CFMOTO ha rilasciato dettagli sulla sua imminente moto sportiva a tre cilindri 675SR dal settembre scorso, e ha presentato una versione praticamente destinata alla produzione solo pochi giorni fa. Ma ora la versione reale è apparsa nei registri di omologazione cinesi prima del suo lancio ufficiale. Oltre a rivelare l’aspetto finale della moto, che si prevede sarà la prima di diversi modelli con il nuovo tre cilindri di CFMOTO, i documenti includono specifiche importanti, tra cui potenza, peso e dimensioni.
La cifra più attesa è probabilmente la potenza, che non è così alta come previsto, pari a 95 CV. Questo è una sorpresa, perché quando CFMOTO ha presentato il motore all’EICMA di Milano l’anno scorso, ha promesso “più di 100 CV”. Questo sembra indicare che la moto approvata nei nuovi documenti è una versione limitata. La cifra di 95 CV (o 70 kW, per utilizzare le misurazioni metriche dell’omologazione) corrisponde al massimo consentito dalle complesse norme europee per i conducenti con patente A2 limitata, anziché una piena approvazione di potenza. Queste moto A2 possono produrre solo 35 kW (47 CV) e, se sono versioni limitate di moto più potenti, questi modelli di base non possono avere più di 70 kW (95 CV). Di conseguenza, molti produttori realizzano versioni specifiche di moto da 70 kW, solo per poterle limitare a 35 kW e farle guidare da conducenti con patente A2. Questo è uno di quei casi in cui la burocrazia crea accidentalmente una intera sottocategoria di motociclette.
Dal momento che CFMOTO già produce diversi livelli delle sue altre moto sportive più piccole, con varianti “SR-R” di specifiche superiori accanto ai modelli standard “SR”, ha senso che lo stesso si applichi alla 675SR. La versione quasi finita, recentemente presentata nei colori del team di corse Aspar e dotata di parti esclusive per la pista, è stata chiamata 675SR-R, il che suggerisce che questo nome verrà adottato da una variante ad alta specifica. Tuttavia, la moto nella nuova omologazione, codificata CF650-10, sembra essere la base 675SR.
Altre specifiche confermate nel documento di approvazione includono la capacità esatta del motore, 674 cc, e un nome in codice “372MT” per il motore. Questo nome indica tre cilindri e un diametro interno di 72 mm. A sua volta, ciò significa che la corsa dovrebbe essere di circa 55 mm, dando un foro leggermente più piccolo e una corsa più lunga rispetto ai tre cilindri da 675 cc prodotti da marchi come Triumph (foro di 73 mm) e MV Agusta (foro di 79 mm).
Fonte:https://www.cycleworld.com
