デュカティのワールドプレミア2024ウェブシリーズの第5エピソードでは、デュカティが新しいハイパーモタード698モノ(エピソードを視聴するためのリンク)を一般に公開しました。これは、最初の単気筒デュカティスーパーモトです。
実際、ハイパーモタード698モノは、アスファルトで最大のパフォーマンスを実現するために設計・製造されており、新しいスーパークワドロモノを搭載しています。これは、これまでに作られた最も洗練されたハイパフォーマンス単気筒ロードエンジンです。最大出力77.5 hp、最大回転数10,250 rpmという記録的なエンジンは、このカテゴリーに新たな基準を設定しています。このエンジンは、1299パニガーレのツインシリンダーから派生しており、116 mmのピストン、燃焼室、チタン製インテークおよびスチール製排気バルブ、デスモドロミック配分を受け継いでいます。これは、デュカティがMotoGPで使用している同じ解決策です(新しいスーパークワドロモノエンジンのすべての技術的詳細はこちらでご覧いただけます)。
間違いないデュカティスタイル
新しいハイパーモタード698モノは、典型的なスーパーモトの「レーシング」なエステティックスと、デュカティデザインのクリーンなラインと表面への注意を組み合わせています。
結果は細身でエレガントなバイクです。スーパーストラクチャーは最小限に抑えられ、すぐにスポーティなドゥカティの特徴を伝え、新しいモノスーパーフレームの垂直な開発を強調しています。高くてフラットなシート、上がったフロントマッドガード、テーパーのかかったリアセクション、リアナンバープレートは、その姿勢を再確認する要素です。
ドゥカティのスタイルに合わせて、5本のY字型アームを持つアロイホイールは、スポーティなイメージと軽さの利点を組み合わせています。もう一つの特徴的な要素は、リアセクションの両側に高く取り付けられた2本のサイレンサーで、ハイパーモタードファミリーやスーパーモトレーシングの特徴となっています。スーパーコンパクトなLEDヘッドライトは、DRL機能とダブル”C”ライトプロファイルを統合しており、ハイパーモタード 698 Monoは見逃せないバイクとなっています。同じライトシグネチャーは、リアポジションランプにも見られます。
ハイパーモタード 698 Monoの楽しいバイクの個性は、RVEバージョンで明確に現れています。このカラースキームは、都市のアート作品にインスピレーションを受けた複雑で洗練されたグラフィックを実現するために、水性デカールを使用して作成されました。
スーパークアドロモノエンジン
新しいスーパーキュアドロ・モノを搭載したドゥカティ・ハイパーモタード698モノは、ボルゴ・パニガーレのエンジンにおける最新の追加であり、シングルシリンダーのロードバイクエンジンの性能の新たな基準として立ち上がります。パワフルで軽量かつコンパクトで、これはドゥカティが創造した最もパワフルで洗練されたツインシリンダー、1299パニガーレの1285 ccスーパーキュアドロから派生しています。このエンジンは、そのエンジンの116 mmピストン径(ロード走行用シングルシリンダーにおける記録的な数値)を維持し、ストロークは62.4 mmで排気量は659 ccとなっており、非常に洗練されたソリューションを備えています。
ボックスインボックスピストン、チタン製インテークバルブ、アルミニウム製シリンダーライナー、DLCコーティングされたピストンピン、そしてもちろんデスモドロミック配分といった特徴により、スーパーキュアドロ・モノは通常は競技用シングルシリンダーにのみ予約されている回転速度(制限は10,250 rpm)に到達し、9,750 rpmで最大77.5 hpの出力を発揮します。
最大値が8,000 rpmであり、特に有利な方法で分散されるトルクは、スポーティなドライビングで活用できる直線的なデリバリーを実現しています。さらに、テルミニョーニレーシングエキゾーストのおかげで、トラック設定では出力が7馬力増加し、信じられないほどの84.5 hp(シングルシリンダーにおけるもう一つの記録)に達します。
電子機器
ハイパーモタード 698 モノの標準的な電子機器は、そのカテゴリーで最も完全であり、特にこのバイクのために開発されたパニガーレ V4 に見られる多くのコントロールを備えています。ABS コーナリング、ドゥカティ トラクション コントロール、ドゥカティ ホイーリー コントロール、エンジン ブレーキ コントロール、ドゥカティ パワー ローンチ、さらにはドゥカティ クイック シフト (DQS) アップ/ダウンもあります。これは標準版ではアクセサリーとして購入することもできますが、RVE バージョンでは標準装備です。
目標は常に同じです:ライディングの楽しさを増やすことです。そして、ハイパーモタード 698 モノでは、経験の浅いライダーでも洗練された電子機器に頼ることができるという確信を持って、スーパーモトのライディングスタイルに取り組むことができます。
ハイパーモタード 698 モノには、スポーツ、ロード、アーバン、ウェットの4つのライディングモードがあります。これには、エンジンモード(3つのレベルで利用可能)およびDTC、EBC、ABSのレベルがデフォルトで割り当てられていますが、ユーザーによって変更することもできます。すべては3.8インチのLCD計器パネルで管理され、白文字の黒い背景で情報が読みやすくなっています。パニガーレ V4 と同様に、ハイパーモタード 698 モノもリミッターに達したときにギアチェンジの表示があります。
