2023年に才能あるチャンピオンジョージ・ヘミングウェイがBeta TR3 125を乗りこなし、トライアルGPのライダーマッテオ・グラッタローラとGPウィメンのアンドレア・ソフィア・ラビーノが優れたパフォーマンスを見せた後、2024年モデルが登場します。さらに効率的で最高レベルで競争するための技術革新が施され、2ストロークと4ストロークの両方で活躍します。
新しい2ストロークバイクの技術進化はエンジンとフレームの両方に関わります。今年はマグネシウム合金クランクケースとブラックトリートメントが特徴のファクトリーシリーズが何も偶然に任せていないことを知っています。さらに、エンジンオイルプラグも黒アルマイト処理が施されていますが、真の革新はクラッチにあります。リム付きディスクを備えたクラッチは、高速でも優れたパフォーマンスを保証します。同じ直径とストローク値を維持しながら、新しいメテオピストンとシャフト間の間隔が短くなったクランクシャフトが搭載され、最高のパフォーマンスを保証します。重要なポイントとしては、250ccと300ccでは約600g軽量化されるチタン製の排気管があります。
4ストロークのファクトリーモデルでは、新しい電子制御ユニットがすべての回転数で燃焼の改善とともにより安定したスパークを提供します。すべてのモデルには、新しい軽量かつ効率的なチタン製の排気管が装備されています。
新しいファクトリーシリーズのフレームには、目にも美しいだけでなく非常にスムーズな金色のTiN表面処理が施されたフォークと、より進歩的な動きをする新しいリアショックアブソーバーのリンクが含まれています。ビレット加工され青色でアノダイズされた新しいステアリングプレートは、標準品と比べて100gの軽量化を保証しています。その他にも、レーシングテイストの多くのディテールがあります。ブラックでアノダイズされたチェーンアジャスターやハンドルバーカバー、フットペグ、赤いシリコン製の冷却回路チューブなどです。BrakTecマスターシリンダーを備えたGalferブレーキ、そして最後に、青色でアノダイズされた新しいMoradリムもあります。最も重要で選り抜かれた競技のために設計されたバイクシリーズには何も欠けていません。Betaはこのセグメントで不動の主役の一つであることを証明し続けています。
