日曜日のミサノでのKTMにとって特に困難なレースの後、同じサーキットで追加のテストが行われました。しかし、メーカーにとってすべてが順調に進んだわけではないようです。フランチェスコ・ギドッティはテストについて考えを述べ、セッションからもっと期待していたと述べました。これらのテストの主な焦点の1つは(新しい)シャシーでしたが、それはまったく新しい導入ではありませんでした。
レッドブルKTMのチームマネージャーであるフランチェスコ・ギドッティは、テストされたシャシーが完全に新しいものではないことを明らかにしました。SPEEDWEEKの引用によれば、彼は「新しいシャシーではありません。現行バージョンと比べてわずかな違いしかありません」と述べています。
彼はチームの焦点の範囲についてさらに詳しく説明し、予想されていたアップデートの不在に驚きを表しました。ギドッティは「すべての分野で取り組みました。このテスト中に試すための新しい空力パーツが何も提供されなかったことはかなり驚きでした。ただし、シャシーバージョンに取り組み、2024年用の改造エンジンもテストしました。月曜日には、ハードウェアが主な焦点でした」と述べています。
KTMの装備と共に、チームには新しいタイヤ仕様も提供されました。ギドッティは説明し、「ミシュランからはリア用に2つの新しいタイヤ仕様とフロント用に1つが提供されました。これは現行のバイクでこのコンパウンドをテストする意味があったため、最終的にジャック[ミラー]は週末の2台のバイクに戻りました。これらのタイヤは2024年の割り当てに含まれる可能性があります」と説明しています。
Guidottiは、新しいアップデートの利点について述べ、次のように述べました。「この’新しい技術’を使えば、よりモジュール化して作業することができます。必要に応じて剛性をより調整することができます。これはこの新しい技術の最初の大きなテストでした。今のところ、最初の試料しかありませんが、動作しています。将来的には、この技術の異なるバージョンをテストします。いずれにせよ、このコンセプトは本当に有望です。」
テストからのフィードバックとGuidottiからの洞察は、MotoGPの世界における持続的な進化と適応を強調しています。チームは常にパフォーマンスを向上させるために努力しており、このようなテストセッションは改善と革新の領域を特定する上で重要です。
ミサノでのKTMの取り組みは、MotoGPの広範な景色を反映しています。技術の進歩、戦略的な決定、そして継続的な改善がレースの結果を形作る上で重要な役割を果たしています。シーズンが進行するにつれて、これらのテストとそこから得られる洞察がKTMや他のチームのトラックパフォーマンスにどのように反映されるかが興味深いです。
レースの結果を決定するのに秒の一部が重要なMotoGPの高い賭けの世界では、すべての微調整、調整、革新が重要です。ミサノのテストからのフィードバック、特にGuidottiのような経験豊富なプロフェッショナルからのフィードバックは、スポーツを定義する緻密な準備と卓越の追求に一瞥を与えています。
次のレースに向けてチームが準備を進めるにつれて、ファンや愛好家はこれらの技術の進歩と戦略的な決定がトラック上でどのように展開されるかを熱心に見守るでしょう。MotoGPにおける持続的な改善、適応、そして完璧を求める旅は、KTMのようなチームがこのエキサイティングな進化の最前線にあるということで続いています。