展する余地はあるかもしれませんし、セグメント内では最も安いバイクではありませんが、備えている装備と提供する楽しさは、確かに誰の顔にも笑顔をもたらすでしょう。