また、ホルヘ・マルティン!プリマ・プラマック・レーシングのスペイン人ライダーは、タイトル争いにしっかりと参加しており、今日の日本グランプリは感動と不確定要素に満ちたレースとなりました。レース開始直前に降り出した雨から、バイクの交換、そして赤旗が掲示された再スタート…しかし実現しなかった。
GPのスタートに向けてすべての準備が整い、さらなる興奮の要素も加わっています。レース開始直前にモテギで雨が降り始めました。フランチェスコ・バニャイアは、2位のホルヘ・マルティンに8ポイント差でチャンピオンシップをリードしています。76,125人がサーキットでレースを観戦しました。
そして、最初のコーナーで「問題」が始まりました。ヨハン・ザルコは砂利に転倒し、マヴェリック・ビニャーレスも広がり、そしてスローモーションでクラッシュしました。
雨は強まり、白旗が掲示され、ライダーたちはレインタイヤを装着したバイクに乗り換えることが許されました。ミケーレ・ピッロ、ファビオ・クアルタラロ、シュテファン・ブラドル、フランコ・モルビデリ、カル・クラッチロウのみがトラック上に残り、他のライダーは直ちにガレージに戻ってバイクを交換しました。
その後、さらに多くのライダーがガレージに戻りましたが、ピロ、ブラドル、モルビデリはトラックに残りました。実際、イタリア人はチームからガレージに戻ってバイクを交換するように指示され、10秒以上リードしていました。
その前に、マーティンの大きなミスがあり、彼は多くの時間を失いました:
残り20周で、ほとんどのライダーがレインタイヤに履き替えました。フランコ・モルビデリは例外で、まだスリックタイヤを使用していました。
一方、残り19周で、ブラッド・バインダーがクラッシュしましたが、重傷ではありませんでした。南アフリカ人はレースを終了し、実質的に最初のリタイアライダーとなりました。スタート時にクラッシュしたビニャーレスはまだトラック上にいました。
それがモテギで残り18周のトップテンでした:
次の周回で、モルビデリはトラックコンディションに屈し、ピットに入ってバイクを交換しました。イタリア人の彼は2024年にPramac Racingで走る予定であり、19位でした。
雨のコンディションでは最も影響力のあるライダーの一人であるミゲル・オリベイラは、徐々にポジションを上げ、3位のマルコ・ベッゼッキから0.554秒遅れの4位になりました。マーティンはバニャイアに1.026秒のリードを取りました。
10周目にオリベイラはマルク・マルケスに抜かれ、その後アレイシ・エスパルガロにも抜かれました。ポルトガルのライダーは通常よりもはるかに遅いペースで走っているようで、2つのポジションを失いました。1つは日本のサーキットのスペシャリストのライダーに、もう1つはアプリリア・レーシングの「キャプテン」に。
ジョアン・ミルは長いラップを回り、いくつかのポジションを失い、最終的には7位から13位になりました。
次の周回で、ミゲル・オリベイラはチームガレージに向かいました。明らかに彼のペースを劇的に下げたメカニカルな問題があったため、CryptoDATA RNF MotoGPのライダーはレースをリタイアし、ガレージに向かいました。
ザルコはターン12で激しくクラッシュしました。
レースはトラックの状況が悪化し、ライダーたちの問題を増大させたため、すぐに赤旗が振られました。
レース再開時のトップ5は以下の通りでした:
一方、ザルコはクラッシュ後、ガレージにバイクを戻す際に右のアクセスからピットレーンに入らなかったため、再開に参加できませんでした。
ヴィニャーレスとミゲル・オリベイラはピットレーンから再開することができましたが、ピットレーンからのスタートでした。ポルトガルのライダーのリタイアは、彼のバイクではなく、ヘルメットのバイザーに問題があったようです。
そして、公式の再開の前に… 終了しました。準備ラップの間に、再び赤旗が振られ、再び雨が強まったため、レースは公式に終了しました。
したがって、マルティンがレース優勝、バニャイアが2位、そしてM.マルケスが再びホンダに表彰台をもたらしました。
以下は、日本GPの結果です: