Circuito das Américas, Austin, Texas, Estados Unidos da América. Domingo, 2 de novembro de 2014. Mundial A primeira temporada da Fórmula 1 em 1950 consistiu em sete corridas. A terceira corrida aconteceu no Indianapolis Motor Speedway. O renomado Indianapolis 500 foi incluído nos primeiros anos do Campeonato Mundial de Fórmula 1.
A Alfa Romeo não venceu o Indy 500 de 1950, pois escolheu não participar do evento de apenas curvas à esquerda realizado do outro lado do oceano. Johnnie Parsons, um piloto da Califórnia, se tornou o primeiro americano a vencer uma corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 ao vencer o Indy 500.
Incluir o Indy 500 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1950 a 1960, com um campo de 33 pilotos por corrida, contribuiu para os Estados Unidos ter o maior número de pilotos, 153, a iniciar uma corrida de Fórmula 1. O Reino Unido segue de perto com 146 pilotos.
A última vez que o Indy 500 fez parte do Campeonato Mundial de Fórmula 1 foi em 1960, e foi vencido por Jim Rathmann, outro piloto da Califórnia. Dois anos antes, Rathmann também havia vencido a Race of Two Worlds em Monza.
O primeiro Grande Prêmio de Fórmula 1 nos Estados Unidos ocorreu em 12 de dezembro de 1959, servindo como encerramento da temporada. Semelhante a Silverstone, a corrida aconteceu em uma base da Força Aérea em Sebring, Flórida. Essa corrida é mais lembrada pela primeira vitória de Bruce McLaren.
Bruce McLaren detinha o recorde de ser o piloto mais jovem a vencer um Grande Prêmio aos 22 anos, até 2003, quando Fernando Alonso o superou ao vencer sua primeira vitória no Hungaroring usando pneus Michelin que proporcionavam melhor desempenho do que os de Michael Schumacher.
Durante a corrida de Sebring de 1959, Jack Brabham garantiu o primeiro de seus três títulos ao empurrar seu Cooper-Climax até a linha de chegada em quarto lugar.
A tradição das corridas de Fórmula 1 nos Estados Unidos começou com o segundo Grande Prêmio dos Estados Unidos em 1960. A corrida aconteceu da costa leste à costa oeste, especificamente em Riverside, Califórnia, a leste de Los Angeles. Stirling Moss emergiu como o vencedor pilotando um Lotus-Climax.
Em 1961, a corrida voltou para a costa leste, desta vez no norte do estado de Nova York, no pitoresco circuito de Watkins Glen, localizado na região dos Finger Lakes.
Innes Ireland, um homem natural da Escócia, alcançou um breve momento de glória em seu carro Lotus, concedendo a primeira vitória à equipe de Colin Chapman, apenas para ser demitido pouco depois no Salão do Automóvel de Earls Court.
Chapman tinha seus olhos voltados para outro piloto escocês, o jovem Jim Clark. Clark não decepcionou e garantiu à equipe Lotus sua segunda vitória consecutiva em Watkins Glen em 1962.
Graham Hill alcançou uma conquista notável ao vencer três corridas consecutivas do USGP de 1963 a 1965.
Em 1966, Jim Clark impulsionou o BRM de 16 cilindros para sua única vitória na Fórmula 1. No ano seguinte, ele emergiu vitorioso mais uma vez, desta vez com o motor Ford-Cosworth.
1968 marcou a estreia deslumbrante de Mario Andretti na Fórmula 1 em Watkins Glen, onde ele conquistou a pole position em seu Lotus. No entanto, foi Jackie Stewart quem acabou emergindo como o vencedor, pilotando o Matra francês de Ken Tyrrell com um motor Ford-Cosworth.
O Grande Prêmio de 1969 em Watkins Glen marcou o início de uma sequência de três vencedores estreantes consecutivos na Fórmula 1. O primeiro desses vencedores foi o austríaco Jochen Rindt, aclamado como o Rei da Fórmula 2. Tragicamente, Graham Hill sofreu graves lesões nas pernas quando foi ejetado de seu Lotus durante a corrida.
