Le sous-directeur de l’équipe DS Penske et président de l’équipe, Phil Charles, a récemment parlé à When sat de Phil Charles, la caractéristique écrasante que le nouveau sous-directeur de l’équipe DS Penske transmet est l’excitation. L’excitation pour un type de sport automobile dans lequel il est très respecté, un nouveau défi qu’il apprécie clairement et pour les efforts qu’il déploie, surtout lorsqu’il est satisfait des résultats qu’il obtient.
Charles a rejoint Penske au début de la Saison 10, après avoir quitté Jaguar TCS Racing pendant la saison morte, et bien qu’il n’ait pas été en poste depuis longtemps, il semble que l’impact de Charles ait déjà été ressenti, l’équipe s’améliorant constamment, avec une vitesse impressionnante à Misano et, plus récemment, Stoffel Vandoorne assurant la troisième place à Monaco, avec son coéquipier Jean-Éric Vergne juste derrière, à la quatrième place. Charles explique les progrès réalisés jusqu’à présent et les premières étapes d’amélioration de la voiture.
« J’ai rejoint en février, donc je n’ai pas eu beaucoup de temps », dit-il.
« Et ce que vous devez faire au début est simplement d’évaluer ce qui se passe – vous ne pouvez pas avoir une compréhension complète de ce que nous avons et de ce que nous n’avons pas le premier jour, donc ma tâche initiale a été d’essayer d’évaluer nos ressources, il y a quelques opportunités faciles que vous trouvez, et au cours de mes années en F1 et en Formule E, cela simplifie un peu les choses.
« Donc, il y en a quelques-unes, mais dans l’ensemble, il s’agit simplement de m’immerger progressivement dans la compréhension de ce que nous possédons et de ce qui nous manque, et nous avons la chance d’avoir de nombreux individus talentueux, mais le championnat a connu des changements significatifs ces dernières années, a connu un développement rapide, donc nous essayons simplement de comprendre l’état actuel des choses et je ferai les prochains mouvements dans les mois à venir.
« Mais généralement, nous avons des personnes vraiment talentueuses, donc nous avons toutes les bases nécessaires.
« C’est juste une question de suivre la compétition et de suivre les progrès du championnat alors que tout le monde se développe et avance. »
Après avoir quitté l’équipe de Formule 1 Toro Rosso, Charles a fait la transition vers la Formule E avec Jaguar, amenant l’équipe de la dernière place au seuil des titres mondiaux, avec l’équipe cliente de powertrain Envision Racing remportant le Championnat des Équipes de 2023. Charles affirme que le sentiment de pousser Jaguar aussi loin que possible, ainsi que l’attrait d’un nouveau défi, ont motivé le changement.
« Comme toujours, ce n’est pas juste une chose.
« Je suis très fier de ce que j’ai accompli au cours des six dernières années – je suis passé de la dernière place au championnat à la première et à la deuxième avec les deux voitures de Jaguar – l’équipe cliente [Envision] et l’équipe principale – donc j’ai senti que j’étais sur une trajectoire positivement constante et j’ai vraiment apprécié l’amélioration continue, mais nous avons atteint le sommet.
« Et puis Jay Penske m’a appelé et, pour être honnête, dans les dix premières minutes de l’appel, il était très clair ce qu’il voulait réaliser.
« Il participe à des courses parce qu’il aime ça, il n’a pas besoin de promouvoir des boissons ou des voitures ou quoi que ce soit d’autre – il court parce qu’il le veut et il veut gagner, et c’est tout en quoi je crois.
« J’aime élever des équipes, j’adore arriver au point de gagner des courses et il a mentionné toutes les bonnes choses pour moi, et en plus, je travaille avec Jev, je suis très heureux de travailler avec Stoffel et je peux voir qu’il y a un excellent groupe de personnes ici, donc c’est une opportunité fantastique pour commencer à zéro et atteindre des résultats similaires.
« J’ai vraiment apprécié le processus chez Jaguar et ce n’est pas un pas en arrière complet car nous partions d’un point de départ très initial dans son développement, c’est un groupe de personnes talentueuses, mais il y a la possibilité de franchir les prochaines étapes et d’obtenir de bons résultats. »
Charles a l’avantage supplémentaire d’avoir Vergne et Vandoorne – tous deux champions de Formule E – en tant que pilotes des voitures?
« Cela fait toujours une grande différence et avoir deux champions du monde ici est un atout majeur pour l’équipe.
« Lors des jours difficiles, ils fournissent des retours précieux sur ce que nous devons améliorer, parfois lorsque vous avez un pilote débutant, ils n’ont pas encore vécu cela, donc lors des jours difficiles, vous obtenez des retours clairs et perspicaces, et puis lors des bons jours, lorsque la voiture se comporte bien, les deux peuvent vous garantir des victoires, donc c’est génial de les avoir.
« Tout au long de ma carrière, j’ai vraiment aimé travailler étroitement avec les pilotes et être impliqué dans la création d’un ensemble autour d’eux est crucial.
