中国のオートバイは、ますます大きく、パワフルで、テクノロジーも進化しています。最近終了したEICMA 2023を見てもわかるように、中国製のオートバイは私たちが好むかどうかに関係なく、ここに定着しています。多くの中国のブランドが革新を発表しており、ゾンテスはグローバル市場で一石を投じようとしている多くのブランドの1つです。
ゾンテスの最新モデルは、主にA2免許を持つヨーロッパの初心者をターゲットにした非常に利益の高い中型シリンダーセグメントを狙っています。このカテゴリーのモデルは通常、300ccから500ccのエンジンを搭載しており、新しい500 Tはアドベンチャーバイクの形をしています。2024年に市場に投入される予定で、ゾンテス500 Tは2つのバージョンで提供されます。1つはより道路志向のアルミホイール仕様で、もう1つはオフロード性能を向上させるためのスポークホイール仕様です。
ゾンテス500Tの中心には、498ccの液冷単気筒エンジンが搭載されています。燃料噴射装置も備えています。出力は38キロワット(約51馬力)で、50 Nmのトルクを発揮します。このバイクは、同じ排気量のツインシリンダーエンジンを搭載した競合車種よりもややパワフルです。ただし、シングルシリンダー構成のため、このエンジンからはかなりの振動が予想されます。ゾンテスによれば、500 Tの最高速度は180 km/hです。
スタイリングに関しては、Zontesは何らかの方法でルールブックを書き換えていません。500 Tは、角度のあるフェアリング、高い風防、エンジンとフェアリングをクラッシュ時に保護するためのサイドプロテクションバーを備えた、標準的なアドベンチャーバイクのフォーミュラに従っています。また、オフロードを思わせるデザインを引き立てるために、前部にノーズがあります。500 Tは、19インチのフロントホイールと17インチのリアホイールを装備し、デュアルスポーツタイヤを使用しています。一方、ロードバージョンは前後に17インチのホイールを持っています。サスペンションは、逆さフォークと中央に配置されたモノショックで構成されており、ブレーキは前部にダブルディスク、後部にシングルディスクが装備されています。
現時点では、Zontesは新しい500 Tの価格と入手可能性を発表していません。フランス、ドイツ、イタリアなどの国々に既に確立された流通網を持つブランドのため、500 Tは2024年にヨーロッパ市場に投入される可能性があります。中国製のほとんどのオートバイと同様に、500 Tは日本やヨーロッパの競合車種に比べて魅力的な価格設定が期待されます。