ヤマハの人気モデルMT-09は、スタイリング、テクノロジー、そして何よりも音に関する詳細なアップデートによって、これまで以上に魅力的になりました。
パワーは引き続き2021年に導入された890cc、118.6hpの「CP3」3気筒エンジンから供給されますが、音は大幅に向上しています。MT-10と同様に、タンクの上部には2つの「音響増幅グリル」があり、素晴らしい吸気音が直接顔面に響きます。エアボックスにはまた、ヤマハによれば「高周波音を強調しながら線形スロットルレスポンスを維持する」ための2つの新しいエアダクトが含まれています。
スタイリングを調整するために、ヤマハは新しいLEDヘッドライトユニットを追加しました。これにはより狭いライトがあり、ブランドのモトクロスバイクからインスピレーションを受けた「より狭く、よりシャープな」フェアリングが付いています。これには「圧力成形製造法」を用いて製造された新しい燃料タンクも含まれています。
バイクの後部には、ブレーキライトとは別のスモーク仕上げの下部レンズを持つ新しいLEDテールライトが装備されています。また、ライダーとパッセンジャーのために別々のシートが用意され、ライディングポジションの向上とバイクへの乗り降りを容易にするためになっています。
ライディングポジションに関しては、ヤマハは新しいフットレストを30mm後方に配置し、ほぼ10mm上げました。ハンドルバーは以前よりも低くなっています。新しいタンクの形状により、ステアリング角度も以前よりも大きくなっています。
コックピットについても触れておきますが、新しい5インチTFTカラースクリーンが搭載されており、Garmin StreetCrossナビゲーションを通じて無料のヤマハマイライドアプリを介してメッセージ通知やBluetoothヘッドセット（別売）を使用した通話や音楽の再生が可能です。新しいスクリーンは新しいスイッチで操作され、移動中にデバイスを充電するためのUSB-Cソケットがシートの下にあります。
また、テクノロジー面でも、ヤマハは2つのカスタマイズ可能なライディングモードを追加しました。これにより、お気に入りのパワー、トラクションコントロール、リフトコントロールの設定を組み合わせることができます。これらのモードは、事前設定されたスポーツ、ストリート、レインモードと併用することができます。
6軸の瞬時測定ユニット（IMU）が更新され、リアホイールが重いエンジンブレーキング時にロックした場合に安定性を向上させる「リアスリップレギュレーター」が追加されました。2024 MT-09にはクルーズコントロールが標準装備され、QuickShiftと自動移動キャンセルインジケーターもあります。
このバイクは、ミッドナイトシアン、アイコンブルー、テックブラックの3色で、まだ非公開の価格で入手できます。前モデルと比較してわずかな価格上昇が予想されています。