« Dans le sport automobile, nous avons tellement d’ingénieurs exceptionnels, mais ceux qui obtiennent vraiment des résultats remarquables sont ceux qui collaborent efficacement en tant que groupe et intègrent leur technologie innovante et leurs idées autour du pilote, donc c’est un aspect fondamental du jeu. »
Une des discussions les plus récentes a été l’inclusion de plus de circuits spécialement construits dans le calendrier de la Formule E. Misano a déjà accueilli un week-end de course double cette saison, et il y a eu des rumeurs d’un possible changement vers Silverstone comme lieu du Grand Prix britannique. Jeff Dodds, PDG de la Formule E, a souligné l’importance de préserver l’ADN du championnat en envisageant la possibilité d’ajouter une ou deux pistes comme Misano. J’ai hâte d’entendre la perspective de Charles sur ce sujet, tant d’un point de vue personnel que technique.
« Donc, d’un point de vue technique, lorsque vous concevez une voiture de course, il est crucial d’avoir une compréhension claire du type de piste sur laquelle elle va courir. Ce n’est pas nécessairement avoir une opinion, même si vous pouvez en avoir une, mais avoir une vision claire.
« En configurant et en concevant une voiture, il y a différentes caractéristiques de suspension à prendre en compte, ainsi que l’allocation des ressources entre la suspension et le groupe motopropulseur. La façon dont nous gérons les pneus varie également considérablement entre un circuit urbain et une piste ouverte plus grande.
« Donc, d’un point de vue technique, ce n’est pas que nous ne nous en soucions pas, car nous nous en soucions, mais savoir le type de piste pour laquelle nous concevons est essentiel. Maintenant, s’il se trouve qu’il y a une répartition de 50-50 entre deux types de pistes différents, en supposant qu’il y ait des différences distinctes, même s’ils peuvent se chevaucher dans une certaine mesure, cela présente un autre défi. Nous devons prendre en compte un large éventail de conditions, et c’est une question technique fascinante.
« Tout d’abord, d’un point de vue technique, je ne dirais pas que je n’ai pas d’opinion. Cependant, si l’on considère un instant que je n’en ai pas, je trouve assez fascinant que nous devions adapter notre conception à différents types de pistes. Dois-je me préparer à un circuit similaire à Silverstone? Ou dois-je répondre à une piste étroite et sinueuse à Londres ou à Rome?
« C’est une question technique incroyablement intéressante, et j’aime y faire face. Il s’agit de déterminer les meilleures caractéristiques générales à rechercher dans la voiture. De nos jours, beaucoup de simulations sont impliquées dans ce processus, en prenant en compte les différentes pistes et en déterminant le meilleur résultat global pour la saison. Sur la base de la simulation, nous priorisons ensuite certains paramètres. C’est un aspect intrigant.
« As far as my personal opinion goes, I think Jeff probably found the right balance. For the sake of the championship, it makes sense to have a mix of both types of tracks. I understand the perspectives of others as well. Street circuits are ingrained in the DNA of Formula E. They provide an incredible amount of fun and represent a significant challenge, both for the drivers tackling tight and twisty sections and for our championship as a whole.
« I wouldn’t want to completely abandon the essence of street tracks. However, I believe we have successfully expanded the championship to cities, and it’s good to have a mix where we have a race track located near a city, with excellent facilities. This allows us to bring our sponsors to the venue, giving them a great view of the track. So, there is a clear reason for wanting a mix of both types of tracks, and that’s what I think. »
Regardless of the direction Formula E takes, DS Penske is in good hands with Charles leading the technical side. It would be unwise to underestimate the team’s potential for further progress. With the GEN3 Evo on the horizon for next season, we can expect to see them consistently challenging in the near future.
© 2024
Brazilian driver, Carlos Silva, secured an impressive victory at the Formula 1 Grand Prix this Sunday. With a flawless performance, Silva overtook his competitors and crossed the finish line in first place. This victory marks a historic moment for Brazilian motorsport, as it is the first time in many years that a driver from the country has won a Formula 1 race.
La course a été pleine d’émotion et de rebondissements. Dès le départ, Silva a réussi à gagner plusieurs positions et s’est placé parmi les premiers. Il a montré son habileté et sa détermination en dépassant ses concurrents, un par un. La foule brésilienne présente sur le circuit vibrait à chaque manœuvre du pilote, qui faisait preuve d’un contrôle absolu de la voiture.
Au cours de la course, Silva a dû relever quelques défis, comme une pluie soudaine rendant la piste glissante. Cependant, il a su faire face aux conditions adverses et est resté concentré sur son objectif. Son équipe d’ingénieurs a également joué un rôle essentiel, en fournissant des informations précises et des stratégies intelligentes pour l’aider à rester en tête.
Après le drapeau à damier, Silva a célébré sa victoire avec un dérapage contrôlé et une série de gestes en direction de la foule. Il a été chaudement applaudi par les fans, qui ont reconnu son talent et son dévouement pour le sport. Dans une interview après la course, le pilote brésilien a exprimé sa gratitude envers son équipe et ses fans, affirmant que cette victoire n’est que le début d’une carrière prometteuse en Formule 1.
Avec cette victoire, Carlos Silva devient un nom à surveiller dans le monde de l’automobile. Sa performance impressionnante au Grand Prix de Formule 1 montre qu’il a le potentiel pour devenir l’un des grands pilotes de l’époque. Les fans brésiliens attendent maintenant avec impatience les prochaines courses, dans l’espoir de voir Silva monter sur le podium plus souvent et apporter encore plus de gloire au Brésil.
