Apresentando o principal classificado Max Verstappen, da Red Bull Racing, o segundo colocado Sergio Perez, também da Red Bull Racing, e o terceiro colocado Fernando Alonso, da Aston Martin. As entrevistas pós-classificação foram conduzidas por Ho-Pin Tung.
P: Max, você garantiu sua quinta pole position da temporada, marcando a 100ª pole position da Red Bull Racing. Sua performance melhorou ao longo da sessão. Como você descreveria sua volta?
MV: Sim, acredito que depois da corrida Sprint, ganhamos algumas informações valiosas para o carro. O carro se saiu ainda melhor durante a classificação. Estou extremamente satisfeito com como toda a sessão de classificação foi. O carro foi um prazer de pilotar. Na Q3, minha última volta foi bem boa, e também estou feliz por ter pilotado em condições secas. As condições da pista estavam favoráveis, tornando tudo muito divertido.
P: Testemunhamos mudanças significativas nas condições da pista durante a sessão. Você pode explicar os desafios de se adaptar a essas condições em constante mudança?
MV: Acredito que a transição de uma corrida para condições de baixo combustível sempre requer uma volta para se sentir confortável novamente. Além disso, pneus novos são usados para cada sessão, nos permitindo identificar áreas onde podemos ganhar um pouco mais em cada curva. Ontem, devido à chuva, tivemos pneus extras, o que nos proporcionou mais oportunidades de treino. Por isso, além da minha primeira volta na Q3, estávamos consistentemente melhorando nossos tempos. A evolução da pista não foi tão significativa aqui, mas isso não é um problema.
P: Checo, a equipe da Red Bull parece se destacar em Xangai. Você pode compartilhar sua experiência na classificação?
SP: Foi bastante intenso. Eu quase fui eliminado no Q1 devido ao tráfego com um dos carros da Williams, o que me obrigou a abortar minha volta. No entanto, consegui voltar com pneus quentes e usados e fui até o P15. O início da classificação foi bastante confuso. O Q2 foi um pouco mais tranquilo, permitindo que eu sentisse melhor o equilíbrio do carro. Fizemos progressos ao longo da sessão. Infelizmente, não foi o suficiente para alcançar o Max. No entanto, é um resultado fantástico para a equipe considerando as mudanças significativas nas condições da pista. Espero que isso dê resultado amanhã.
P: Apesar de não ter conseguido alcançar o Max na classificação, você teve que se recuperar na corrida Sprint desta manhã. Quão confiante você está em sua capacidade de desafiá-lo amanhã?
SP: Acredito que a corrida de amanhã está em aberto. Temos potencial para lutar a partir de nossa posição atual, e mostramos hoje que temos um bom ritmo em corridas mais longas. Estou ansioso por isso.
P: Fernando, após a decepção na corrida Sprint, isso deve ser um ótimo sentimento. Você não conseguiu alcançar seu melhor tempo pessoal no Setor 1 nessa volta. Você acha que poderia ter feito melhor?
FA: Sim, não tenho certeza de quão à frente o Checo está. No Setor 1, tive um momento nas Curvas 1 e 2, quase perdendo o controle do carro. Tive que decidir se continuava ou abortava a volta porque perdi cerca de dois décimos de segundo nessas duas curvas. No entanto, não desisti e continuei a pressionar durante o resto da volta. Consegui fazer um bom tempo de volta. Acredito que o carro melhorou desde esta manhã. Fizemos algumas mudanças de configuração. Vamos ver se podemos converter isso em pontos amanhã.
P: Quão vantajosa foi a abertura do parc fermé para você? Você está confiante de que isso se traduzirá em bons resultados na corrida de amanhã?
FA: A abertura do parc fermé foi benéfica para todos. Não pudemos fazer mudanças significativas no carro, já que já estávamos no ritmo do fim de semana. No entanto, conseguimos fazer alguns ajustes mínimos para lidar com problemas de equilíbrio e fazer suposições educadas para a corrida de amanhã. É um jogo de azar, e não saberemos o resultado até amanhã à tarde. No entanto, estou extremamente feliz e orgulhoso da equipe. Não desistiremos, mesmo que ainda não estejamos na posição desejada. Continuaremos pressionando.
P: Fernando, você tem um grande número de fãs torcendo por você na China. Você é imensamente popular aqui. Há algo que você gostaria de dizer aos seus fãs chineses?
FA: Isso é realmente incrível. É uma das melhores corridas do ano. Quero expressar minha gratidão aos fãs. Eles são incrivelmente entusiasmados com o esporte e mostram um apoio imenso para todos os pilotos e equipes. Obrigado, xièxiè, e nos vemos amanhã.
P: Max, você se saiu excelente em cada segmento da classificação. Pareceu uma sessão muito tranquila para você, mas você pode explicar a volta final da Q3, quando ganhou três décimos?
MV: Sim, a Q3 foi um pouco confusa para mim porque na primeira volta eu estava mais lento do que na Q2. Poderia ter sido por causa do vento, pois é desafiador entender seu impacto. A direção do vento nesta pista afeta muito o equilíbrio do carro. No entanto, para a volta final, eu não sabia o que esperar, então apenas continuei pressionando. Tudo se encaixou, a aderência estava melhor e consegui melhorar. Foi uma ótima sensação. No geral, fiquei muito feliz com o carro durante toda a classificação. Estava bem equilibrado, o que me permitiu pressionar e garantir a pole position hoje.
P: Você mencionou o vento, mas como as condições da pista mudaram durante a sessão?
MV: Pessoalmente, não notei uma evolução significativa na pista. Pode ter havido uma pequena melhora na Q1, mas também pode ser porque, vindo de uma corrida com alta degradação de pneus, leva tempo para se ajustar a pneus novos e baixo combustível. Do Q2 para o Q3, houve pouca mudança.
P: Max, no passado, você mencionou que não está focado em estatísticas, mas quero compartilhar algumas com você. Você é o primeiro piloto desde Mika Häkkinen em 1999 a garantir a pole position nas primeiras cinco corridas da temporada. Além disso, esta foi a 100ª pole position da Red Bull na história da equipe. O que você pensa sobre essas conquistas?
MV: Antes de entrar no carro, o Christian me informou que se eu garantisse a pole hoje, seria a 100ª pole position da equipe. Eu achei um marco legal e fiquei motivado para dar o meu melhor. É uma conquista incrível para toda a equipe, com uma contribuição significativa do Seb no passado. Ter um 1-2 na classificação mostra que o carro está se saindo excepcionalmente bem. Pessoalmente, foi um ótimo começo de ano, e me sinto confiante na classificação, mesmo em comparação com o ano passado. É uma pena que tenhamos abandonado em Melbourne; caso contrário, poderíamos ter uma liderança mais forte. No entanto, ainda é um começo fantástico.
P: Olhando para a corrida de amanhã, como a corrida de 19 voltas desta manhã ajudou em seus preparativos?
MV: A corrida da manhã forneceu informações valiosas sobre a degradação dos pneus e nos ajudou a entender no que devemos nos concentrar para amanhã. A direção do vento mudará novamente, afetando o equilíbrio do carro em algumas curvas. No entanto, se o carro se sair pelo menos pela metade tão bem quanto na Sprint, devemos estar em uma boa posição.
P: Checo, vamos falar sobre você. Você fez um ótimo trabalho, alcançando sua melhor posição de largada no Circuito Internacional de Xangai. Você fez progressos significativos na volta final da Q3. Pode nos contar sobre isso?
