感情、サスペンス、予測不可能性。それがもう1つのMotoGPレースの進行であり、ホルヘ・マルティンがブリラムで競争に勝利しました。3人のライダーのいずれかが優勝できるレースの終盤、スペイン人がタイGPで完全なレースを完走しました。
週末のメインレースはマルティンにとって好発進で、一位をキープしました。一方、バニャイアも直ちに2つのポジションを獲得し、4位に上がりました。イタリア人は混乱の末、1周目に6位に戻りましたが、アレイシ・エスパルガロは中央を突破して2位に浮上し、ブラッド・バインダーは3位になりました。
最初の数周は非常に激しいものであり、ライダーたちは非常に接近していました。そして、バインダーがA.エスパルガロを抜いて2位になり、マルク・マルケスもバニャイアを抜いて6位に浮上しました。
5周が経過すると、マルティンはバインダーに対して0.210秒のリードを築き、バインダーはさらに0.422秒差のアレックス・マルケスを追いかけていました。ルカ・マリーニは4位、A.エスパルガロは5位でした。
6周が経過し、ミゲル・オリベイラがアプリリアRS-GPの問題でレースをリタイアしました。
バニャイアはいくらかの改善を見せ、5位に上がりました。
それが8周後のトップ10であり、A.マルケスが表彰台の上にいました。
マリニはバニャイアと議論を持たない次の人物で、バニャイアは4位となった。マルティンはバインダーの2/10秒前に、A.マルケスはリードから0.448秒遅れていた。マルケスはリーダーから0.448秒遅れ、#1は0.525秒でした。
レースの中盤には重要な逆転がありました:A.マルケスは10番コーナーでクラッシュし、3番手でレースを終えることができませんでした。これにより、バニャイアは表彰台を「提供」されました。3番目から1番目まで0.626秒が離れていました。
前回のGPの優勝者であるヨハン・ザルコは、ジョアン・ミルの後ろに13位で遠くにいました。KTMも対照的なキャンプにいました。バインダーは2位で、ジャック・ミラーは15位でした。2つのGASGAS Tech3は18位と19位の下部に一緒にありました。
最後の数周で、マルティンはバインダーにタイムを失っており、南アフリカ人は0.135秒遅れていました。さらに後ろでは、ファビオ・クアルタラロはマルク・マルケスとの交換で7位に上昇しました。この時点で、Mooney VR46 Racing Teamのデュオは4位を争っており、ベッツェッキが4位でマリニを上回っていました。
それが残り8周でのトップ5でした。
数分後、バインダーは前に出たが、やや広くなり、マルティンが再びレースの先頭に戻ることができました。KTMライダーは一時的に彼を追い越しましたが、#89は回復することができました。残り5周で、バニャイアもリードから0.223秒差で追い上げました。
23周目のスタートで、バインダーが先頭に立ち、今度は「ドアを閉め」ました。マルティンは初めて2番手にいて、リードと2テンス差でした。
緊張感がほとんど手に取るようで、マルティンは非常に限界に近く、バニャイアはわずか0.111秒差でスペイン人に襲いかかるのを待っていました。レースで決定的な局面であり、どんなミスも取り返しのつかないものになる可能性があります。
エキサイティング!マルティンは困難にもかかわらず諦めず、25周目の3番セクターで先頭に立ち、最終ラップのスタートでバニャイアがわずかな距離で3番手から1番手に立ちましたが、マルティンとバインダーが反応し、すべてが最初の状態に戻りました。
心拍数は天高く、勝利への戦いに全ての視線が注がれました。最後の攻撃で、マーティンがバインダーとバニャイアを上回り、勝利を収め、また1つのトライアンフに満ちたGPを完遂しました。
バインダーは2位でゴールした後、トラックの緑の部分に触れたことでポジションを失い、2位をバニャイアに譲ることがすぐに伝えられました。