モトGPアリーナでの経験豊富な観察者であり解説者であるÓscar Haroが、現在のチャンピオンシップ争いと今後のシーズンに向けたパドックのポテンシャルな変化についての洞察を共有しました。彼はまず、現在のタイトル争いをするPecco BagnaiaとJorge Martínについて議論し、その後、ホンダとドゥカティのチーム戦略の将来についてもコメントを広げます。
HaroはBagnaiaのリーダーシップを支持しており、伝説的なÁngel Nietoの言葉を引用して「最初になることは難しくない。難しいのはそこにとどまることだ」と述べています。彼は、Martínのチャンピオンシップでのリーダーシップが一時的であり、わずか24時間しか続かなかったこと、そしてトップにいることに伴う膨大なプレッシャーがBagnaiaのパフォーマンスと自信に影響を与えたと指摘しています。
Haroが重要な違いとして挙げるのは、Martínがまだ長期間チャンピオンシップをリードするプレッシャーを感じていないことです。それに対して現在の1位であるBagnaiaは、その重圧を感じています。Haroは、MartínがBagnaiaよりもライドを楽しんでいる一方で、Bagnaiaはリードを維持するというストレスに苦しんでいると述べています。チャンピオンシップを勝ち取るに値するのは誰かと尋ねられたとき、Haroの選択はJorge Martínですが、Martínが一貫したリーダーとして自分自身を証明していないことを認めています。
HaroはMartínに公式のシートを要求し、もしドゥカティがMartínを公式チームに昇進させないなら、彼らは重要な機会を逃していると主張しています。彼は来年のチャンピオンシップがMartínとMarc Márquezの一騎討ちになると予測しています。MárquezがGresiniと契約しているため、Haroはドゥカティにとって賢明な選択はMartínを公式チームに確保し、Enea BastianiniをPramacに配置して公式バイクでチャンピオンシップを勝ち取るリスクを軽減することだと考えています。
ホンダの状況について議論する中で、ハロさんはマルク・マルケスの喪失を、日本のメーカーの硬直した経営と計画に帰因していると考えています。彼は、ホンダは既に2025年を見据えており、まるでマルケスの即時の喪失に無関心のように思えると述べています。
2024年のレプソル・ホンダの空席は懸念の的であり、ハロさんはホンダの戦略に対して批判的です。彼によれば、ホンダが1年契約のみを提供する戦略は、アレイシ・エスパルガロ、ビニャーレス、オリベイラなどのライダーが現在のチームを離れて、ポテンシャルのある不安定な期間をホンダで過ごすことを妨げています。彼は、2年契約がライダーにリスクを取らせるかもしれないと提案しています。
また、ハロさんは、ホルヘ・ロレンソ、ポル・エスパルガロ、アレックス・マルケスなど、1年契約でホンダに加入したライダーのネガティブな経験も振り返っています。彼は、成功したチームを離れてホンダとの1年契約を選ぶことの賢明さに疑問を呈し、特にグリッド上で最高のバイクがトップ3に苦戦している状況でのリスクを考えるべきだと述べています。
結論として、ハロさんのコメントは、MotoGPのチャンピオンシップバトルのダイナミクスと、スポーツの主要なチームとライダーの将来を形作る戦略的な決定について率直な見方を提供しています。