Ezpeleta ha riconosciuto che all’inizio c’era resistenza in questo aspetto, seguito da un altro fronte di lavoro: le moto fornite alle squadre satellite:
– All’inizio c’è stata parecchia resistenza, dimostrando che non era necessario per l’azienda produrre moto come la NASA. Cominciamo con architetture del motore che abbiano senso per la strada perché avrà più senso investire in quel motore poiché tutto ciò che imparano può essere utilizzato sulla strada ed è molto più economico. E poi rendiamoli molto interessati a vendere o, diciamo, noleggiare quelle moto allo stesso livello delle loro squadre clienti. È tutto questo, insieme all’ECU singola, che era molto importante.
Ci sono ancora delle differenze di budget e capacità di investimento nella MotoGP. Per Ezpeleta, l’idea è limitare i progressi che possono essere fatti solo grazie al denaro: ‘A mio parere, è molto difficile controllare realmente quanto una società o un produttore spende in uno sport. Il nostro compito è assicurare che ogni milione speso non equivalga a un secondo – che faccia la differenza minima possibile in base al denaro. E questo è ciò che abbiamo ottenuto. E che le squadre vedano un grande valore nell’avere una squadra satellite con piloti forti, dove possono assumere un buon pilota di Moto2, metterlo in una squadra satellite e poi portarlo nella loro squadra; per poter testare più cose, ecc. Questo è ciò che abbiamo ottenuto, e sono tutti molto allo stesso livello e forniscono tutti materiali molto forti alle loro squadre satellite‘.