En la Liga de Carreras Autónomas de Abu Dhabi, Lando Norris tuvo mucha suerte con el momento del coche de seguridad durante el Gran Premio de Miami. Sin embargo, su velocidad en el McLaren MCL38 actualizado fue excepcional en comparación con los equipos de Red Bull y Ferrari. El McLaren simplemente fue más rápido en el día de la carrera, a pesar de haberse clasificado algunos décimos más lento. Se desempeñó mejor en los neumáticos medios y duros utilizados en la carrera que en los neumáticos blandos. Norris aprovechó los factores externos y aprovechó todas las oportunidades para asegurar su primera victoria en el Gran Premio. Fue una carrera ejecutada y controlada de manera impecable.
El caótico comienzo de Sergio Pérez hizo que los Ferraris se dispersaran, lo que resultó en que Carlos Sainz perdiera la segunda posición que acababa de ganar a su compañero de equipo Charles Leclerc. El incidente también separó a los McLarens. Norris, posicionado en el exterior, perdió al evitar el caos, mientras que Oscar Piastri, en el interior, aprovechó la situación. Hizo contacto con Sainz, asegurando la tercera posición y adelantando a Leclerc más tarde con la ayuda del DRS.
Durante el resto de la carrera, Norris siguió a Verstappen por aproximadamente tres segundos, seguido de cerca por los Ferraris. Sin embargo, los Ferraris no pudieron intentar un adelantamiento. Si se le hubiera permitido a Sainz adelantar a Leclerc, la situación podría haber sido diferente, ya que él creía tener más ritmo. A pesar de esto, no hubo una discusión seria en el muro de boxes de Ferrari.
Norris was forced to back off to avoid Perez returning to the track, resulting in being stuck behind Perez for several laps. It seemed unlikely that Norris would achieve victory. Although the updated McLaren had improved aerodynamics compared to the original, it did not have the straight-line speed necessary to overtake. Even with DRS, the McLaren’s speed at the end of the straight was comparable to the Red Bull’s without DRS. However, Norris could feel the same magic that the car had on Friday during practice, when it was equipped with medium tires.
The performance of the new car fluctuated throughout the weekend. It was incredibly fast on Friday, a bit slower on Saturday, but now it seemed exactly like on Friday. This was not exclusive to Norris; all drivers experienced significant fluctuations due to the unpredictable nature of the tires. Verstappen and Leclerc were never fully satisfied with the balance of their cars.
To preserve his tires, Norris backed off a few seconds. However, when the pit stop window opened for what was expected to be a single-stop race, Norris closed the gap and pressured Perez through the undercut strategy. Perez couldn’t keep up with Norris’ pace.
At the front of the pack, Verstappen maintained a three-second lead over Piastri. It was not a typical dominant race for Verstappen-Red Bull. Verstappen expressed discomfort with the car, struggling with rear grip at low speeds and understeer at high speeds.
Red Bull brought Perez in for a pit stop at the end of lap 17, revealing Norris’ incredible pace. Norris began to set laps 1.0 to 1.5 seconds faster than when he was behind the Red Bull, closing in on Sainz.
Leclerc, cada vez más insatisfecho con sus neumáticos desgastados, fue llamado a boxes en la vuelta 19 para presionar a Piastri a través de la estrategia de undercut. Piastri se mantuvo en pista. Sin embargo, con Leclerc ya no obstaculizándolo, Sainz mejoró su ritmo en más de medio segundo. Sin embargo, Norris siguió avanzando a aproximadamente 0,5 segundos más rápido que Sainz.
El ingeniero de Norris, Gianpiero Lambiase, reportó sus tiempos de vuelta a Verstappen. El campeón mundial reconoció que no habría podido alcanzar los tiempos de Norris con neumáticos medios usados. Verstappen reconoció el ritmo frenético de Norris y admitió que su propio rendimiento no estaba a la altura.
Leclerc, con neumáticos duros nuevos, marcó vueltas más rápidas que Verstappen y representaba una amenaza potencial a través de la estrategia de undercut. Verstappen perseveró, pero salió de pista en la curva 15, desplazando un obstáculo que quedó brevemente enganchado en su coche antes de caer en la parte trasera. Verstappen afirmó no sentir ninguna diferencia, aunque se descubrieron daños en el fondo posterior posteriormente.
El obstáculo presentaba un peligro evidente en pista. Se activó un coche de seguridad virtual, pero fue retirado cuando Verstappen pasó por la entrada de boxes. Verstappen se vio obligado a hacer una parada en boxes mientras el pelotón volvía a la velocidad de carrera total. Regresó a la carrera aún por delante de Leclerc.
Sainz, feeling the pressure from Norris, made a pit stop on lap 27. He followed Piastri into the pit lane, and they maintained their positions after the stops. However, Leclerc had undercut Piastri. Norris was now leading the race. Shortly after, Kevin Magnussen and Logan Sargeant collided, resulting in the Williams car getting stuck in the fence and requiring its removal. This was disastrous for Piastri and Sainz, as it allowed Norris to pit with a 10-second advantage over the pack.
