プリマ・プラマック・レーシングとのパートナーシップ終了に伴い、ドゥカティはMotoGPのサテライトチームへのバイク供給戦略を再定義します。現在、パオロ・カンピノーティのチームは2台の工場仕様のDesmosedici GP24を受け取っていますが、来年からは最新バージョンのバイクはサテライトチームに1台しか提供されません。
この意図は、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダッリーニャがSky Sport Italiaのインタビューで明確に述べたものです。「ライダーの育成と経済的な観点から見て、3台の工場仕様バイクと前年モデルの3台が最適な組み合わせのように思われます」と彼は述べました。
現時点では、来年GP25を受け取るのはグレシーニかペルタミナ・エンデューロVR46のどちらかがまだ決まっていません。現在、マルク・マルケスの複数の表彰台フィニッシュにより、グレシーニはチャンピオンシップで3位に位置しています。
一方、VR46は5位に位置していますが、昨年はライダーのマルコ・ベッツェッキがチャンピオンシップで3位に入るなど、上位争いができる能力を示しました。
両チームともに空席があります。これらの決定は、2025年にどのチームが工場仕様バイクを手に入れるかに影響を与える可能性があります。2025年にフェルミン・アルデグエルをMotoGPに導入する契約には、2026年に工場仕様バイクを提供する条項が含まれており、工場仕様バイクへのアクセスがあるサテライトチームからスタートすることで、2年目のチーム移籍とそれに伴う適応プロセスの必要性を回避することができるかもしれません。