La vuelta de Norris fue brevemente eliminada por exceder las condiciones de la pista, dando a Lewis Hamilton la esperanza de asegurar la pole position. Sin embargo, la vuelta del piloto de McLaren fue reinstalada, asegurándole así la pole position.
Hamilton tuvo que conformarse con el segundo lugar, lo cual no es un mal resultado considerando las recientes dificultades del campeón de F1 siete veces y su Mercedes W15 con un rendimiento por debajo de lo esperado.
Fernando Alonso, pilotando para Aston Martin, logró el tercer tiempo más rápido, mostrando el valor de su experiencia en un día en el que incluso los mejores pilotos fueron sorprendidos por la lluvia. Por otro lado, Max Verstappen tuvo un rendimiento decepcionante y terminó en cuarto lugar después de luchar en la pista mojada.
Administrar la sesión fue desafiante debido a la pista en constante evolución y verde. Idealmente, los pilotos habrían esperado hasta que la pista estuviera en su estado más evolucionado antes de marcar un tiempo de vuelta. Sin embargo, también existía el riesgo de encontrar banderas amarillas/rojas y lluvia.
Al final, la lluvia jugó un papel decisivo, convirtiendo el regreso del Gran Premio de China al calendario de la F1 en un espectáculo emocionante.
¡LANDO NORRIS RECLAMA LA POLE POSITION DEL #F1SPRINT!!
Las escenas en Shanghái fueron verdaderamente extraordinarias 🤯#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/3oEWFIVVxY
— Formula 1 (@F1) 19 de abril de 2024
Hablando después de la clasificación, Norris expresó su inmensa satisfacción, agradeciendo a todo el equipo. Reconoció los desafíos impuestos por las condiciones climáticas impredecibles, afirmando que tuvo que correr riesgos y esforzarse para construir la temperatura de los neumáticos. Aunque enfrentó algunas dificultades con los Ferraris, logró entregar una vuelta final fuerte.
Norris enfatizó su satisfacción con su rendimiento, a pesar de la naturaleza no convencional de la sesión de clasificación. Reconoció que tuvo que aprovechar al máximo las tres vueltas disponibles, abortando las dos primeras y dándolo todo en la vuelta final. Sin embargo, las condiciones cada vez más húmedas lo hicieron más desafiante, lo que provocó que cometiera algunos errores y sufriera aquaplaning.
Cuando se le preguntó sobre sus perspectivas en la carrera Sprint, Norris admitió que no podía prever el resultado. Destacó los esfuerzos del equipo para entender las vueltas consecutivas realizadas durante la sesión de entrenamientos de la mañana. Las condiciones climáticas jugarían un papel significativo, pero Norris expresó confianza tanto en condiciones húmedas como secas, enfatizando el buen ritmo del coche y su propia comodidad al volante.
En general, Norris estaba satisfecho con su posición y creía que el equipo había rendido admirablemente, preparándolos para una carrera competitiva.
La fase final de la clasificación Sprint comenzó bajo condiciones de lluvia, exigiendo el uso de neumáticos intermedios.
Poco después del inicio, Charles Leclerc tuvo un trompo cuando aceleró y chocó contra las barreras. Expresó preocupación por su ala delantera a través de la comunicación por radio. Mientras tanto, una repetición reveló que Verstappen también se salió de la pista mientras los pilotos luchaban con las traicioneras condiciones climáticas.
La vuelta inicial de Verstappen fue invalidada debido a exceder los límites de la pista en la Curva 6. Tanto Verstappen como Hamilton tenían menos de tres minutos restantes para marcar otra vuelta. Verstappen se salió de la pista nuevamente en su segundo intento, mientras que Norris tuvo un incidente significativo en la última curva durante una vuelta prometedora. Como resultado, sus tiempos de vuelta fueron eliminados.
A pesar del uso de neumáticos intermedios por todos los pilotos, incluyendo Leclerc y Verstappen, nadie logró encontrar suficiente agarre en la pista.
Al final, Norris logró el tiempo de vuelta más rápido de 1:57.940, superando a Hamilton por 1.261 segundos, con Alonso en tercer lugar, 1.975 segundos detrás del líder.
Verstappen aseguró el cuarto tiempo más rápido con 2:00.028, quedando dos segundos detrás de Norris y superando a Carlos Sainz por 0.186 segundos, quien quedó en quinto lugar en Ferrari.
Sergio Pérez registró el sexto tiempo más rápido en el otro Red Bull, por delante de Leclerc, quien terminó en séptimo en el Ferrari #16.
Oscar Piastri logró el octavo tiempo más rápido en el otro McLaren, aunque el jefe de equipo, Andrea Stella, reveló que el australiano tuvo un breve problema en la caja de cambios que afectó su última vuelta. Fue lamentable, ya que Piastri estaba desempeñándose bien hasta ese momento.
Valtteri Bottas aseguró el noveno tiempo más rápido, mientras que el favorito local Zhou Guanyu logró su mejor actuación del año, terminando en décimo para la alegría de los espectadores chinos.
A medida que la lluvia se intensificaba y un incendio era extinguido en la Curva 5, SQ2 comenzó. Los pilotos rápidamente salieron a la pista con neumáticos de compuesto medio en un intento de marcar un tiempo seco antes de que empeorara el clima.
Magnussen recibió una comunicación por radio informando que la lluvia no se intensificaría hasta cinco minutos después del inicio de la sesión de diez minutos.
Después de formar una fila en el pitlane, los coches se aventuraron en la pista, con Norris liderando el grupo. Los pilotos de Red Bull, por otro lado, se tomaron su tiempo y salieron de sus garajes cuando sus rivales ya estaban en pista.
Después de las primeras vueltas, las diez primeras posiciones estaban ocupadas por Verstappen, Leclerc, Pérez, Piastri, Norris, Sainz, Bottas, Alonso, Hamilton y Zhou.