Em 1970, Emerson Fittipaldi, que havia se mudado do Brasil para a Inglaterra no ano anterior sem nenhum conhecimento da língua inglesa, conquistou sua primeira vitória em apenas sua quarta largada na Fórmula 1 pela equipe de Chapman.
O carismático francês Francois Cevert obteve sua primeira e única vitória na corrida de 1971 pilotando para a Tyrrell. Jackie Stewart triunfou mais uma vez em 1972.
No ano seguinte, o piloto sueco Ronnie Peterson, representando a Lotus, conquistou a vitória e recebeu a maior premiação em dinheiro da história dos Grandes Prêmios na época, no valor de US$ 50.000.
Infelizmente, o fim de semana foi ofuscado pela trágica morte do companheiro de equipe de Stewart, Cevert, no sábado. A corrida deveria ser a 100ª e última largada de Stewart, mas a equipe Tyrrell se retirou do evento.
O piloto argentino Carlos Reutemann emergiu como o vencedor em 1974, representando a equipe Brabham de propriedade de Bernie Ecclestone.
A tragédia ocorreu novamente em Glen quando o jovem piloto austríaco Helmut Koinigg, pilotando para John Surtees, sofreu um acidente fatal.
Niki Lauda comemorou seu primeiro título de campeão ao vencer a corrida final da temporada em Watkins Glen em 1975, pilotando para a Ferrari. Isso marcou o primeiro sucesso da Scuderia na Fórmula 1 nos Estados Unidos.
James Hunt subiu ao pódio em 1976 e 1977, representando a McLaren em Glen.
Reutemann conquistou sua segunda vitória em Glen em 1978, desta vez pilotando uma Ferrari. Gilles Villeneuve emergiu como o vencedor pela Scuderia em 1979.
O Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1980 marcou a última corrida de Fórmula 1 em Watkins Glen. O piloto italiano Bruno Giacomelli conquistou uma pole position memorável para a recém-estabelecida equipe Alfa Romeo. O piloto australiano Alan Jones, que havia acabado de ser coroado campeão mundial, emergiu como o vencedor pilotando para a Williams.
Chris Pook, um agente de viagens inglês, organizou com sucesso o retorno da Fórmula 1 ao estado da Califórnia. A corrida aconteceu nas ruas de Long Beach como a terceira etapa do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1976, conhecida como Grande Prêmio dos Estados Unidos “Oeste”. Clay Regazzoni, um piloto suíço que falava italiano, mostrou suas habilidades excepcionais a partir da pole position e liderou uma vitória de dobradinha da Ferrari sobre Niki Lauda.
Em 1977, Mario Andretti, pilotando para a Lotus, se tornou o primeiro e único americano a vencer um Grande Prêmio de Fórmula 1 em solo americano. Nos anos seguintes, os pilotos da Ferrari dominaram as corridas americanas. Em 1978, Carlos Reutemann venceu tanto o Grande Prêmio “Leste” quanto o “Oeste”, enquanto Gilles Villeneuve alcançou a mesma façanha em 1979.
O Grande Prêmio dos Estados Unidos “Oeste” de 1980 viu Nelson Piquet emergir como o vencedor pela Brabham, marcando sua primeira de 23 vitórias em Grandes Prêmios. No entanto, a corrida inaugural em 1976 teve um desfecho trágico. Regazzoni, o vencedor daquela corrida, sofreu graves ferimentos e ficou paralisado da cintura para baixo devido a uma falha nos freios que o fez colidir com o Brabham estacionado de Ricardo Zunino. Alan Jones conquistou a vitória em 1981 pela Williams.
A corrida de 1982 testemunhou uma surpreendente pole position de Andrea de Cesaris em sua Alfa Romeo. Niki Lauda acabou vencendo a corrida depois de ser convencido por Ron Dennis a sair da aposentadoria. A última corrida de Fórmula 1 nas ruas de Long Beach ocorreu em 1983, um evento significativo para a importante cidade portuária localizada ao sul de Los Angeles. Os pilotos da McLaren, John Watson e Lauda, fizeram uma incrível recuperação após uma sessão de classificação decepcionante, terminando em primeiro e segundo lugar, respectivamente.
