スピードウィークとのインタビューで、ヤマハの現在の状況について話すリン・ジャービスは、最近の数年間で彼らの主な不利益の一つはエンジンの開発不足であると強調しました。彼はこれをデュカティの積極的なエンジン開発と対比し、ヤマハは日本のメーカーであるため、より保守的で段階的な改善をする傾向があると指摘しました。これはホンダと似ていると述べました。
「最大の不利益は、最近数年間エンジンの開発を行っていなかったことです。デュカティはエンジンの開発において非常に積極的であり、私たちは日本人です。つまり、私たちは小さなステップを踏む傾向がありました。ホンダと同様です」と彼は比較しました。「私たちは保守的に取り組んでおり、今日ではそれだけでは十分ではありません。」
ジャービスは、特に初めの方の年にヤマハが直面した困難や選手たち、特にファビオ・クアルタラロが直面した挑戦について認めました。しかし、彼はクアルタラロの態度が後半の年にポジティブな変化を見せ、パフォーマンスが向上したことに触れました。
今後、ヤマハは2025シーズンにサテライトチームの2つのスポットを確保することに焦点を当てています。ジャービスは、自社のバイクにより多くのライダーを擁することの重要性を強調し、それがレースでの利点を提供し、問題を迅速に解決し、より良い設定を見つけるのに役立つと述べました。彼はトラック上に速いデュカティが8台いると良い結果を出すのは難しいと指摘しました。
Jarvisさんは、ヤマハの変革と改善への取り組みについても言及し、必要な場所には大きな投資を行い、作業のアプローチも変えていると述べました。これには、ヨーロッパの専門家との協力をさらに進めることも含まれます。彼は、次のシーズンの初めにはヤマハがはるかに優れたマシンを持つだろうと自信を表明しましたが、MotoGP競技の非常に高いレベルで競争するには十分なものになるかどうかは確認できないと述べました。
ヤマハの焦点は進歩と適応にあり、JarvisさんはMotoGPの競争力の高さと、継続的な開発と改善の必要性を強調しました。
“来シーズンの初めには、間違いなくはるかに優れたマシンを持っていると確信しています。それが十分なものになるかどうかはまだ言えませんが、競争は非常に激しいです。バレンシアでは、初日に0.8秒以内の差で16人のライダーがいましたから、MotoGPは非常に競争力があります。しかし、私たちは進歩を遂げています”