レビュー – 川崎エリミネーター500 – アイコンの再生

最近、カスタムバイクのセグメントは大きな変化を遂げてきました。高価な高級モデルに限られていたものが、より手頃な価格のバイクに広がっています。さらに、日本のメーカーやヨーロッパのブランドもこのセグメントでの存在感を強め、さまざまな排気量のオプションを提供しています。

このトレンドに続き、2024年にカワサキはその伝説の一つであるエリミネーターを復活させることを決定しました。初登場は1985年で、エリミネーター500はクラシックなスタイルをそのままに、現代のテクノロジーを備えてカスタムバイク愛好家やブランド自体の欲望に応えます。

エンジンと特徴

カワサキエリミネーター500の心臓部は、効率とパフォーマンスで知られるZ400とニンジャ400に搭載されているエボリューションツインシリンダーブロックです。排気量が451立方センチメートルに増加したことで、このエンジンはすべての回転数でよりスムーズで直線的なパワーデリバリーを提供します。

エリミネーター500を乗ってみると、45馬力のエンジンが従順で、高回転と低回転での変更を非常に効率的に受け入れることがわかります。トルクの増加は明らかであり、スリッパークラッチと組み合わせることで、このパワーユニットは特に都市環境での快適な乗り物となります。

平均燃費は約4.5L/100Kmで、13リットルのガソリンタンクは250Kmを心配することなく走行することができます。

フロントでは、120 mmのトラベルを持つ従来のサスペンションがアスファルトの凹凸をうまく処理します。ダブルショックアブソーバーのリアサスペンションシステムはやや硬く、快適さには少し欠けますが、シートはライダーにとって快適です。このサスペンションシステムは、中型クルーザーでスポーティなライドに挑戦する際に効果を発揮します。

フロントに310 mmのディスク、リアに240 mmのディスクを備えたブレーキは、エンジン/サイクリングの組み合わせに適切なブレーキングを提供します。

皆さんにとって

低いシート高であるEliminator 500は、地面に非常に簡単に触れることができるため、幅広いライダーにアクセスしやすくなっています。

150 mmの地上高、176 kgの重量、35 kW未満のエンジンパワーは、A2免許を持つライダーにとって優れた選択肢です。

クルーザーでは一般的なこととは異なり、フットレストは前方に配置されていません。さらに、Eliminatorを少し曲げた脚で乗ることもできます。これにより、そのスポーティな性格が強調されます。

フロントでは、18インチのホイールが長い直線で安全性を提供し、低速時に安定性を提供します。リアでは、堂々とした16インチのホイールが、このクルーザーの都市スタイルと個性を明確に伝えます。

テクノロジー

Eliminatorの最新バージョンには、理想的なライディング体験のための最新のテクノロジーが搭載されています。

オールLEDライティングにより、昼夜を問わず視認性が確保され、デジタルLCD計器パネルはモデルの美学に合わせて丸みを帯び、すべての重要な情報をお知らせします。それでも、少し大きくなると読みやすくなるでしょう。

また、Rideologyアプリを介してスマートフォンをバイクに接続するオプションもあり、乗り物の体験をさらに向上させることができます。

ベースバージョンに加えて、KawasakiにはEliminatorのSE（スペシャルエディション）バージョンもあります。この特別バージョンは、ベースバージョンとは異なる専用のカラー、異なるヘッドライトフェアリング、ラバーフォークガード、ハンドルバーに取り付けられたUSB-Cポート、特別なステッチパターンのシートでベースバージョンと区別されます。