David AlonsoはMoto3で勝利を収めました。彼はタイGPの最終ラップで最も強かったライダーであり、ルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得しました。このレースでは2人のライダーが初めての表彰台を獲得しました。
ポールポジションを活かして、Deniz Öncü(Red Bull KTM Ajo)がリードを保ちましたが、Ayumu Sasaki(Liqui Moly Husqvarna Intact GP)に初めのラップで追い越されました。彼はその後もポジションを失い、Jaume Masiá(Leopard Racing/Honda)とDiogo Moreira(MT Helmets-MSi/KTM)も表彰台に入りました。ブラジル人は初めのラップでリードを取りました。
たった1周での多くのポジションチェンジは、典型的なMoto3レースを示しており、終盤まで不確定要素と興奮に満ちています。Masiáは次にリードを取り、Alonso(GaviotaGasGas Aspar)やTaiyo Furusato(Honda Team Asia)など、トップ争いに参加する他のライダーも加わりました。3周目には、Sasakiがクラッシュで競争から脱落し、チャンピオンシップ争いで大きな後退をリスクに晒しました。日本のライダー以外にも、Daniel Holgado(Red Bull KTM Tech3)とDavid Muñoz(BOE Motorsports/KTM)もこの事件に巻き込まれました。
4周後、VeijerがMasiáとAlonsoの前でリードを取りました。しかし、この状況は長くは続きませんでした。Masiáは次の周で再びトップに返りました。先頭集団は非常に接近しており、複数のライダーで構成されており、ポジションの変更が頻繁に起こります。これはMoto3ではお馴染みのことです。
ホルガドはトップの位置からはほど遠かったが、レース全体を通して容赦ないペースを維持し、トップグループに再参加する希望を持っていました。この部分の順位は常に変動し、リードは頻繁に交代しました。フルサトはキャリア初めてのリードを果たしました。
最終ラップが到来しましたが、レースの結果については明確さをもたらしませんでした。トップポジションを争う広範なグループがまだ存在し、何が起こるかわかりませんでした。
ブリラムの最終メートルでドキドキする瞬間が訪れました。ヴェイヤーはアロンソの前で最終ラップに入りました。マシアとフルサトがトップ2を追いかけました。最終コーナーでアロンソはリードをわずかに広げることに成功し、これを無駄にせずに別の勝利を確保しました。
フルサトはミスを犯した最終ラップから立ち直り、3位に入ったヴェイヤーの前で2位に入りました。両ライダーとも初めての表彰台に立ちました。マシアは4位で、オンチューは5位でフルサトの前にフィニッシュし、初期のインシデント後の彼の復帰がチャンピオンシップ争いで彼を維持しました。
ホセ・アントニオ・ルエダ(レッドブルKTMアホ)が16位でポイント圏外に終わったことで、アロンソはルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを数学的に確保しました。スペインのライダーとのポイント差は94ポイントで、まだ獲得可能なポイントが75ポイントしか残っていません。
結果: