Presentando al ganador de la pole position, Max Verstappen (Red Bull Racing), en segundo lugar está Charles Leclerc (Ferrari) y en tercer lugar está Carlos Sainz (Ferrari).
P: Aquí con el piloto que aseguró la pole position, Max Verstappen. Max, esta es tu 38ª pole position en tu carrera y has logrado seis de seis pole positions en esta temporada en las clasificaciones del Gran Premio. Ha sido un gran comienzo de fin de semana para ti. Bueno, ¡no exactamente el comienzo, ya que ya has empezado! Has tenido un rendimiento excepcional hasta ahora. Sin embargo, en la clasificación de ayer, te sorprendió asegurar la pole position considerando cómo estaba el coche. Hoy, parece que has tenido un buen agarre. Max Verstappen: Hicimos algunas mejoras en el coche, pero debo decir que todos los años, cuando llegamos aquí, encuentro extremadamente desafiante mantener una sensación consistente con el coche y los neumáticos a lo largo de toda la vuelta. Es increíblemente difícil asegurarse de que el Sector 1 y el Sector 3 se sientan bien juntos. Lograr ese equilibrio es difícil. Hoy, se trató de encontrar ese equilibrio. Creo que lo hicimos bien. No puedo decir que fue la vuelta más agradable de mi carrera debido a las condiciones resbaladizas y a la falta de confianza. Sin embargo, aseguramos la pole position, y eso es lo más importante.
P: Tuviste un rendimiento controlado en la Carrera Sprint, manteniendo una buena ventaja en la línea de meta. Sin embargo, mencionaste que el coche no estaba en su mejor momento. ¿Hiciste mejoras en el coche para la carrera? MV: El coche está un poco más bajo control ahora, que es lo que estaba buscando. Espero que esto nos beneficie en la carrera de mañana, pero tendremos que esperar y ver.
P: The start is crucial here. Charles had a good start. Did you analyze the start of the Sprint race? Will you make any changes for tomorrow? MV: Yes, we identified our mistakes and what I personally did wrong. I believe that if I execute everything correctly and we continue with the good starts we have had recently, everything should be fine.
P: Congratulations. Good luck. Charles, you secured another front row start this weekend. It’s the same front row as the Sprint race, but your car seems very challenging to control out there. How was the feeling from the driver’s seat? Did you leave anything on the track? Charles Leclerc: The car seemed to be on the limit. It was very close up to Q3, where we started looking for that last one or two tenths. However, we started losing grip in Sector 2 and 3, causing the tires to overheat. Sector 1 was good, but we struggled in Sector 2 and 3. That’s where we lost some time. However, the race is long tomorrow, and we showed good pace this morning. So, I hope we can put more pressure on Max tomorrow.
P: You had a great start in the Sprint race, getting alongside Max and almost passing him in the first corner. Do you think the start is your best opportunity to get ahead and control the pace from there? CL: Yes, the start and keeping the DRS if we are not passed at Turn 1. The DRS is very powerful here. If we lose it after the first lap, it becomes difficult to reach within DRS range. So, we must not lose it. But first and foremost, the start is crucial. We had a good start this morning, and tomorrow I will try to have an even better one.
P: Congratulations, Carlos. You secured a position in the second row, one step ahead of the Sprint classification. How was the car out there? Carlos Sainz: Thank you. I am a little disappointed with today’s Sprint race. I couldn’t overtake Daniel, but I knew that with a clean qualifying session, I could be among the top three. Fortunately, we managed to do some clean laps. The track is tricky with the new soft tires. Every lap feels like an adventure because of the wind and unpredictable conditions. Despite that, the laps weren’t too bad.
P: The wind and high temperature are factors here. Are you concerned about tomorrow’s race in terms of cockpit conditions and tire management? CS: Yes, it’s always frustrating when you finish a lap and feel like you could have gone much faster with a cleaner lap. But it’s almost impossible to have a perfect lap here. There’s always a slide, tires overheating, or the wind affecting you differently. It’s a delicate balance and a tricky track to drive. Starting in P3 on the clean side of the track tomorrow could be advantageous.
P: The fans in Miami are cheering for you. How is it to race in front of a crowd like that? CS: It’s amazing, as always in Miami. Whenever we come here, the fans have incredible energy and give us positive vibes. We really enjoy coming here.
P: Congratulations, Max. Q3 was challenging for you, with difficulties in maintaining consistency. Are you satisfied with the result? MV: It was extremely difficult to make a perfect lap. It’s hard to explain, but the tires and car performance made it unpredictable. It wasn’t a fun experience to drive like that. However, we handled the situation well, did our best, and the car felt better compared to yesterday.
P: ¿La pista está más impredecible este año en comparación con el año pasado? El tiempo de la pole position es más lento este año. MV: La pista está bastante caliente y también muy resbaladiza. Los neumáticos no parecen funcionar bien en estas condiciones, lo que hace todo más complicado.
P: ¿Estás más satisfecho con el coche en esta sesión de clasificación que en la clasificación Sprint de ayer? MV: Sí, el coche se sintió más conectado y predecible, lo que espero que me beneficie en la carrera de mañana.
P: Hablemos brevemente sobre la carrera. Ambos Ferrari están justo detrás de ti. ¿Esto hace la carrera más complicada para ti? MV: Honestamente, lo único que podemos controlar somos nosotros mismos. Vamos a enfocarnos en eso. Si estoy contento con el equilibrio del coche en la carrera, deberíamos estar bien. Solo necesitamos hacerlo mejor que hoy. Si logramos eso, estaremos en una mejor posición, y estoy seguro de que seremos rápidos.
MV: De acuerdo. Buena suerte. Gracias. Charles, ahora es tu turno. Lograste dos salidas en la primera fila este fin de semana. ¿Estás feliz con tu coche? CL: Estoy contento. No hice muchos cambios desde esta mañana. Solo algunos ajustes finos, pero en general, estamos en un buen lugar. Sin embargo, como mencionó Max, es extremadamente desafiante dar una vuelta aquí. Los neumáticos, especialmente en el segundo sector, son inconsistentes. Hay curvas en las que no sabes qué esperar, lo que lo hace muy difícil. Así que fue una sesión de clasificación complicada. Pero empezar en segundo no está nada mal.
P: ¿Puede contarnos sobre su segunda vuelta en la Q3? CL: Fui con todo, pero tal vez fue un poco demasiado. Sin embargo, noté que, aparte de Checo, la mayoría de los pilotos en la parte delantera no mejoraron en su segunda vuelta cronometrada. No estoy seguro si hubo algún cambio en el viento u otros factores. Pero en general, creo que mi primera vuelta cronometrada fue muy buena. Todavía había algunas curvas en las que no estaba completamente satisfecho, pero fue difícil encontrar la ventana correcta para los neumáticos a lo largo de toda la vuelta. Creo que otros pilotos enfrentaron el mismo desafío.
P: Ferrari parece más competitiva aquí en comparación con la carrera en China hace algunas semanas. ¿Puede explicar por qué cree que esto sucede? CL: Es en parte debido a las características de la pista. En China, luchamos principalmente en curvas de baja velocidad, pero aquí parecemos más fuertes en esas áreas. Vamos a analizar más a fondo, pero tenemos dos buenos ejemplos ahora, y estoy seguro de que encontraremos conclusiones pronto.
P: Buena suerte. Gracias. Carlos, ¿cómo fue la sesión para ti? CS: Estuvo bien. Hice progresos en comparación con ayer y tuve una mejor sensación con el coche, lo que me permitió llevar los límites al extremo. Sin embargo, como mencionaron los otros pilotos, fue una lotería ahí afuera. Hacer una vuelta limpia fue extremadamente difícil. Siempre parece que podrías haber ido unos décimos más rápido si hubieras hecho todo perfecto. Pero es desafiante lograr esa vuelta limpia porque cometes pequeños errores aquí y allá, lo que cuesta tiempo. En general, fue una sesión apretada, pero estoy en una buena posición para la carrera de mañana.
P: ¿Qué tal la carrera? ¿Crees que tú y Charles pueden seguir el ritmo de Max? CS: Siempre es difícil encontrar formas de vencer a Max cuando comienza en la primera posición. Tener dos coches de nuestro equipo nos da la mejor oportunidad de hacerlo. Daremos nuestro mejor esfuerzo, sabiendo que estadísticamente es un desafío. Pero lo daremos todo.
