Recensione – Honda Forza 350 vs Yamaha XMAX 300 – qualità a un buon prezzo

Il Honda Forza 350 e lo Yamaha XMAX 300 sono alcuni dei più interessanti scooter di medie dimensioni in circolazione. Estetica accattivante, ampio spazio di stoccaggio e piacevole performance con basso consumo di carburante sono tra le principali qualità, oltre a un prezzo di vendita molto interessante. Ed è per questo che sono la scelta di molti motociclisti in tutto il mondo!

L’abbiamo detto molte volte e lo ripetiamo ancora. I maxi-scooter di media cilindrata – tra i 300 e i 400 cc – sono molto equilibrati e sono tra i nostri preferiti. Per molte ragioni, ma soprattutto perché non sono eccessivamente costosi (leggermente più costosi dei 125 che non richiedono una patente ma sono “limitati” in autostrada), perché sono incredibilmente versatili e hanno una quantità enorme di spazio sotto il sedile, che di solito consente di riporre due caschi integrali. Sono molto facili da guidare, economici e, fondamentalmente, è unanime che siano i veicoli a due ruote giusti per l’uso quotidiano in città, con qualche viaggio extraurbano in mezzo.

Ci sono diverse proposte in questo segmento, ma questi due giapponesi sono tra i più riconosciuti nel nostro paese e in tutto il mondo. Scopriamo le differenze tra questi automatici di fascia alta!

PER TUTTI I GUSTI

Alcuni marchi si concentrano molto sull’equipaggiamento e sulla tecnologia, come ad esempio la Zontes 350E che abbiamo testato nel numero di febbraio. Altri riescono ad essere molto emozionanti in termini di motore, come ad esempio la BMW C 400 X. Altri sono rimasti praticamente invariati per anni, perché non si può cambiare una squadra vincente; ma soprattutto, ci sono modelli adatti a tutte le fasce di prezzo e a tutti i gusti. E abbiamo anche visto in questo segmento che gli scooter stanno aumentando di cilindrata, con molti che passano da 300 a 350 cc, come è stato il caso di questa Honda. Lo XMAX, recentemente rinnovato, mantiene i suoi 300 centimetri cubi.

DIFFERENZE

Questi modelli hanno motori monocilindrici, ma per quanto riguarda i numeri, la Honda offre più potenza e coppia, anche se sono differenze minime di poco più di 1 CV e 2,5 Nm, con il vantaggio per il marchio Golden Wing. Anche per quanto riguarda il peso, c’è praticamente un pareggio, con 184 kg per la Honda e 183 per la Yamaha, entrambe in ordine di marcia. Per quanto riguarda l’altezza della sella, è leggermente più alta sullo XMAX, anche se sugli scooter – come sapete – si può sempre spingere un po’ più in avanti quando si ferma per rendere più facile mettere i piedi a terra. Il serbatoio del carburante è un po’ più grande sulla Yamaha, ma in entrambi i casi si possono percorrere diverse centinaia di chilometri senza dover fare rifornimento, il che è fantastico! Da notare anche il fatto che entrambi i modelli utilizzano la dimensione tradizionale del cerchio per questo segmento, 14 pollici al posteriore e 15 all’anteriore, così come pneumatici di dimensioni completamente simili.

Il Forza 350 ha avuto la sua ultima grande ridisegnazione tre anni fa, nel 2021, ma è ancora perfettamente aggiornato e presenta un’interessante novità che è impossibile non amare: il parabrezza elettrico che molte moto da turismo di fascia alta non hanno, nemmeno all’interno dello stesso marchio! La strumentazione della Honda presenta due grandi sfere analogiche, con varie informazioni digitali ad esse associate, e c’è un vano portaoggetti piuttosto grande nella parte anteriore. La Yamaha, ridisegnata nel 2023, ora ha una strumentazione completamente digitale (ancora più completa nella versione Tech Max), due vani portaoggetti e sotto il sedile c’è spazio per due caschi integrali, cosa che avviene su entrambi i modelli. In questa area di spazio di carico, preferiamo il doppio vano portaoggetti della Yamaha rispetto al singolo della Honda, che è così profondo che è difficile raggiungere alcuni degli oggetti che vi metti dentro. Entrambi hanno l’accensione senza chiave e la connettività dello smartphone, qualcosa che è sempre più essenziale ogg

i. Sempre sul tema del freno automatico Three Forks, nella precedente generazione i freni sono stati oggetto di molte critiche e Yamaha ha migliorato questo aspetto, con le leve che offrono una migliore sensazione.

