インドの電動スクーター市場は、近い将来急速に拡大する見込みです。これは、特定の現地の立法措置の一部によるもので、現行の小型車の大部分を「グリーン」なものに置き換える計画が関係しています。明らかに、市場の拡大は誰にとっても魅力的であり、多くの人々が成功の機会と見なしていますが、電気自動車の生産が企業の世界的な排出目標の達成につながる可能性も大いにあります。これらの状況が、電気モビリティに関連する多くのスタートアップの存在を生み出し、さらにはインド市場で最も重要なメーカーたちも、このセグメントでの商業契約の確立や独自の電気自動車の開発を模索しています。
この状況を踏まえると、ヤマハモーター株式会社とRiverのパートナーシップは理解しやすくなります。Riverは有望なスタートアップであり、現在は1つのスクーターモデル(Indie)のみを生産しており、独自で興味深いアイデアが評価されています。実際、Riverは資金調達キャンペーンを開始し、既存の投資家(アル・フッタイム・グループ、ローワーカーボンキャピタル、トヨタベンチャーズ、マニブ・モビリティ)から約2,000万ドル、そして日本のメーカーから2,000万ドル以上の資金を調達しました。このインドのメーカーはこれまでに6,800万ドルを調達し、ヤマハはこの動きにより「インドの電気自動車市場での新たなビジネスパートナーシップを模索する」と述べています。また、「ヤマハモーターグループの環境計画2050では、同社は2010年比で2050年までにCO₂スコープ3排出量(製品の使用など、企業の価値連鎖によって生じる排出)を90%削減することを目標としています」と述べています。
This investment is one of the company’s initiatives to achieve this goal. Yamaha already has two electric vehicles, the Neo and Booster, available in Europe, but they are not currently part of Yamaha India’s range.