KTMは、ライダーに関してMotoGPでのパラダイムを完全に変えました。オーストリアのメーカーは、プロモーションチャンピオンシップに深く関与し、いくつかの有望な才能をチームに結び付けています。その結果、Brad Binder、Miguel Oliveira、Pedro Acostaなどの若手ライダーをプレミアクラスに導入しました。
しかし、若手ライダーを昇進させる日々は終わりました。2025年には、KTMは実績のあるライダーを選択しました。公式チームでは、ブラッド・バインダーとペドロ・アコスタが走ります。アコスタはルーキーですが、今年すでにチャンピオンのポテンシャルを示しています。Tech3チームでは、エネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスが走ります。
これらのライダーは2026年まで契約しており、次の2シーズンにおいてKTMチームにはルーキーの場所はないことが確定しています。KTMモータースポーツディレクターのピット・バイラーは、Crash.netの取材でこの決定を説明しています。「私の希望を尋ねられれば、もちろん、常に自社の「アカデミー」から競争力のあるライダーが上がってくることを望みます。MotoGPがどれだけ複雑で難しいかを見ています。優れたルーキーが必要です。それからMotoGPに直行することが意味を持ちます。それがペドロが証明したことです。可能だということ。しかし、私たちは苦労もしました。Moto2のワールドチャンピオンでさえ、MotoGPに進むのは本当に困難なことがあります」と述べています。
ドイツ人は、MotoGPでの投資とパフォーマンスの必要性を考慮して、KTMは新人の育成ではなく実績のあるライダーを選択したことを強調しました。「もしMotoGPクラスの総投資を考えると、何百万もの予算を4で割るとします。各ライダーパッケージは何百万もの価値があります…そして、MotoGPではもはや「教育プロジェクトを作ろう」という時間がないと感じています。パフォーマンスすることが非常に重要です。宣伝のためだけでなく、チーム全体の品質のためにもです。グループ内で勝利するライダーを持つためにも、4人の強力なライダーが必要です。金曜日の朝から次の練習に進むためには、すぐにデータが必要です。だから私たちは、GPの勝者を選び、プロジェクト全体を推進し、お互いを刺激することにより、より安心感を持ちました」と述べました。