モトサンとの最近のインタビューで、2021年のMotoGPワールドチャンピオンであるファビオ・クアルタラロは、ヤマハのパフォーマンスと2022年から2023年のチームが直面している課題について懸念と観察を表明しました。
クアルタラロのヤマハとの旅は、タイトルを争うことからポイントを争うことへの変化を見せています。この衰退の大部分は、ヤマハのM1インライン4気筒エンジンのパワー不足や追加のデータとモチベーションを提供するサテライトチームの不在など、さまざまな問題に起因することができます。
シーズンの最初の部分を振り返りながら、クアルタラロは「シーズンの最初の部分はまったく気に入りませんでした。楽しむどころか、悪夢でした。今年は最初から厳しかったです。自分自身にたくさんの質問をしました。『私はまだ速いのか?』運転方法を見て、前年のデータを見て、自分が何を欠いているのかを理解しました。運転は明らかにそこにありますが、多くのものが足りていません。運転面で私たちが欠けているものやバイクに足りないものはデータから見えます。これらはライダーとして気付くことですが、コンピュータ上でも明らかです。」と述べました。
ヤマハがM1を改善するための努力をしているにもかかわらず、バイクはトップスピードの面で遅れており、クアルタラロがドゥカティチームと競争するのは困難です。彼はヤマハが少しはスピードを上げたと認めていますが、他のチームも同様またはより大きな進歩を遂げています。クアルタラロは、ヤマハが他のチームと比較してエンジン部門で改善の余地があると信じています。
彼は、スズキのリンスがディ・ジャンナントニオをストレートで追い越した場面を思い出しました。バイクは今でも速くなっていますが、速度の点では、ヤマハは昨年のスズキにまだ遠く及ばないと述べました。
これらの課題は来年も続くと思われます。新しいインライン4気筒エンジンの予備的なフィードバックは過度にポジティブではなく、ヤマハは2024年には2台のバイクのみを投入する予定です。
クォータラロは、サテライトチームの重要性を強調し、2020年の成功を思い出しました。彼とフランキーは公式チームよりも速かったと述べました。彼は、公式ヤマハのポジションを狙う2人の若くてハングリーなライダーを持つサテライトチームが有益であると信じています。クォータラロは、「ドビやバレンティーノのようなキャリアの終盤のライダーは、10年前ほどハングリーではないと思います。それは正常だと思いますが、私のポジションを奪おうとする2人の若いライダーを持つサテライトチームがあることで、もっと速く走りたくなります」と述べました。