George Russell a assuré la pole position pour le Grand Prix du Canada de manière surprenante, en battant Max Verstappen avec un temps identique de 1m12.000s. C’est la première fois depuis 1997 que les deux premiers classés ont réalisé le même temps. La pluie intense tant attendue s’est finalement transformée en une légère bruine, obligeant tous les pilotes à utiliser des pneus slick tout au long de la course. Ce résultat reflète précisément les performances des équipes Mercedes, Red Bull et McLaren, avec Lando Norris terminant à seulement deux centièmes de seconde derrière Russell.
Un des principaux facteurs de cette histoire est l’introduction d’une nouvelle aile avant sur la voiture de Russell, qui a également été utilisée par les deux pilotes Mercedes tout au long du week-end de course. Cette nouvelle aile a été spécialement conçue pour élargir la gamme de réglages pour la W15, résolvant ainsi le problème précédent d’avoir une bonne adhérence à l’arrière à haute vitesse, mais de sous-virer à basse vitesse, ou vice versa. L’équipe Mercedes a pu abaisser la hauteur de la voiture grâce à sa meilleure compréhension des règles de l’effet de sol. Cependant, cela a entraîné un nouveau problème, où l’aile avant est devenue trop puissante à haute vitesse. La nouvelle aile a résolu avec succès ce problème, mais son efficacité sur différentes pistes reste à voir.
Malgré le manque de temps de préparation en raison de la pluie de vendredi, la voiture de Mercedes a eu une performance exceptionnellement bonne sur la piste de Montréal. Tant Russell que Lewis Hamilton ont réalisé des temps au tour autour de 1m11s lors du Q2, un exploit inégalé par tout autre pilote. Le temps de pole de Russell a été établi avec des pneus usagés, dans l’espoir d’une amélioration lors de sa deuxième tentative avec des pneus neufs. Cependant, les conditions de piste se sont détériorées et l’augmentation du vent a affecté la performance des pneus. Malgré ces défis, Russell s’est dit satisfait de la performance de la voiture tout au long du week-end, soulignant l’équilibre amélioré et l’impact positif du nouvel aileron.
McLaren a également montré une bonne performance lors de la séance de qualification, Norris se retrouvant juste derrière Russell avec seulement deux centièmes de seconde d’écart. Oscar Piastri, qui court pour l’équipe, a terminé en quatrième position, à seulement un dixième derrière Norris. La voiture McLaren a montré une vitesse impressionnante dans le secteur intermédiaire de la piste, mais a été devancée dans le premier secteur, où Red Bull s’est démarquée. Mercedes, en revanche, a montré sa force sur toute la piste, en particulier sur la longue ligne droite entre le virage serré et la chicane finale.
Cependant, Ferrari a rencontré des défis lors de la qualification, car ni Charles Leclerc ni Carlos Sainz n’ont réussi à se qualifier pour le Q3. Le tracé du Circuit Gilles Villeneuve n’était pas favorable à l’unité de puissance de Ferrari, qui convient mieux aux sprints courts qu’aux hautes vitesses soutenues. Les pneus avec une température inférieure à l’idéal en début de tour ont également compliqué leurs difficultés. La surface lisse de la nouvelle piste a également présenté des défis pour Ferrari, les prenant au dépourvu.
Hamilton, qui avait montré une performance impressionnante lors du FP3, a rencontré des difficultés lors des qualifications, se classant septième plus rapide, derrière Daniel Ricciardo et Fernando Alonso. Malgré sa bonne performance en séance d’entraînement, Hamilton a remarqué une perte soudaine d’adhérence lors des qualifications, ce qui a affecté sa performance. En comparant les temps au tour identiques de Russell et Verstappen en Q3, il est évident que Mercedes gagne un avantage dans les zones d’accélération, tandis que Red Bull se démarque dans les virages. Les différences peuvent être attribuées aux niveaux d’appui choisis et à la relation de vitesse plus courte de Mercedes, ainsi qu’à d’éventuelles différences de technique de conduite.
À mesure que la course approche, l’attention se portera sur la gestion des pneus, surtout si les conditions restent sèches. Cet aspect de la saison promet d’être captivant et imprévisible.
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