ハイパーモタード 698 モノは、4つのABSレベルを提供する初のドゥカティです。そのうち2つはスライド・バイ・ブレーキ機能に統合されており、リアブレーキの使用により、スポーティなトラックライディングで安全かつ繰り返しパワースライドのコーナリングが可能です。
ABSレベル3に設定された場合、トラックでのアグレッシブなブレーキング時にリアブレーキを使用すると、Slide-by-Brakeが作動し、バイクに制御された操舵角を与え、より簡単に管理できます。ブレーキを踏み、コーナリングを開始するだけで、電子機器が残りの作業を引き受けます。このレベルは、コーナーに入る際にバイクを「クロス」したい経験の浅いトラックライダー向けに設計されています。Slide-by-Brakeのこのレベルでは、パワースライドをより簡単に制御でき、楽しみを残す余地があります。
ABSがレベル2に設定された場合、Slide-by-Brakeにより、コーナーに入る際により大きな角度でバイクをクロスし、より顕著なパワースライドを行うことができます。このレベルは、既にパワースライドに慣れているがABSシステムの追加の安全性に頼りたいスポーティなトラック使用者向けに開発されました。
トラックでコーナーに入る際にパワースライドを独自に管理したい経験豊富なライダー向けに、レベル1が利用可能です。このレベルでは、ABSではなくコーナリング時にのみアクティブなABSがフロントに装備されています。
最後に、Hypermotard 698 MonoのABSには、最大の安定性と安全性を確保するために、低グリップ状況に対応したレベル4もあります。これは、デフォルトでライディングモードWetに関連付けられています。
バイクは4つのWheelie Controlレベルを提供しています。レベル4、3、2は、フロントホイールの持ち上がりを最小限に抑えることで、コーナーからの最大の加速を保証します。しかし、レベル1はトラック使用に開発され、安全なフロントホイールの持ち上がりを可能にし、パフォーマンスと楽しみを最大化します。
さらに、トラック専用で、Ducati Wheelie ControlのためのDucati Performanceソフトウェアがアクセサリーとして利用可能です。この機能は、道路使用には適合していないTermignoni Ducati Performanceエキゾーストとの関連でのみアクティベートできます。また、Wheelie Assistと呼ばれる追加のアシスト戦略を提供します。この場合、電子機器がライダーをサポートし、拡張された「ホイーリー」を実行および維持するために角度を調整し、トルクを管理します。
サイクリングとエルゴノミクス
ハイパーモタード698モノは、燃料を含まない状態で151 kgの軽量でコンパクトです。この結果は、さまざまな断面と厚さを持つトレリスフレーム(わずか7.2 kg)や、剛性と軽さを兼ね備えた軽合金ホイール(同様のスポークホイールに比べて-0.5 k)、アルミフランジディスクブレーキ(鋼ユニットに比べて-17%)などのソリューションによって達成されています。さらに、完全に調整可能で外部調整可能なアジャスターを備えた軽量なMarzocchi逆立ちフォーク(アルミ製のシース径45 mm、わずか8.1 kg)も使用されています。
軽量でシンプルなスイングアームは、完全に調整可能なリアショックアブソーバーとの進行性リンケージを通じて機能します。ホイールには、フロントが120/70 ZR 17、リアが160/60 ZR 17のPirelli Diablo Rosso IVタイヤが装着されています。
フロントブレーキシステムは、Hypermotard 698 Mono用にBremboが特別に開発した単一の330mmディスクで、Brembo M4.32ラジアルキャリパーを装備しています。リアには、専用設計の240mmディスクも装備されています。
ライディングポジションは、スポーティなライディングで最大のコントロールを確保するために設計されており、地面に向かって伸ばした足での伝統的なライディングと、膝を地面につけたライディングの両方をサポートしています。可変断面のハンドルバーは、体の動きを促進する優位なポジションを決定します。ステムは偏心Uボルトを使用して調整可能です。
フットペグのデザインは、傾斜角度を最大限にするために研究されています。さらに、ゴムのインサートを取り外すことで、特定のエッジの加工により、トラックで使用する際にレーシングブーツとの最大のグリップを得ることができます。バイクの非常に細身のアッパーフレームと、グリップ最適化された生地で覆われたフラットシートは、体と脚の動きを容易にします。
カラーと入手可能性
新しいHypermotard 698 Monoは、1月からDucatiネットワークの認定ディーラーで入手可能であり、クラシックなDucati Redのパウダーコーティングフレーム仕様、または専用グラフィック、ブラックフレーム、DQSクイックシフターを標準装備したRVEバージョンで提供されます。
若いバイク乗りのためにA2免許を持つ人々に対して、デュカティは35 kWに制限されたバージョンを提供しています。このバージョンでは、スーパークアドロモノは6,250 rpmで43.5 hp、5,750 rpmで5 kgmを提供します。