Verstappen schien auf dem Weg zum Sieg in Österreich zu sein, bis ein plötzlicher Geschwindigkeitsverlust zu einer Kollision mit Norris führte und seine Chancen ruinierte.
Christian Horner, Teamchef von Red Bull, enthüllte, dass Bedenken hinsichtlich des Safety Cars dazu führten, Max Verstappens Bitte um einen Boxenstopp während des Formel-1-Grand-Prix von Österreich zu ignorieren.
Während des zweiten Stints schien Verstappen das Rennen am Red Bull Ring unter Kontrolle zu haben und behielt einen neunsekündigen Vorsprung vor McLarens Lando Norris auf dem zweiten Platz.
Jedoch begann der niederländische Fahrer über einen Gripverlust zu klagen, als er sich unter langsameren Autos befand, was Norris ermöglichte, den Abstand allmählich zu verringern.
Trotz Verstappens Beharren auf einen früheren Boxenstopp, um seinen Vorteil zu wahren, wurde ihm mitgeteilt, dass sein Stint verlängert würde, um eine günstigere Lücke zu schaffen.
Leider unterlief dem normalerweise zuverlässigen Red Bull Team ein Fehler beim Boxenstopp, der zu einer Zeit von 6,5 Sekunden führte und es Norris ermöglichte, Verstappen eng zu folgen, was zur Kollision in Kurve 3 in Runde 64 führte.
Horner glaubt, dass Verstappen, wenn es nicht zu dem Fehler mit der Radmutter gekommen wäre, einen ausreichenden Vorsprung gehabt hätte, um sich in der letzten Runde gegen Norris zu verteidigen, der den Vorteil von frischeren Reifen hatte.
„Der erste Teil des Rennens war sehr gut“, sagte Horner. „Wir konnten im ersten Stint mit Medium-Reifen einen Vorsprung von sechs Sekunden aufbauen und alles lief nach Plan.
„Selbst mit den harten Reifen konnten wir unseren Vorsprung bei leicht niedrigeren Temperaturen durch Wolkenbedeckung auf acht Sekunden ausweiten.
„Nachdem wir jedoch auf Verkehr gestoßen waren, wurde unser Vorteil auf etwa sechs Sekunden reduziert. Wir machten den Boxenstopp in derselben Runde wie McLaren, aber es gab ein Problem mit der linken hinteren Radmutter, das zu einer Verzögerung führte.
„Die Schlagschraube musste zweimal benutzt werden, was zu einem Verlust von ungefähr vier Sekunden führte.
„Als Ergebnis konnte Lando auf einen neuen Satz Medium-Reifen wechseln, während Max mit gebrauchten Reifen weiterfahren musste. Dieser Reifen-Vorteil ermöglichte es Lando, den Abstand zu verringern, obwohl ich glaube, dass wir es in den letzten Runden noch hätten schaffen können, da der Unterschied in den Rundenzeiten nur zwei Zehntelsekunden betrug.“
Verstappen, der Norris‘ Behauptung, er habe während ihres Kampfes gebremst, ablehnte, äußerte nach dem Rennen, dass die Gesamtleistung von Red Bull „katastrophal“ gewesen sei.
Horner enthüllte, dass Red Bulls ursprünglicher taktischer Plan darin bestand, den harten Reifen zweimal zu verwenden, aber das Team Verstappens Boxenstopp verlängerte, um sich gegen ein Safety Car abzusichern.
Nachdem er in Miami von Norris überholt worden war, als ein Eingriff stattfand, betrachtete Horner den einzigen Fehler des Champions darin, nicht bei den harten Reifen zu bleiben.
„Du hast gehört, wie er sagte, dass er ein schwieriges Rennen hatte“, argumentierte Horner. „Die Strategie für uns war, mit Medium-Hard-Hard-Reifen ins Rennen zu gehen.
„Und wenn du dir ansiehst, worauf ich glaube, dass er sich bezieht, ist es der Moment, als wir an der zweiten Stelle, dem zweiten Boxenstopp, angehalten haben, weil wir ihn verlängert haben, um Norris abzudecken. Aber während wir schneller als Norris waren, machte es Sinn, das zu tun, weil man mit einem Safety Car Pech haben kann und Position auf der Strecke verliert.
„Also, während wir im Vergleich zu Lando Geschwindigkeit hatten, konnten wir einen Abstand aufrechterhalten und schaffen, manchmal ergibt es taktisch Sinn, das zu tun.
„Wir wären wahrscheinlich mit neuen Medium-Reifen anstelle von neuen harten Reifen besser gefahren, aber im Nachhinein ist das eine wunderbare Sache.“
„Aber ich meine, die Geschwindigkeit des Autos war an diesem Wochenende sehr stark. Wir hatten zwei Pole-Positionen, er führte jede Runde des Rennens an, das Sprintrennen gestern, er hat seinen Vorsprung in der Meisterschaft ausgebaut. Wir haben unseren Vorsprung, glaube ich, in der Konstrukteursmeisterschaft ausgebaut. Also, trotz des Nichtgewinns war es nicht völlig katastrophal.“
Verstappens plötzlicher Geschwindigkeitsverlust gegen Ende des Rennens zog Vergleiche zu dem Rennen in Imola früher in dieser Saison nach sich, aber Horner verneinte, besorgt über das wiederkehrende Muster zu sein.
„Ich denke, es war ein Unterschied in der Reifenleistung, denn in den ersten und zweiten Stints waren wir absolut in Ordnung, besonders gegen Ende des Stints“, erklärte er.
„Das brachte Lando in den Windschatten. Er fuhr von der Strecke ab und erhielt eine Warnflagge.
„Dann fuhr er auf der Innenseite an Max vorbei und fuhr von der Strecke ab. Es war also eine vierte Vergehen, die den Stewards gemeldet wurden.
„Und es war wahrscheinlich, dass er eine Strafe bekommen würde. Und ich denke, er wusste das.“
„Also der Vorfall in Kurve 3, als ich mir die Wiederholung ansah, schien es, als wären beide Fahrer gleichermaßen schuld, beide fuhren aggressiv.“
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