Em 1982, os Estados Unidos sediaram três corridas do Grande Prêmio. O Grande Prêmio de Detroit inaugural mostrou a impressionante performance de John Watson. Seguindo o conselho do Diretor de Competições da Michelin, Pierre Dupasquier, Watson mudou o composto de seus pneus durante um período de bandeira vermelha e conseguiu garantir a vitória a partir da 17ª posição no grid. Eddie Cheever, um piloto local, garantiu a segunda posição em um Ligier, enquanto Didier Pironi terminou em terceiro pela Ferrari.
O Grande Prêmio de Detroit de 1983 marcou uma vitória significativa para o piloto italiano Michele Alboreto, da Tyrrell, que deu à Ford-Cosworth DFV sua última vitória. O motor havia estreado inicialmente no Grande Prêmio da Holanda de 1967, onde Jim Clark conquistou sua primeira vitória. Nelson Piquet, impulsionado por um turbo BMW em sua Brabham, emergiu vitorioso na corrida de 1984. Seu companheiro de equipe Teo Fabi também subiu ao pódio em terceiro lugar, enquanto Elio de Angelis terminou em segundo pela Lotus-Renault.
Keke Rosberg, pilotando para a Williams-Honda, conquistou a vitória na corrida de 1985. Ayrton Senna então venceu três corridas consecutivas. Em 1986, ele triunfou com um Lotus com motor Renault, e no ano seguinte, ele garantiu a vitória com um Lotus com motor Honda. A terceira e última vitória de Senna nas ruas de Detroit veio com o dominante McLaren MP4-4, novamente com motor Honda.
O Grande Prêmio em Phoenix, Arizona, conhecido por seu clima escaldante “mas é um calor seco”, é mais famoso por atrair menos espectadores do que as corridas de avestruzes na mesma cidade. O festival de Fórmula 1 em Phoenix, apesar das grandes expectativas de Bernie e do promotor local, durou apenas três edições e não atendeu às expectativas. A equipe McLaren-Honda emergiu vitoriosa em todas as três corridas.
Em 1989, o Professor Prost triunfou em Phoenix, com Riccardo Patrese terminando em segundo pela Williams e Eddie Cheever, um nativo de Phoenix criado em Roma, terminando em terceiro pela Arrows. Senna conquistou vitórias consecutivas em 1990 e 1991.
A corrida de 1990, que serviu como a abertura da temporada, é especialmente notável pela intensa batalha entre Senna e o estreante Jean Alesi. Alesi liderou brevemente a corrida em seu Tyrrell antes de se contentar com o segundo lugar. Ao longo dos anos, as corridas de Fórmula 1 foram realizadas em vários locais, como hipódromos (Aintree), aeródromos (Silverstone, Sebring e Zeltweg) e circuitos de rua em parques públicos (Monsanto e Montjuich). No entanto, a corrida de Grande Prêmio realizada em um estacionamento de cassino foi uma aposta única e mal sucedida.
O Grande Prêmio de César Palace de 1981 marcou o fim da temporada, com Piquet emergindo como o sortudo vencedor. Seu rival pelo título, Reutemann, largou na pole position, mas desapareceu, permitindo que Piquet terminasse em quinto e garantisse o campeonato por um único ponto. Alan Jones, companheiro de equipe australiano de Reutemann, emergiu como o vencedor. O estacionamento também sediou a última etapa da temporada em 1982, onde Alboreto conquistou sua primeira vitória em seu Tyrrell e Keke Rosberg se tornou o primeiro campeão mundial finlandês, apesar de vencer apenas uma corrida ao longo da temporada.
A corrida em Phoenix marcou o fim da ilustre carreira de Mario Andretti na Fórmula 1. A Fórmula 1 não voltaria à cidade até 2023, quando a gigante da mídia Liberty Media assumiu o controle e organizou o Grande Prêmio de Las Vegas. No entanto, esse evento único foi marcado por problemas, incluindo o calor escaldante, deterioração da pista e carros na pista a partir das 7h da manhã. Jacques Laffite até apareceu de pijama antes da corrida. A corrida terminou dramaticamente com Nigel Mansell empurrando e desmaiando perto da linha de chegada. Keke Rosberg emergiu como o vencedor, com sua aparência de cowboy texano adicionando ao espetáculo.