SP: Infelizmente, minha primeira volta na Q3 não foi boa, o que me prejudicou. Não tenho certeza do que aconteceu exatamente. Talvez os pneus estivessem mais frios, mas simplesmente não deu certo. Fizemos ajustes na asa dianteira, o que nos colocou em desvantagem para a volta final. Surpreendentemente, as condições da pista melhoraram significativamente durante a volta final, e consegui fazer uma boa volta. No geral, foi uma sessão de classificação confusa para mim, começando pelo Q1, onde quase fui eliminado. Tive tráfego na minha primeira tentativa, o que me obrigou a voltar aos boxes. Fiquei fora de posição na maior parte do tempo, e com as mudanças nas condições do vento, era crucial estar na pista no momento certo para se adaptar e aprender com as novas condições.
P: Vocês fizeram muitas mudanças no carro após a Sprint?
SP: Sim, fizemos várias mudanças para nos adaptarmos às novas condições. Como o Max mencionou, a mudança na direção do vento teve um impacto significativo. Este circuito tem pouca aderência, então as mudanças nas condições do vento afetam mais o carro em comparação com outras pistas. Aprendemos muito com as condições na corrida Sprint e fizemos os ajustes necessários. Era importante para mim ter uma compreensão clara do desempenho do carro.
P: Quando você menciona ajustes, pode fornecer alguns detalhes sobre as áreas do carro em que você se concentrou?
SP: Tivemos dificuldades com a degradação dos pneus, especialmente na traseira. Então, buscamos criar uma plataforma mais estável. No entanto, isso vem com seus próprios compromissos, especialmente em diferentes velocidades de curva. Foi desafiador encontrar o equilíbrio certo nas condições em constante mudança. Minha primeira volta adequada foi no Q2, segunda tentativa. A primeira volta na Q3 estava bem distante. Não foi a sessão de classificação mais tranquila, mas no geral, ainda é um bom resultado para a corrida de amanhã.
P: Tudo está bem quando termina bem. Obrigado, Checo. Agora, vamos ouvir de Fernando. Você teve uma performance impressionante. Como você avaliaria sua volta na Q3?
FA: Foi uma volta muito boa, embora não perfeita. Tive um momento nas Curvas 1 e 2, onde perdi o controle do carro. Na Curva 3, tive que decidir se abortava a volta ou continuava. Escolhi frear tarde na Curva 6 para compensar o tempo perdido. Ganhei um décimo lá e decidi continuar pressionando. Nas Curvas 9 e 10, ganhei mais um décimo. Isso foi crucial porque havia seis carros dentro de dois décimos, e estávamos liderando aquele grupo. Estou feliz com a volta e com a classificação em geral. Esses momentos e voltas são encorajadores para o futuro. Estou orgulhoso do espírito implacável da equipe. Talvez não estejamos em uma posição forte ainda, especialmente nas condições de corrida, já que ainda somos a quarta ou quinta equipe mais rápida. No entanto, continuamos lutando e nos esforçando para melhorar. O resultado de hoje reflete isso.
P: Você pode esclarecer algo? Sem aquele bom começo de volta, você acha que poderia ter mantido o P2 após a primeira tentativa?
FA: É difícil dizer. Acabamos de conferir os tempos, e há uma diferença de cerca de dois décimos entre o Checo e eu. Isso é mais ou menos o que eu perdi devido ao erro. Teria sido uma disputa acirrada com o Checo, mas, em última análise, se é o P2 ou P3, não faz uma diferença significativa. Estamos começando a corrida de amanhã em uma posição que não reflete nosso verdadeiro potencial. Acredito que terminaremos em torno do sétimo, oitavo ou nono lugar. No entanto, temos nos classificado bem este ano, e vamos levar isso como um aspecto positivo.
P: P2 ou P3 não importa muito, mas há uma posição de largada preferível, por dentro ou por fora, neste circuito?
FA: Eu comecei em P3 esta manhã, e não pareceu fazer uma grande diferença. Lewis começou em P2 e teve um ótimo começo. Então, os dois lados da pista são semelhantes. A ação crucial acontece nas Curvas 1, 2 e 3. Espero que possamos ter uma largada limpa e completar a corrida com sucesso.