TANTO EQUIPAGGIAMENTO

In questo segmento di scooter sportivi o premium, o anche scooter GT come li chiama Honda, questo Forza 350 si trova nel mezzo della gamma tra il 125 e il Forza 750, quest’ultimo molto diverso dagli altri in quanto ha un cambio DCT con trasmissione a doppia frizione. Per quanto riguarda il XMAX 300, si trova anche a metà strada tra il XMAX 125 e il famoso TMAX, una moto di fascia alta che in realtà è più una moto sportiva automatica che uno scooter. Anche se questo XMAX non è la versione più attrezzata, è comunque possibile collegare il proprio smartphone allo scooter tramite l’app MyRide, con lo schermo LCD che ti notificherà chiamate, messaggi e livello della batteria, oltre a fornirti una serie di altre informazioni. Sul Forza, il cruscotto integra il sistema Honda Roadsync, che ti consente di effettuare chiamate, inviare e ricevere messaggi, ascoltare musica e navigare tramite il dispositivo. Entrambi gli scooter dispongono anche di controllo della trazione e di una vasta gamma di accessori tra cui scegliere, quindi non trascurare questa parte.

DIN MICA

In movimento, ci sembra che questo Forza sia sempre un po’ più piccolo e più facile da manovrare rispetto al XMAX. La guida è sempre molto piacevole, che sia in città, su strada o in autostrada, e la dinamica è buona, con una buona sospensione e pneumatici asciutti molto aderenti. Anche il XMAX si distingue per il suo sedile, che è molto morbido, molto confortevole, e anche per alcuni aspetti premium, anche se si tratta del XMAX base. Il motore Yamaha è leggermente più fluido a bassa velocità e sembra sempre avere un po’ meno freno motore. Forse è per questo che è possibile ottenere un consumo di carburante leggermente più basso con il 300, anche se le differenze sono minime e sempre al di sotto dei 4 litri ogni 100 km in entrambi i modelli.

In termini di prestazioni, abbiamo notato che la Honda aveva un leggero vantaggio in termini di accelerazione, mentre c’era anche una piccola differenza nella velocità massima. In linea retta, la Honda raggiunge i 155 km/h mentre la Yamaha fatica a raggiungere i 150 km/h. Non sembra “respirare” altrettanto bene in questa ultima generazione, colpa come al solito delle normative ambientali che hanno colpito tutti i produttori. In termini di frenata, nonostante i miglioramenti apportati da Yamaha, che sono evidenti, il sistema Honda è ancora qualche tacca sopra in termini di sensazione delle leve e capacità di fermarsi rapidamente. In termini di sospensioni, qui ci sono le maggiori differenze, con la Honda che si distingue sul lato positivo (anche se non è perfetta sull’asse posteriore) e la Yamaha che fatica a gestire il terreno accidentato con gli ammortizzatori posteriori e anche in una guida più sportiva.

RISUMO

Tutto sommato, queste sono due proposte di qualità con un track record più che sufficiente. La Yamaha ha un leggero vantaggio per quanto riguarda le finiture premium e il comfort del sedile, mentre sulla Honda ci è piaciuto molto il parabrezza elettrico e la migliore ciclistica in termini di freni e sospensioni. Per quanto riguarda le prestazioni, la capacità di carico e il prezzo, daremmo un pareggio a queste due proposte e, alla fine, qualsiasi utente può essere molto soddisfatto di entrambi questi modelli. Ah, a proposito, coloro che scelgono la Honda possono scegliere tra cinque diverse decorazioni, mentre la Yamaha è disponibile solo in due colori (con altre due decorazioni Tech Max).

Non dimenticare che entrambi i marchi offrono diverse opzioni ma con lo stesso motore. Nel caso della Honda troviamo la versione ADV 350, più orientata e ispirata al fuoristrada, mentre sul lato Yamaha abbiamo la versione Tech Max, che è ancora più premium rispetto a questa versione base, con alcuni lussi come la strumentazione doppia. Questo è stato il nostro feedback dopo aver percorso qualche centinaio di chilometri su questi modelli in città, in autostrada e in strada, sia in condizioni di asciutto che di pioggia, ma se stai pensando di acquistare uno di questi scooter automatici, non c’è niente di meglio che fare un test drive e chiarire ogni dubbio!