Tony George, o indivíduo que arruinou sozinho o automobilismo americano de rodas abertas na década de 1990, teve uma ação positiva. Ele reviveu a Fórmula 1 não apenas nos Estados Unidos, mas também no Indianapolis Motor Speedway.
Depois de vários anos de negociações com Bernie, o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2000 ocorreu em Indianápolis. Uma seção da pista foi construída dentro do circuito e os carros de F1 também correram na reta principal e em uma parte da área entre a Curva 1 e a Curva 2, semelhante à configuração do Indy 500.
Uma empresa alemã de software chamada SAP serviu como patrocinadora principal. A corrida em 24 de setembro teve uma grande participação, com aproximadamente 250.000 espectadores no domingo. O rugido das máquinas de F1 ecoando das arquibancadas foi verdadeiramente extraordinário.
A corrida se transformou em uma celebração da Ferrari. David Coulthard liderou as primeiras seis voltas em sua McLaren, depois foi Schumi dominando até a volta 73, seguido por seu companheiro de equipe, Rubens Barrichello. DC terminou em quinto e marcou a volta mais rápida da corrida.
A corrida de 2001 aconteceu em 30 de setembro, apenas algumas semanas após os ataques terroristas de 11 de setembro. Schumacher garantiu a pole position, mas teve que se contentar com o segundo lugar atrás de Mika Hakkinen. David Coulthard, na segunda McLaren, terminou em terceiro. Juan Pablo Montoya marcou a volta mais rápida da corrida em seu Williams com motor BMW.
Uma primeira fila toda da Ferrari para o evento de 2002. Schumacher controlou completamente a corrida desde a pole position, enquanto Barrichello marcou a volta mais rápida. Na volta 73 e final, Schumacher tentou uma chegada estilo Ford em Le Mans 1966 e pagou o preço. O marcador de tempo registrou Barrichello vencendo a corrida por 0,01s. Coulthard terminou em terceiro pela McLaren.
No Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2003, Kimi Raikkonen largou na pole position em sua McLaren. Schumacher começou em sétimo no grid e marcou a volta mais rápida em seu caminho para a vitória. Kimi teve que se contentar com o segundo lugar, enquanto Heinz-Harald Frentzen conquistou o terceiro lugar, marcando a última aparição no pódio de sua carreira.
A partir da temporada de 2004, o Grande Prêmio dos Estados Unidos foi transferido para junho, seguindo o famoso clássico americano conhecido como Indianapolis 500 no fim de semana do Memorial Day. Barrichello garantiu a pole position e marcou a volta mais rápida, mas o Barão Vermelho ainda conseguiu ultrapassá-lo na volta 50 para conquistar a vitória. Takuma Sato terminou em terceiro no pódio pela BAR Honda.
O Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2005. Uma corrida que será lembrada por muito tempo. O dia em que Bibendum enfrentou um colapso financeiro. Fórmula 1 e política andam de mãos dadas, tanto nas pistas quanto fora delas ao redor do mundo. Nenhuma necessidade de qualquer auxílio aerodinâmico aqui.
Após experimentar duas falhas de pneus nos carros da Toyota antes da corrida, a Michelin solicitou a adição de uma chicane antes da curva rápida final. O fabricante de pneus francês até ofereceu organizar um Boeing 747 para trazer um tipo diferente de pneu.
Max Mosley, um advogado habilidoso, permaneceu firme e se recusou a ceder. Isso resultou em apenas seis carros participando do Grande Prêmio dos Estados Unidos, já que todos os carros equipados com pneus Michelin entraram nos boxes após a volta de formação. Isso incluiu Jarno Trulli, que havia conquistado a pole position para a Toyota. Michael Schumacher e Rubens Barrichello facilmente garantiram uma dobradinha para a Ferrari.
A estrela da corrida foi Tiago Monteiro de Portugal. Pilotando para a Jordan – Toyota, ele não conseguia acreditar em sua sorte quando se tornou o primeiro e, até agora, o único piloto português a subir ao pódio na Fórmula 1. Ele continua a sorrir até hoje.