Con dos minutos restantes, la lluvia llegó, impidiendo nuevas mejoras. Russell fue el más afectado, ya que inicialmente logró el 11º tiempo más rápido, pero no pudo hacer otro intento debido a las peores condiciones climáticas.
Verstappen lideró el camino hacia el SQ3 con un tiempo de 1:35.606, por delante de Leclerc por 0.105 segundos y Pérez en tercer lugar, detrás de Ferrari por 0.070 segundos.
La clasificación de Zhou para el SQ3 provocó una respuesta entusiasmada del público local.
Zhou dio a los fanáticos chinos un motivo para celebrar al asegurar un lugar en el SQ3, dejando a Russell como el primero de los pilotos no clasificados. Russell partirá desde la 11ª posición en la parrilla, perdiendo por solo 0.038 segundos.
Kevin Magnussen logró el 12º tiempo más rápido, quedando detrás de Russell por 0.128 segundos y superando al compañero de equipo Nico Hülkenberg por 0.005 segundos, quien quedó en 13º lugar.
Daniel Ricciardo tampoco pudo avanzar, terminando como el 14º más rápido, pero logró superar a su compañero de equipo por primera vez. Además, quedó por delante de Lance Stroll, quien quedó en 15º lugar.
La sesión comenzó en condiciones secas, aunque había un 60% de probabilidad de lluvia. La temperatura de la pista alcanzó los 29 grados Celsius, mientras que la temperatura ambiente era de 20 grados.
De acuerdo con los reglamentos, los pilotos solo podían utilizar el compuesto medio en el SQ1 y SQ2, lo que resultó en que todos los autos estuvieran equipados con neumáticos Pirelli amarillos.
Sin perder tiempo, los pilotos se alinearon en el pitlane, esperando ansiosamente la luz verde en la salida de boxes para iniciar la acción en pista.
Apenas tres minutos después del inicio de la sesión, Piastri en el McLaren reportó gotas de lluvia, mientras que Russell pidió a su equipo que le informara si algún piloto estaba «saliendo de pista», a medida que la lluvia se intensificaba.
📻 Reportes de gotas de lluvia
Definitivamente no es sudor esta vez 😅 #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/eacNPIjjSH
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Conforme los pilotos completaban vueltas, los tiempos disminuían gradualmente debido a una mejor adherencia en la pista. Cada piloto buscaba marcar tiempos de vuelta competitivos en caso de que la lluvia se intensificara.
Logan Sargeant se quejó de haber sido obstaculizado por Pierre Gasly en el Alpine, mientras que este último tuvo un breve momento de pérdida de control momentos después en la última curva.
Además de pequeños ajustes en sus autos, los pilotos permanecieron en pista, completando vueltas de forma continua. A medida que los neumáticos mejoraban y la pista se volvía más adherente, los tiempos de vuelta disminuían.
Sainz informó rápidamente al Haas de Kevin Magnussen por obstruirlo en la línea de carrera, solicitando una penalización para el piloto danés.
Al final, Perez lideró el grupo hacia el SQ2, asegurando el tiempo más rápido, 0.274 segundos por delante de Norris en segundo lugar. Verstappen quedó en tercer lugar, detrás de su compañero de equipo por 0.346 segundos.
Gasly fue el primero en ser eliminado, terminando en el puesto 16 en el Alpine, seguido por Esteban Ocon, quien quedó 0.088 segundos detrás en el puesto 17. Alex Albon quedó en el puesto 18 en el Williams.
Yuki Tsunoda quedó en el puesto 19, mientras que Ricciardo logró avanzar a la siguiente fase. Sargeant una vez más se encontró en último lugar.
Una vez que los autos regresaban a los boxes, se desató un incendio, esta vez en el césped junto a la Curva cinco. ¡Qué peculiaridad!
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La rivalidad entre los dos equipos de fútbol más populares de São Paulo, Corinthians y Palmeiras, alcanzó un nuevo nivel el pasado domingo. El clásico, que tuvo lugar en el estadio del Corinthians, estuvo marcado por una pelea generalizada entre los aficionados antes del inicio del partido.
Según relatos, la confusión comenzó cuando los aficionados del Palmeiras invadieron el área destinada a los aficionados del Corinthians e iniciaron enfrentamientos físicos. La policía tuvo que intervenir y utilizar gas lacrimógeno para dispersar a la multitud.
A pesar del incidente, el partido se llevó a cabo y el Corinthians ganó por 2 a 1. Los goles fueron marcados por Gustavo Mosquito y Jô, mientras que Deyverson descontó para el Palmeiras. El resultado dejó al Corinthians en la primera posición del campeonato estatal, mientras que el Palmeiras cayó al tercer puesto.
La rivalidad entre el Corinthians y el Palmeiras es conocida como el «Dérbi Paulista» y es considerada una de las más grandes del fútbol brasileño. Los enfrentamientos entre los dos equipos suelen estar marcados por mucha emoción y tensión.
La pelea entre los aficionados el pasado domingo reavivó el debate sobre la violencia en los estadios de fútbol. Las autoridades y dirigentes deportivos están buscando soluciones para evitar este tipo de incidentes en el futuro y garantizar la seguridad de los aficionados.
Es importante resaltar que la mayoría de los aficionados son apasionados por su equipo y van a los estadios para apoyar y vibrar con el equipo. La violencia entre las hinchadas es un comportamiento aislado y no representa la esencia del fútbol.
Esperamos que las autoridades tomen medidas efectivas para frenar la violencia en los estadios y que los aficionados puedan disfrutar del deporte de forma pacífica y segura. El fútbol es una pasión nacional y debe ser una fuente de alegría y unión, no de conflictos y violencia.