P: (Jesus Balseiro – Diario AS) Fernando, quais são suas expectativas para a corrida de amanhã? Será uma corrida típica em que você precisa constantemente verificar seus retrovisores e tentar manter sua posição? Além disso, você recebeu uma penalidade apenas uma hora antes da classificação. O que você pensa sobre isso?
FA: Sim, espero uma corrida desafiadora. Somos mais lentos do que as Ferraris, McLarens e provavelmente a Mercedes. Muitas vezes nos classificamos à frente deles, mas na corrida, temos que esperar e ver quando eles nos alcançam e quantas voltas podemos defender nossas posições. Isso tem sido o caso nas quatro corridas anteriores, então não espero nada diferente nesta quinta corrida. Certamente será uma corrida difícil para nós. No entanto, não podemos nos desculpar por sermos rápidos na classificação, então vamos levar isso. Quanto à penalidade que recebi esta manhã, posso não concordar com ela, mas eles têm a autoridade para tomar suas decisões, e temos que aceitar e seguir em frente.
P: (Erwin Jaeggi – Motorsport.com) Essa pergunta é para os três. Como vocês se sentem em relação ao desenvolvimento da pista ao longo do fim de semana, considerando o tratamento especial que o asfalto recebeu?
MV: Não foi significativo. Talvez no FP1, tenha havido alguma melhoria, mas mesmo na classificação, a evolução da pista não foi substancial. Algumas pessoas esperavam que a tinta desgastasse após o FP1, mas ela ainda está lá em certa medida. Então, eu diria que é relativamente estável.
P: Checo concorda. Fernando, o que você pensa?
FA: Pessoalmente, acho que o maior desafio foi em condições molhadas. A pista estava muito escorregadia. Espero que amanhã tenhamos uma corrida seca, e acredito que será boa.
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O futuro do esporte: uma nova era de inovação e competição
Nos últimos anos, o mundo do esporte tem sido palco de uma série de mudanças e inovações. Com o avanço da tecnologia e a crescente demanda por entretenimento, os esportes estão passando por uma transformação radical. Novas modalidades estão surgindo, as competições estão se tornando mais acirradas e os atletas estão se reinventando para se manterem competitivos.
Uma das principais tendências que estão moldando o futuro do esporte é a tecnologia. Desde a implementação do VAR no futebol até a utilização de dados e análises avançadas no treinamento de atletas, a tecnologia está revolucionando a maneira como os esportes são jogados e assistidos. Além disso, a realidade virtual e a realidade aumentada estão proporcionando aos fãs uma experiência imersiva e interativa, aproximando-os ainda mais dos seus ídolos e das competições.
Outra grande mudança que estamos presenciando é a diversificação das modalidades esportivas. Esportes como o e-sports, que envolvem competições de jogos eletrônicos, estão ganhando cada vez mais espaço e atraindo um público jovem e engajado. Além disso, esportes radicais, como o skate e o surf, estão se tornando cada vez mais populares, mostrando que a busca por adrenalina e emoção está em alta.
No entanto, não são apenas os esportes em si que estão mudando. A forma como os atletas são treinados e preparados também está passando por transformações. Hoje em dia, os atletas contam com uma equipe multidisciplinar, que inclui desde nutricionistas e fisioterapeutas até psicólogos e analistas de desempenho. Além disso, a ciência e a tecnologia estão sendo utilizadas para otimizar o treinamento e melhorar o desempenho dos atletas.
Com todas essas mudanças, o futuro do esporte promete ser emocionante e cheio de oportunidades. Os fãs terão acesso a experiências cada vez mais imersivas e interativas, enquanto os atletas terão mais recursos e tecnologias para alcançar o seu melhor desempenho. Estamos presenciando uma nova era de inovação e competição no mundo dos esportes, e mal podemos esperar para ver o que o futuro nos reserva.
