Os três primeiros colocados na corrida Sprint do Grande Prêmio do Brasil foram Sergio Perez, da Red Bull Racing, em terceiro lugar, Max Verstappen, também da Red Bull Racing, em primeiro lugar, e Lando Norris, da McLaren, em segundo lugar. Este evento ocorreu em 4 de novembro de 2023, como parte da 21ª rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1.
A cada ano, a questão de como funcionam as corridas Sprint da F1 é redefinida, e com o próximo Grande Prêmio da China de Fórmula 1 em 2024, é importante discutir esse formato. Em Xangai neste fim de semana, haverá uma sessão de treinos na sexta-feira de manhã, seguida pela classificação para a Sprint à tarde. No sábado, a corrida Sprint acontecerá, seguida pela classificação para o Grande Prêmio à tarde. O evento principal ocorrerá então no domingo.
O formato das corridas Sprint da F1 passou por várias revisões desde sua estreia há três anos. Em 2021, as Sprints foram introduzidas em três finais de semana de GP: Silverstone, Monza e São Paulo. Inicialmente, havia uma sessão de treinos na sexta-feira de manhã, seguida por uma sessão de classificação padrão à tarde para determinar o grid da corrida Sprint. Os carros então entravam em condições de Parc Ferme. Na manhã de sábado, havia uma segunda sessão de treinos, seguida pela corrida Sprint de 100 km à tarde. Pontos eram concedidos aos três primeiros colocados, e a ordem final determinava o grid para o Grande Prêmio de domingo, com o vencedor conquistando a pole position.
Em 2022, o formato foi alterado para proporcionar mais oportunidades de pontuação. Os oito primeiros colocados receberam pontos em uma escala de 8-7-6-5-4-3-2-1. O resultado da corrida Sprint ainda determinava o grid para o Grande Prêmio, mas a Pole Position agora era dada ao piloto que estabelecesse o tempo mais rápido na sessão de classificação de sexta-feira. As Sprints em 2022 ocorreram em Imola, Red Bull Ring e São Paulo, mas houve algumas críticas que precisavam ser abordadas, como a desnecessária segunda sessão de treinos nas manhãs de sábado.
Portanto, em 2023, o formato foi alterado pelo terceiro ano consecutivo e testado em seis locais diferentes: Baku, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Qatar, Circuit of the Americas e São Paulo. Ficou evidente que a seleção dos circuitos desempenhava um papel significativo em garantir Sprints emocionantes, com circuitos como o Red Bull Ring e São Paulo, onde as ultrapassagens são mais fáceis, se tornando eventos regulares no calendário das Sprints. Além disso, ficou claro que os pilotos estavam hesitantes em se esforçar demais nas Sprints para evitar comprometer suas chances no Grande Prêmio.
Para resolver esse problema, mais pontos foram introduzidos em 2022, mas o risco de um resultado ruim ainda superava os benefícios para os pilotos.
Em 2023, o formato tabloide para o fim de semana do Grande Prêmio passou por mudanças significativas. Em vez do formato tradicional, a classificação da tarde de sexta-feira foi precedida pela FP1. No sábado, uma nova sessão chamada Sprint Shootout foi introduzida, que determinou o grid de largada para a corrida Sprint de sábado à tarde. Essa corrida não impactou os resultados do Grande Prêmio, graças à sessão de classificação de sexta-feira. O Sprint Shootout tinha regras únicas, com diferentes tipos de pneus obrigatórios para cada sessão de classificação.
A Formula One Management acreditava que esse novo formato atrairia mais espectadores oferecendo sessões competitivas em cada dia do fim de semana do Grande Prêmio. Além disso, a corrida Sprint não afetava mais a posição de largada de um piloto para o Grande Prêmio. No entanto, alguns pilotos expressaram sua preferência por mais tempo de treino em vez de uma sessão de classificação adicional. Equipes menores, que raramente tinham chances de entrar nos oito primeiros, viam pouco valor em participar da corrida Sprint sem uma recompensa significativa.
Alex Albon, depois de terminar em nono na corrida Sprint de Baku no ano passado, criticou o formato, chamando-o de desfavorável. Ele afirmou que as oito primeiras posições eram consistentemente dominadas pelas quatro melhores equipes, tornando a competição previsível e sem interesse. Max Verstappen foi ainda mais crítico, sugerindo que todo o formato deveria ser abandonado. Ele acreditava que a Fórmula 1 deveria se concentrar em permitir que todas as equipes competissem por uma vitória em vez de implementar emoção artificial.
Sergio Perez tinha uma perspectiva mais equilibrada, afirmando que ficaria satisfeito com algumas corridas usando o formato Sprint por ano. No entanto, ele enfatizou a necessidade de abordar questões como cronometragem e uso de pneus. Ele mencionou que era preocupante ver carros sem pneus durante o Q3 e sugeriu corrigir esses problemas antes de implementar o formato mais amplamente. Outra questão levantada foi a limitação da configuração do carro devido às regras do Parc Ferme, que travavam as equipes em suas configurações após apenas uma hora de treino na sexta-feira de manhã.
Esse incidente voltou a assombrar tanto Charles Leclerc quanto Lewis Hamilton em Austin, Texas, no último outono. Eles foram desqualificados após uma inspeção pós-corrida revelar desgaste excessivo nas tábuas de seus carros. Se o Parc Ferme tivesse sido reaberto entre as sessões de Sprint e Grande Prêmio, Ferrari e Mercedes poderiam ter evitado potencialmente esse problema. Hamilton comentou sobre a situação, dizendo: “Nunca tivemos esse problema em Austin antes, é apenas porque tivemos uma corrida Sprint desta vez. Uma solução fácil para isso é abordar o fim de semana de forma diferente, onde o carro não é configurado a partir da sexta-feira de manhã, especialmente na pista mais irregular em que já estivemos.”
Apesar das críticas dos pilotos, especialmente do campeão mundial Verstappen, a Fórmula 1 continua determinada a fazer das Sprints um sucesso. Como resultado, o formato passou por mudanças em 2024 em resposta às preocupações levantadas pelos pilotos. Ao mover a classificação do Sprint Shootout para a tarde de sexta-feira e a Sprint para a manhã de sábado, a F1 permitiu dois períodos separados de Parc Ferme. Inicialmente, o Parc Ferme será implementado para cobrir as duas sessões de Sprint após o treino da manhã de sexta-feira. Em seguida, será reaberto antes da classificação para o GP na tarde de sábado, permitindo que as equipes façam ajustes adicionais.
Agora, é hora de observar como o formato revisado se sai em Xangai neste fim de semana e nos outros cinco finais de semana de Sprint do ano: Miami (03-05 de maio), Red Bull Ring (28-30 de junho), COTA (18-20 de outubro), São Paulo (01-03 de novembro) e Qatar (29 de novembro a 01 de dezembro).
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