数ヶ月の作業の後、MotoGPのガラス繊維のフェアリングのレプリカが完成しましたが、彼の仕事はまだ終わっていませんでした。Fabrio Driは、競技から直接持ち込まれた印象的なフロントウィングから始まり、リアスイングアームカバーや両方のマッドガード、ヘッドライトが隠されているフロントエアボックスインレットなど、無数のカーボンファイバーパーツを想像しデザインしなければなりませんでした。
フレームについて、アレッシオはRC16からのWPサスペンションとBremboブレーキを保つことを選びました。これにより、このモデルを道路で楽しむことができます。チューブ状の鋼鉄フレームは変わらず、マッティゴーフェンで生まれたバイクを常に特徴づけてきたチューブ状の形状を備えており、現在でもMotoGPで適用されていますが、一部の長方形のセクションがチューブ状のフレームと混ざっています。
ファブリオ・ドリは、おそらく彼が一番長い時間をかけて開発し、最も誇りに思っているバイクについて、次の言葉で紹介しました。「これは、クライアントである大ファンのペトルッチが、KTM RC8ロードバイクを元に彼の最後のMotoGPバイクのロードレプリカを持ちたいと言ってきたときに起こることですが、彼はダニーロほど速くないので「8」の番号が欲しいと言ってきました。この作業は1年以上前に行われましたが、さまざまな理由で私は私の創造物の素晴らしい写真を公開していませんでした。フレームの一部は既存のベースから作られましたが、ほとんどは完全にフリーハンドで、すべてのカーボンパーツと同様に、ゼロから作られました。
満足していなかったアレッシオは、バイクのフェアリングから出てくる元の排気装置に納得せず、結局、Virexのエキスパートから完全なステンレス製のシステムを注文しました。彼らはRC16 MotoGPバイクの排気パイプを再現して、新しい排気システムを作成しました。また、Db-Killerの設置により騒音規制にも適合しています。
信じられないかもしれませんが、アレッシオはこのRC8GPを自国であるイタリアで認可し、公道で乗ることができるようにしました。もちろん、KTMがガスガス前のフェーズで使用した明るいオレンジ色で塗られたレプリカを持って、アレッシオがどんなオートバイの集まりに現れるかを見るのは素晴らしいことでしょう。要するに、ダニーロ・ペトルッチの絶対的なファンにとって、美しい夢が実現しました。