P: Considerando las vueltas impredecibles de hoy, ¿crees que la estrategia para la carrera de mañana será diferente al año pasado? CS: Desafortunadamente, creo que no habrá muchas diferencias con respecto al año pasado. Los compuestos de neumáticos son bastante conservadores para este Gran Premio. Hubiera sido interesante tener compuestos más suaves y más opciones de estrategia. Por lo tanto, no espero cambios significativos con respecto al año pasado.
P: Max, en tu segunda vuelta en la Q3, parecía que estabas yendo bien en el primer sector, pero más lento después. ¿Hubo un momento específico que te hizo perder tiempo, o fue una combinación de factores y rendimiento de los neumáticos? MV: Es simplemente altamente impredecible. Es frustrante y no es agradable conducir así. No puedo identificar qué salió mal, porque hice lo mismo, pero en algunas curvas, de repente perdí tiempo. Es como si tuviera menos agarre, y eso lo hace realmente difícil. Mi primer sector fue un poco mejor, pero luego el sector intermedio se me escapó de nuevo por alguna razón. Fui bastante igual en la última curva, así que intenté frenar un poco más tarde, lo que resultó en un ligero bloqueo delantero. Eso me hizo perder impulso en la salida de la curva. Eso es lo que sucedió.
P: Charles, parecías más optimista sobre desafiar a Max en la carrera de hoy en comparación con las carreras anteriores de este año. Sin embargo, Max ha ganado todas las carreras que ha terminado esta temporada. ¿Puedes explicar tu optimismo? CL: En la carrera Sprint, estuvimos más cerca de nuestro rendimiento habitual. Sin embargo, también mencioné que Max no estaba contento con su coche esta mañana en la carrera Sprint. Así que veremos cuánto mejora mañana si está más contento con el coche. Desde nuestro lado, hicimos algunos ajustes finos y creemos que hemos progresado. Si logramos mantener un ritmo similar al que mostramos esta mañana, podemos aplicar presión estratégica. Tenemos dos coches en la parte delantera, así que es una buena oportunidad.
P: Ambos pilotos de Ferrari, ¿qué piensan de la primera curva y de la salida? En China, ambos perdieron posiciones en la salida. La salida de esta mañana también fue un poco confusa. ¿Creen que la primera curva es una oportunidad para presionar a Max, o la carrera se trata más de la longitud total que de la salida? CL: La primera curva siempre es importante, especialmente cuando Max tiene un ritmo fuerte en carrera. Es una oportunidad para atacar, pero solo si hay posibilidad de hacerlo. Esta mañana, hubo una oportunidad, pero no pude adelantar. Mañana, si logramos hacerlo, estaré contento. Si no, seremos pacientes y conservaremos los neumáticos para atacar más tarde. CS: Estoy de acuerdo. La primera curva es crucial. Casi sufro las consecuencias de una mala salida en la carrera Sprint. Tuve un buen comienzo y casi adelanté a Checo y Daniel, pero Checo se pasó en la Curva 1, costándonos a ambos una posición. Hay posibilidades, aunque en los últimos años, todos parecen salir bien en la salida. Es difícil marcar la diferencia.
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El piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton ganó otra emocionante carrera en el Gran Premio de Mónaco el pasado domingo. Con esta victoria, Hamilton se convirtió en el piloto más exitoso en la historia de la Fórmula 1, superando el récord anterior de Michael Schumacher.
La carrera en Mónaco estuvo llena de emociones, con varios adelantamientos y momentos emocionantes. Hamilton demostró su habilidad y determinación al superar a sus adversarios y cruzar la línea de meta en primer lugar.
Con esta victoria, Hamilton logró su séptimo título mundial, estableciéndose como uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Su consistente desempeño a lo largo de la temporada lo ha colocado en la cima de la tabla de clasificación y lo convierte en favorito para lograr más títulos en el futuro.
Después de la carrera, Hamilton expresó su gratitud al equipo y a los fans por su continuo apoyo. También habló sobre la importancia de romper récords e inspirar a la próxima generación de pilotos.
La próxima carrera de la temporada de Fórmula 1 se llevará a cabo en el Gran Premio de Canadá, y los fans están ansiosos por ver si Hamilton puede mantener su dominio y seguir haciendo historia en el deporte.