This situation could have also been disastrous for Norris. If the safety car had caught him as the leader, he would have been forced to stay out on old tires due to the pack bunching up. Making a pit stop would have resulted in a significant loss of positions. However, the safety car mistakenly picked up Verstappen instead of Norris. This error allowed Norris to pit and return to the track still in the lead. If the safety car error had not been corrected, Norris could have potentially lapped the entire field.
Instead, the cars lined up behind the safety car in the order of Norris, Verstappen, Leclerc, Piastri, Sainz, and Perez. Verstappen closely chased Norris when the race resumed, demanding that Norris defend his position into turn 1. However, Norris’ superior speed allowed him to gain over a second on Verstappen by the end of the lap. As a result, Norris was immune to the DRS activation. He continued to increase his lead over Verstappen by approximately 0.3 seconds per lap. The advantage of the McLaren on hard tires was even greater than on medium tires.
Enquanto isso, Piastri y Sainz libraron una batalla rueda a rueda, haciendo contacto ocasionalmente. Sainz finalmente adelantó a Piastri en la curva 17 al final de la larga recta. Sin embargo, la maniobra fue tarde y la rueda trasera de Sainz hizo contacto con el ala delantera de Piastri, lo que requirió una parada en boxes para un nuevo morro. Sainz continuó y terminó en cuarto lugar, pero fue posteriormente penalizado con cinco segundos por el incidente.
Perez no pudo desafiar a los Ferrari, a pesar de hacer una segunda parada en boxes durante el período de coche de seguridad para cambiar a neumáticos medios nuevos. En cambio, tuvo que defenderse de Lewis Hamilton de Mercedes, quien había salido con neumáticos duros y cambió a los más rápidos neumáticos medios al final de la carrera. Detrás de ellos, George Russell luchó sin éxito contra el Red Bull de Yuki Tsunoda por el séptimo lugar. Fernando Alonso hizo un adelantamiento tardío a su viejo amigo Esteban Ocon en Alpine para asegurar el noveno lugar.
Cuando Norris cruzó la línea de meta, sintió que estaba tranquilo, con una ventaja cómoda de 7,6 segundos sobre Verstappen. Aunque no hay duda de que Norris fue el piloto más rápido en pista, la pregunta sigue siendo si podría haber ganado desde su posición comprometida sin la intervención del coche de seguridad. Norris reconoció que habría sido desafiante, requiriendo que adelantara a dos Ferraris y a Piastri antes de llegar a Verstappen.
Hubo un elemento de suerte involucrado, pero el rendimiento de Norris fue innegablemente devastador. Emergió como el ganador del gran premio, solidificando su estatus como un piloto formidable.
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El fútbol brasileño está a punto de recibir un gran cambio. Según fuentes cercanas a la Confederación Brasileña de Fútbol (CBF), se está planeando un nuevo formato de competición para revolucionar el deporte en el país. La competición, llamada «Superliga Brasileña», contará con la participación de los principales clubes del país y promete traer una nueva dinámica al fútbol nacional.
La Superliga Brasileña estará compuesta por 20 equipos, siendo seleccionados en base a su desempeño en las competiciones estatales y nacionales. La idea es crear una competición más equilibrada y atractiva para los aficionados, con partidos de alto nivel y rivalidades intensas.
Además, la Superliga Brasileña tendrá un nuevo formato de competición. Se dividirá en dos fases: la fase de grupos y los playoffs. En la fase de grupos, los equipos se enfrentarán en partidos de ida y vuelta, avanzando los cuatro mejores de cada grupo a los playoffs. Los playoffs se disputarán en partidos eliminatorios, hasta que se definan los finalistas.
Se espera que la Superliga Brasileña comience a disputarse a partir de 2025. La CBF está trabajando en conjunto con los clubes para definir los detalles del nuevo formato y garantizar que la competición sea un éxito. La idea es que la Superliga Brasileña sea una alternativa a los campeonatos estatales y al Brasileirão, aportando más emoción y competitividad al fútbol nacional.
Con la creación de la Superliga Brasileña, el fútbol brasileño podrá fortalecerse aún más, atrayendo inversiones y aumentando la visibilidad internacional. Además, la competición promete traer beneficios a los clubes participantes, como una mayor distribución de ingresos y premios más atractivos.
Sin embargo, la creación de la Superliga Brasileña también genera controversia y divide opiniones. Algunos clubes y aficionados están a favor de la idea, creyendo que la competencia traerá más calidad y competitividad al fútbol brasileño. Por otro lado, hay quienes están en contra de la Superliga Brasileña, argumentando que la competencia podría perjudicar los campeonatos estatales y desvalorizar el Brasileirão.
A pesar de las controversias, la Superliga Brasileña promete ser un hito en el fútbol nacional. Queda esperar los próximos pasos de la CBF y de los clubes para saber cómo será la implementación de este nuevo formato de competencia y cuáles serán los impactos en el escenario del fútbol brasileño.
