2025年までに、トプラク・ラズガトリオールがMotoGPに移籍する可能性があるとの憶測があります。彼のマネージャーであるケナン・ソフオールは、この希望をROKiT BMWに伝えていると確認しています。他の噂では、彼が2027年にバイエルンのメーカーとプレミアクラスに参戦する可能性もありますが、ジュリオ・ナヴァはこれが最善の選択肢ではないと考えています。
スーパーバイク世界選手権でのアルバロ・バウティスタの主任エンジニアは、マルク・マルケスがグレシーニに移籍したことを例に挙げ、スペイン人がバイクを知らないにもかかわらず、ゼロから始めるわけでも不確実さを抱えるわけでもなかったことを強調しました。「私の意見では、大きな違いがあります。つまり、マルクは問題を抱えた期間があり、バイクは疑問符ではなかったため、彼は単にそれに乗ることに集中するか、それに慣れることに集中するだけでした。彼はそれをやり遂げ、うまく行っています。しかし、マルクはその世界から来ています。マルクはそこで育ちました。[…] MotoGPは2013年と比べて進化していますが、それは昼と夜のようなものではありません。マルクは20歳で到着しました」と述べました。
ラズガトリオールに関しては、ナヴァはBMWでMotoGPに参戦することは、デビュー年に理想的な保証や保証を提供しないと説明しました。
– トプラクは、2027年にそこに行った場合、現在よりも年をとっているでしょう。もしBMWでそこに行くなら、先ほど私がマルクについて言ったことが真実なら、疑問符を持って行くことになります。今、ドゥカティに行くなら、何を持っているかわかります。2013年のマルクのようにホンダに行くなら、何を持っているかわかります。つまり、その瞬間にバイクがあります。最高と言いたくはありませんが、その瞬間に機能しているトップバイクで、それに乗っているライダーはほぼすべて、ある程度のパフォーマンスを発揮できます。[…]。新しいバイクに行くと、カテゴリを学ばなければなりません。手に入れた製品のレベルがわからないのです…私の意見では、それはそんなに簡単ではありません。
イタリア人はまた言った:「つまり、もし彼がMotoGPに行きたいのなら、最初のステップは自分自身に集中し、それを乗りこなすことになるバイクに乗ることがはるかに簡単だと思います。しかし、初めての年にバイクに乗るなら、どのように乗るべきかを理解しなければならず、同時にガレージに入るたびに「しかしエンジンは?ギアボックスは?フレームは?」と尋ねる人々がいるでしょう。最善のスタートシナリオではありません、わかりますよね。つまり、彼の制約を考えると」。