La Honda CB650R ha sempre rispecchiato la passione del marchio giapponese per l’innovazione e la qualità. La versione 2024 presenta un design ripensato e specifiche migliorate, pur continuando a basarsi sullo stile ‘Neo Sports Café’.
Su invito di Honda, siamo andati a Marsiglia per vedere la nuova versione della CB650R e provare la nuovissima tecnologia sviluppata da Honda: l’E-Clutch.
Le differenze estetiche non sono molte, ma sono evidenti: il faro anteriore è leggermente diverso, così come le protezioni del radiatore e l’unità posteriore. Questi cambiamenti conferiscono alla CB650R un aspetto più aggressivo e moderno e, oltre ad aggiornare l’estetica del modello, migliorano la sua aerodinamica e prestazioni.
La nuova versione introduce anche un cruscotto TFT a colori da 5 pollici con connettività Honda RoadSync, garantendo l’integrazione della tecnologia all’avanguardia nell’esperienza di guida.
MOTORE
La CB è equipaggiata con il motore a quattro cilindri da 649 cc che già conoscevamo, poiché il suo motore è rimasto invariato per il 2024. Mentre questo quattro cilindri in linea continua a erogare 95 CV e 63 Nm di coppia, la grande novità è che può essere utilizzato in combinazione con il nuovo sistema opzionale E-Clutch.
Per quanto riguarda la maneggevolezza della moto, il telaio in acciaio a forma di diamante, la forcella anteriore invertita Showa SFF-BP e l’ammortizzatore posteriore Showa garantiscono la precisione e la sicurezza necessarie quando si attaccano le curve. Che tu stia guidando in città o a un ritmo tranquillo, non si lesinano sul comfort poiché filtrano le imperfezioni del terreno.
All’anteriore, ci sono due dischi flottanti che, insieme alle pinze freno radiali a quattro pistoncini, formano una squadra completamente all’altezza del compito in tutte le situazioni di guida, anche le più entusiasmanti.
Ma naturalmente la curiosità più grande e la star principale della presentazione è stato il nuovo sistema di frizione, e posso dirti subito che è stata una sorpresa molto piacevole!
IL NUOVO
Con l’introduzione della tecnologia E-Clutch sulla CB650R, Honda intende segnare un nuovo capitolo nell’esperienza di guida delle moto. Questa innovazione Honda combina elementi familiari come il quickshifter, la frizione manuale e il sistema di trasmissione a doppia frizione. Pesando solo 2 chili, il sistema E-Clutch è ultracompatto e non altera l’hardware della frizione o della trasmissione.
Il modo in cui funziona questo sistema è molto semplice: puoi guidare normalmente, proprio come sei abituato, senza dover usare la leva della frizione per cambiare marcia o fare punti di frizione. Basta premere il pedale con il piede sinistro per cambiare marcia rapidamente e in modo coerente. Il sistema E-Clutch si attiva non appena il motore viene avviato e gestisce tutte le situazioni di avvio e arresto in modo fluido, eliminando la possibilità che il motore si “spenga”.
In aggiunta al piacere e alla comodità, l’E-Clutch si è dimostrato flessibile durante i 130 km percorsi sulle strade francesi. Il fatto di avere la leva della frizione disponibile in qualsiasi momento ci ha dato una sensazione di tranquillità per i primi chilometri. Il sistema ci permette anche di selezionare un livello di “sensazione di guida”, regolando la forza richiesta sul pedale del cambio per effettuare una cambiata.
VALE LA PENA?
Con un costo di soli €300, questa opzione ha perfettamente senso su una moto come la CB650R. Durante il nostro giro a Marsiglia, non ho mai sentito la necessità di utilizzare la leva della frizione e non ho perso alcun piacere di guida, anzi. In un ambiente urbano, il sistema è molto confortevole e ti aiuta ad affrontare il traffico in modo più tranquillo; poi, quando lo scenario di guida cambia in una strada di montagna piena di curve, il sistema si dimostra all’altezza della sfida! Durante i cambi di marcia durante una guida vivace, la sensazione trasmessa dal sistema E-Clutch era simile a quella di un quick-shifter, ma senza alcuna limitazione sui cambi di marcia e che ha sempre funzionato perfettamente.
La CB650R 2024 è disponibile in diverse opzioni di colore, come rosso, nero, grigio e verde scuro, permettendo ai clienti di scegliere quella che meglio si adatta al loro stile personale. I prezzi per questo modello partono da €9.100, salendo a €9.400 se si opta per la versione dotata dell’E-Clutch.
Sendo un grande fan del modello, ho lasciato Marsiglia con la tranquillità che la CB650R ha ancora il suo DNA, convinto dalla nuova tecnologia del marchio giapponese e convinto che sarà un valore aggiunto per altri modelli Honda.