Wir waren bei der Präsentation der brandneuen Kove 450 Rally. Dies ist eine der heißesten Motorräder im Moment und eines, über das in der Offroad-Welt am meisten gesprochen wird. Es verspricht, das Adventure-Motorradsegment aufzumischen.
Warum? Abgesehen davon, dass es 10.100 € kostet (Komplettpreis), gibt es so viele überzeugende Argumente, dass es schwer ist zu fragen: Warum nicht? Hasser werden sagen, dass es aus China kommt, und natürlich ist das ein Thema, das auf dem Tisch liegt. Aber bevor wir über seine Eigenschaften sprechen, dürfen wir nicht vergessen, dass sechs Motorräder dieser Marke beim letzten Dakar-Rennen teilgenommen haben – das von vielen als das härteste der letzten 10 Jahre betrachtet wird – und alle von ihnen das Rennen beendet haben, drei davon ohne Probleme. Und wie Sie wissen, ist die Dakar das spektakuläre Rennen, bei dem alle Schwachstellen der Motorräder aufgedeckt werden!
STARKE ARGUMENTE
Aber worum geht es bei diesem chinesischen Motorrad? Nun, es ist zugelassen, man kann es mit einem A2-Führerschein fahren, es hat drei Kraftstofftanks (insgesamt 29 Liter), 42 PS Leistung, es wiegt 155 kg mit 90% der Flüssigkeiten und dann gibt es noch die typischen Details eines Rallye-Motorrads. Es hat 6 Schnellverschlussstifte, um die vorderen Verkleidungen zu entfernen, der Sitz lässt sich auf schnellstem Weg entfernen und gibt sofortigen Zugang zur Batterie und zum Luftfilter, der Ölwanne ist aus Kohlefaser und die gesamte Konstruktion ist darauf ausgelegt, solide, effizient und so praktisch wie möglich zu sein.
FEDERUNGEN
Dieses Fahrrad hat mir etwas über die Federung beigebracht. Kennst du sie, Yuan? Nein? Ich auch nicht… Während der Präsentation erklärten sie, warum. Erstens, weil es ein großer Hersteller in Asien ist und wir hier in Europa nur die üblichen Marken gewohnt sind. Dann wollten die Leute von Kove spezifische Eigenschaften in ihren Federungen haben und als sie bei den großen Herstellern anklopften, war die Antwort, dass sie nur aus den Produkten in ihrem Katalog wählen könnten. Mit dieser Antwort waren sie nicht zufrieden und Kove entschied sich für Yuan (die die Herausforderung annahmen und eine maßgeschneiderte Vorderfederung und einen hinteren Stoßdämpfer herstellten) und in Bezug auf Funktion und Effizienz stehen sie auf Augenhöhe mit den besten auf dem Markt, wie KYB, Showa, WP und anderen! Das Fahrrad fühlt sich wie eine Klette an… und wir mussten kaum etwas einstellen. Sie sind vollständig einstellbar in Bezug auf Federvorspannung, Ausdehnung und Kompression und sind ein Wunder, sicherlich der positivste Punkt (von vielen), den dieses Fahrrad hat. Und in Bezug auf Haltbarkeit? Wir haben keine Ahnung, aber wir hoffen, dass sie genauso gut gedeihen wie jetzt.
VERARBEITUNGSQUALITÄT
Als wir dem Fahrrad näher kamen, haben wir alle zuerst die Kunststoffteile abgeklopft, um zu sehen, ob sie schwach sind. Und was war die Überraschung? Sie sind es nicht. Wie alles andere scheint es auf den ersten Blick von guter Qualität zu sein, und ich hoffe, dass ich es nicht bereue, das zu schreiben, aber im Cockpit zum Beispiel sind die Brems- und Kupplungshebel, der Gasgriff und der Gangschalter sehr solide und sehen aus, als hätten sie die strengen japanischen Tests bestanden!
AUF DER FAHRT
Die Fahrposition ist natürlich, es fühlt sich an, als ob du sie bereits kennst und alles ist so, wie es sein sollte. Der Sitz ist lang, flach und relativ schmal, mit sehr guter Härte und Komfort. Obwohl wir die meiste Zeit im Stehen verbringen, ist diese Sitzform ideal für alle Positionen, egal ob du hart beschleunigst, bequem rollst oder für die Panikbremsen ganz hinten.
MOTOR UND KITS
Es handelt sich um einen Einzylinder-Motor, der wie alle anderen Einzylinder seine Probleme hat. In dieser Basisversion hat er 42 PS Leistung und 35 Nm Drehmoment, aber Kove bietet zwei Kits an, die einen Antrieb enthalten, der die Leistung auf 40 kW und 52 PS erhöht. Der Durchschnittsmensch wird denken, dass dies ausreicht, aber viele Menschen werden mehr Leistung wollen. Kove bietet zwei Kits an, das ‚Factory‘-Kit, das für 1.000 € den Antrieb, den vollständigen Auspuff und den Luftfilter enthält, und das ‚Factory Full‘-Kit, das für 7.000 € die gesamte Rallye-Ausrüstung, den Antrieb, den Lenkungsdämpfer und den vollständigen Auspuff enthält.
SCHLUSSFOLGERUNGEN
Dieses Fahrrad ist auf den Markt gekommen und jeder beobachtet es skeptisch! Aber angesichts dessen, was ich gerade gesagt habe, sind die Argumente sehr stark. Kurzfristig gibt es immer Dinge, die verbessert werden können (wie bei jedem anderen Fahrrad), wie zum Beispiel, dass es keine Handprotektoren hat oder das Menü einige seltsame englische Übersetzungen enthält, aber nichts, was jedes andere konkurrierende Fahrrad nicht hat. Wenn wir über Konkurrenz sprechen, sollte sich die Yamaha Ténéré selbst kümmern, genauso wie die KTM 450. Dieses Fahrrad eröffnet praktisch ein neues Segment. Lassen Sie die Zukunft über seine Zuverlässigkeit sprechen!