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La FIA reveló que eligió deliberadamente imponer regulaciones estrictas en las reglas técnicas iniciales de la Fórmula 1 de 2026 con la intención de relajar ciertos aspectos posteriormente. A principios de esta semana, la FIA publicó las directrices que darán forma al futuro del deporte, con el objetivo de mejorar el espectáculo de carreras en general al introducir autos más ligeros y más pequeños. Las reglas propuestas incluyen una reducción de peso de 30 kg y una disminución de 100 mm en el ancho en comparación con los autos actuales, así como una reducción del 30% en la downforce y una disminución del 55% en la resistencia al aire. Sin embargo, se han planteado preocupaciones por parte de los jefes de equipo y pilotos sobre la viabilidad de los planes de la FIA. Sin embargo, el Director Técnico de la FIA, Jan Monchaux, reveló que la decisión de limitar las reglas se tomó para facilitar ajustes futuros en lugar de imponer más restricciones. Monchaux afirmó que se necesitan discusiones continuas con los equipos para encontrar un compromiso, ya que los equipos tienden a ser reacios cuando se trata de implementar cambios significativos. Las regulaciones actuales, que se han presentado y se espera que sean votadas, se consideran las más restrictivas a las que se enfrentarán los equipos. Sin embargo, la FIA cree que será más fácil en los próximos meses aumentar la libertad y revisar ciertos aspectos de las regulaciones que puedan ser demasiado restrictivos. El enfoque de la FIA se basa en la creencia de que los equipos estarán de acuerdo en tener más libertad y que es más razonable introducir cambios gradualmente. Si el enfoque hubiera sido el opuesto, proporcionando a los equipos un alto nivel de libertad en el diseño de los autos, esto podría haber comprometido los objetivos de las nuevas regulaciones. Por lo tanto, la FIA cree que es más práctico comenzar con una base sólida y luego, con el apoyo de los equipos, aumentar gradualmente la libertad en áreas específicas sin comprometer los objetivos generales de las regulaciones, como la creación de autos ágiles mediante la reducción de peso y la disminución de la downforce. La FIA tiene confianza en que este proceso paso a paso, que implica la revisión de áreas donde actualmente se ofrece poca o ninguna libertad, funcionará de manera efectiva y permitirá más libertad en el futuro.
El Director del Equipo Williams, James Vowles, expresó su preocupación de que las regulaciones en su forma actual resultarían en que los coches de 2026 dieran vueltas a velocidades similares a las de sus equivalentes en la Fórmula 2. Sin embargo, el Director de Monoplazas de la FIA, Tombazis, calmó estas preocupaciones al afirmar que será fácil relajar la disminución esperada en la carga aerodinámica. «Creo que las preocupaciones son válidas porque la gente está juzgando las regulaciones basándose en lo que ven en papel», dijo Tombazis. «Por lo tanto, no estoy preocupado por estos problemas planteados. Sin embargo, como mencioné anteriormente, esperamos hacer mejoras en el rendimiento, razón por la cual inicialmente establecimos la barra baja. Esto nos permite aumentar gradualmente la carga aerodinámica en colaboración con los equipos. Aumentar la carga aerodinámica de estos coches es una tarea sencilla. No se trata de restringir la libertad. Esa es exactamente la dirección que estamos siguiendo. Por lo tanto, entiendo los comentarios. Estoy seguro de que estos coches serán más rápidos que la F2 o cualquier otra serie. Creo que esta preocupación se resolverá por completo cuando finalicemos las regulaciones».
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