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Michele Mouton, connue sous le nom de ‘Reine de la Vitesse’, a fait ses débuts en tant que pilote dans le Championnat du Monde des Rallyes en 1974, marquant ainsi 50 ans depuis cet événement marquant. Avant de devenir associée à l’emblématique Audi Quattro, Mouton a commencé sa carrière dans le rallye en tant que co-pilote dans l’Alpine A110. Son parcours dans le monde des courses de rallye a commencé en 1972, lorsqu’elle a aidé son ami Jean Taibi à pratiquer l’itinéraire du Tour de Corse. Les débuts officiels de Mouton ont eu lieu au Rallye Monte-Carlo inaugural en 1973, où elle était co-pilote de la Peugeot 304S de Jean Taibi. Impressionné par ses compétences, le père de Mouton l’a encouragée à prendre le volant et lui a même offert une voiture de rallye pour montrer ses talents en France. En 1973, elle a participé au rallye exclusivement féminin, le Rallye Paris Saint-Raphaël Féminin, avant de concourir au Tour de France Automobile la même année, une course qu’elle remporterait en 1978. Mouton a perfectionné ses compétences de conduite à travers plusieurs événements de rallye avant de faire ses débuts officiels en tant que pilote dans le WRC en 1974. Malgré des accusations d’avoir un moteur illégal lors de ses débuts au Tour de Corse, où elle a terminé 12ème au volant d’une Alpine A110, Mouton a été blanchie de toute irrégularité. Elle a ensuite dominé les catégories féminines françaises et européennes, remportant des titres de championnat dans les deux. L’année suivante, Mouton a défendu son titre au Tour de Corse, terminant à la septième place et conservant son statut de championne française et européenne. Dans un retournement surprenant, Mouton s’est associée à Christine Dacremont et Marianne Hoepfner pour concourir au Mans, où elle a remporté sa première victoire dans une course d’endurance dans la catégorie des prototypes de deux litres aux 24 Heures du Mans de 1975. En 1977, Mouton a rejoint le pilote de rallye français Jean-Claude Andruet pour représenter la Fiat France dans la Fiat 131 Abarth. Elle a régulièrement obtenu la cinquième place au Tour de Corse pendant trois années consécutives de 1978 à 1980, démontrant sa performance constante dans le WRC. La carrière de rallye de Mouton a progressé rapidement en 1977, lorsqu’elle a obtenu des podiums au RACE Rallye de España et au Tour de France Automobile, au volant de la Porsche Carrera RS. En 1978, elle a remporté le Tour de France Automobile avec la 131 Abarth et a terminé deuxième au Championnat de France des Rallyes de 1979, préparant le terrain pour sa prochaine grande étape.
Mouton, qui avait récemment signé avec la nouvelle équipe d’usine d’Audi, était prête à faire ses débuts avec Audi Sport en 1981, au volant de l’Audi Quattro.
L’Audi Quattro, une voiture de course légendaire, a été le premier véhicule à quatre roues motrices du WRC à avoir plus de 300 chevaux, devenant ainsi une machine emblématique.
En raison du manque d’homologation de la FIA, le Quattro ne pouvait participer qu’à des événements en tant que voitures zéro, ce qui entraînait la perte de victoires en étapes et événements.
Malgré des problèmes électriques tout au long de la course, Mouton a réussi à assurer la quatrième place au Rallye du Portugal de 1981, remportant sept étapes impressionnantes.
Lors du Rallye de l’Acropole de 1981, Mouton a fait taire les critiques qui doutaient de la décision d’Audi d’embaucher une pilote femme, établissant les meilleurs temps sur différents stages. Cependant, la FIA a exclu les Quattros de l’événement en raison de procédures d’homologation.
Un moment historique s’est produit lors du Rallye Sanremo, dans le nord-ouest de l’Italie, lorsque Mouton est devenue la première pilote femme à remporter un événement du WRC. Cette réalisation remarquable s’est produite seulement lors de sa sixième participation au Quattro, surpassant les champions Henri Toivonen, Hannu Mikkola et Ari Vatanen.
Vatanen, qui deviendrait plus tard champion, a déclaré célèbrement avant la course : « Le jour où je serai battu par une femme, je prendrai ma retraite des courses. »
Mouton est devenue la pilote femme la plus réussie de l’histoire du sport automobile, manquant de peu de remporter la saison du WRC en 1982. Malgré des problèmes mécaniques continus, elle a remporté des victoires au Portugal, en Grèce et au Brésil.
Avec le championnat à sa portée, Mouton a affronté une dure bataille contre Walter Röhrl, leader du championnat et pilote de Rothmans Opel, lors du rallye avant-dernier en Côte d’Ivoire. Tragiquement, elle a reçu la nouvelle dévastatrice que son père était décédé d’un cancer le matin de la course.
Lors d’une interview avec Hagerty, Mouton a révélé: « Mon père est décédé à 7 heures du matin et la course a commencé à 8h30. Je voulais rentrer chez moi, mais ma mère m’a encouragé à conduire. J’ai été en tête de Röhrl pendant 1 heure et 20 minutes, mais j’ai ensuite perdu 1 heure et 15 minutes en raison d’un changement de vitesse et j’ai rencontré plus de problèmes. J’ai perdu le championnat du monde, mais ce qui m’a le plus manqué, c’était mon père. »
En assurant la deuxième place au championnat et en offrant à Audi le championnat des constructeurs, Mouton était incroyablement proche de remporter le titre. La légende du rallye a connu un succès remarquable au-delà du Championnat du Monde des Rallyes, triomphant des pilotes américains pour remporter la victoire au Pikes Peak International Hill Climb de 1985, avec une avance confortable de plus de 30 secondes. Démontrant ses compétences exceptionnelles, Mouton a établi un nouveau temps record de 11:25.39, malgré une pénalité pour avoir conduit « trop rapidement ». Cette réalisation impressionnante a battu le record précédent établi par l’icône des courses américaines Bobby Unser de 13 secondes impressionnantes. Après une brillante carrière en rallye, comprenant 162 victoires d’étape, 9 podiums et 4 victoires en rallye, Mouton a décidé de prendre sa retraite en 1989. Cependant, sa passion pour l’automobile a persisté, la poussant à co-fonder la Race of Champions en 1988 en hommage au regretté Henri Toivonen. Cet engagement envers le sport l’a maintenue profondément impliquée dans le monde de l’automobile pendant plusieurs décennies. En 2010, Mouton a assumé la présidence de la Commission des femmes dans le sport automobile de la FIA, poste qu’elle a occupé jusqu’à sa retraite en 2022. Sans aucun doute l’une des figures les plus emblématiques du rallye, Mouton a laissé une empreinte indélébile dans le sport, établissant de nombreux records et consolidant son statut de l’une des plus grandes pilotes de l’histoire.
© 2024
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