Joan Mir stürzte und gab zum zweiten Mal in Folge auf, diesmal beim MotoGP Dutch GP. Die anhaltenden Schwierigkeiten von Honda halten an, aber die Strategie des Meisters von 2020 bleibt unerschütterlich: die Grenzen auszureizen, auch wenn das ein Risiko bedeutet.
Zu dem Sturz und seinen Gefühlen während des Rennens erklärte der Spanier: ‘In Kurve 3, bei Vollgas, habe ich mich um ein halbes Grad mehr geneigt und das Vorderrad verloren. Es ist ziemlich unberechenbar, um ehrlich zu sein. Das Problem ist, dass es für mich während des Rennens schwierig ist, mit solchen Situationen umzugehen, weil ich in der Gruppe war, die da vorne war [Marco] Bezzecchi war da, dann Fabio [Quartararo] war da, [Jack] Miller und noch ein paar andere. Und ich war mit ihnen unterwegs. Ich habe mich von ein paar Fahrern, die ich hinter mir hatte, abgesetzt. Ich fühlte mich… ehrlich gesagt nicht sehr gut, mit vollem Tank, mit dem ganzen Benzin war das Motorrad schwer zu fahren. Aber dann wurde es besser, ich habe etwas Zeit auf die Gruppe gutgemacht. Und dann habe ich im Sektor 1 etwas mehr versucht, ein Sektor, in dem ich alles wieder gutmachen kann, was ich beim Beschleunigen verliere. Ich habe es etwas mehr versucht und das Vorderrad verloren. Das ist ein bisschen unsere Geschichte’.
Mir zeigte sich überrascht von den Verbesserungen seiner Konkurrenten und betonte, dass es keine Option sei, auf Nummer sicher zu gehen und einen Unfall zu vermeiden: „Wir haben dasselbe Paket wie in den vorherigen Rennen, die Rundenzeiten, die sie fahren, sind enorm. Wir sind schnell, aber das Problem ist, dass die anderen sich stark verbessert haben, es ist unglaublich. Wie sie aus den Kurven beschleunigen, macht mich wütend! Was ich auch tun könnte, wäre, etwas langsamer zu fahren und 14 Sekunden Rückstand zu haben, das wäre es. Aber das ist nicht das, was ich will; als Fahrer will ich immer mehr, ich will es versuchen, und wenn das bedeutet, auf den Boden zu gehen, dann gehe ich vielleicht eines Tages nicht auf den Boden und bin vorne, also mal sehen“.
In Bezug auf seine jüngsten Stürze findet Mir sie interessant, da sie zu ungewöhnlichen Momenten auftreten: „Ehrlich gesagt, die letzten Stürze, die ich hatte, waren größtenteils mit dem Gasgriff. Da passiert etwas auf unserem Motorrad. Normalerweise, wenn du den Gasgriff öffnest, verlagerst du das Gewicht nach hinten und du solltest dort nicht wirklich stürzen. Der typische Sturz passiert, wenn du die Vorderradbremse löst, aber in meinem Fall passieren die meisten mit dem Gasgriff. Und wir müssen das analysieren, denn das Motorrad ist in diesem Moment ziemlich kritisch“.
Mir ist der Ansicht, dass die Vorfälle mehr mit der Geometrie des Motorrads als mit den Reifen zusammenhängen: „Es ist eher die Geometrie, wie das Motorrad im Moment funktioniert, ist nicht ideal. Wahrscheinlich hebt es das Vorderrad nicht genug an und wir übertragen nicht genug Gewicht auf das Hinterrad. Dadurch haben wir keinen Grip“.