Em 2006, o caos se instalou na primeira volta, enquanto os carros manobravam nas curvas um e dois. Kimi Raikkonen foi girado por seu companheiro de equipe na McLaren, Juan Pablo Montoya, que sempre parecia estar cheio de energia. O chefe da equipe, Ron Dennis, não perdeu tempo em tirar Monteiro da equipe.
Partindo da pole position, marcando a volta mais rápida e vencendo a corrida estava Schumacher. Seu novo companheiro de equipe brasileiro, Felipe Massa, terminou em segundo. Giancarlo Fisichella garantiu o terceiro lugar para a Renault. Também foi um momento histórico para a Toro Rosso, já que Vitantonio Liuzzi conquistou seu primeiro ponto no campeonato na Fórmula 1 ao terminar em oitavo.
A última corrida de Fórmula 1 no Indianapolis Motor Speedway ocorreu em 2007. Foi uma performance excepcional do estreante Lewis Hamilton. A intensa rivalidade entre Hamilton e seu companheiro de equipe, o bicampeão mundial Fernando Alonso, foi evidente ao longo da corrida.
Alonso, frustrado pela recusa da equipe em favorecê-lo em relação ao novato, expressou sua raiva dirigindo próximo ao muro dos boxes da McLaren.
O que foi realmente notável foi que, apesar da turbulência dentro da equipe McLaren e das batalhas acirradas entre Hamilton e Alonso, os dois pilotos nunca recriaram os infames incidentes de Rosberg e Hamilton em Barcelona 2016 ou Senna e Prost em Suzuka. Giancarlo Fisichella terminou em terceiro pela Renault.
Hoje, os Estados Unidos são novamente o lar de três Grandes Prêmios. O Circuito das Américas em Austin, Texas, tem sediado o Grande Prêmio desde 2012, substituindo Watkins Glen, que havia sediado 20 GPs, como a principal corrida do calendário da F1. Este ano marca a 12ª edição da corrida.
O Grande Prêmio de Miami foi adicionado ao calendário da Fórmula 1 em 2022. A emocionante ação do “circo” acontecerá ao redor do estádio Hard Rock dos Miami Dolphins pela terceira vez neste fim de semana. No ano passado, Las Vegas também foi adicionada ao calendário da F1, totalizando três fins de semana de GP nos Estados Unidos.
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O astro do futebol Cristiano Ronaldo marcou um impressionante hat-trick na vitória do seu time por 4 a 2 sobre o rival. O jogador português mostrou mais uma vez sua habilidade e liderança em campo, garantindo a vitória para sua equipe. Com esse resultado, o time de Ronaldo se mantém na liderança do campeonato e segue firme rumo ao título.
Ronaldo abriu o placar logo no início do jogo, mostrando sua determinação e habilidade em finalizar jogadas. O rival não conseguiu conter o ímpeto do craque, que marcou mais dois gols ao longo da partida. Com sua atuação impecável, Ronaldo se consolida como um dos maiores jogadores da história do futebol.
Além dos gols, Ronaldo também contribuiu com assistências importantes, mostrando seu talento não apenas como artilheiro, mas também como um jogador completo. Sua presença em campo é sempre um diferencial para sua equipe, que conta com sua liderança e experiência para alcançar a vitória.
Com essa vitória, o time de Ronaldo se aproxima cada vez mais do título do campeonato. A equipe vem mostrando um desempenho consistente ao longo da temporada, e o astro português é peça fundamental nessa trajetória de sucesso. Os fãs do jogador estão empolgados com sua performance e confiantes de que ele levará sua equipe ao topo.
A próxima partida do time de Ronaldo promete ser emocionante, com os fãs ansiosos para ver mais uma atuação brilhante do craque. O jogador tem se destacado não apenas pelos seus gols, mas também pelo seu comprometimento e profissionalismo dentro e fora de campo. Ronaldo é um exemplo para os jovens jogadores e uma inspiração para todos os amantes do futebol.
Com seu hat-trick, Cristiano Ronaldo mais uma vez escreve seu nome na história do futebol. Seu talento e dedicação são reconhecidos por todos, e ele continua a surpreender os fãs com suas atuações incríveis. O jogador é uma verdadeira lenda do esporte e sua presença em campo é sempre um espetáculo à parte. O mundo do futebol aguarda ansiosamente pelos próximos capítulos dessa história de sucesso.
