La pause estivale en MotoGP marque non seulement une pause mais signifie également la fin de la première partie de la saison. Bien qu’elle ne coïncide pas exactement avec le milieu du calendrier (le GP de Grande-Bretagne sera le dixième des 20 tours programmés), elle offre un bon moment pour réfléchir à la saison jusqu’à présent.
Un fait frappant est la variété limitée des vainqueurs. Mis à part la victoire de Maverick Viñales (Aprilia) au GP des Amériques, toutes les principales victoires en course ont été remportées soit par Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati) soit par Francesco Bagnaia (Ducati).
La tendance est similaire dans les courses Sprint. Martín et Bagnaia se partagent six victoires du samedi entre eux, Viñales ajoutant deux victoires en Sprint et Aleix Espargaró (Aprilia) en sécurisant une.
Du point de vue des constructeurs, Ducati montre une domination claire, ayant remporté huit des neuf Grands Prix et six des neuf courses Sprint. Bien que le champ ne soit pas très déséquilibré, Bagnaia et Martín démontrent de manière constante qu’ils sont un cran au-dessus de leurs concurrents, surtout dans les courses principales.
Les positions de tête, cependant, ont connu un peu plus de variété, avec six pilotes différents obtenant la première place en qualifications : Bagnaia, Martín, Marc Márquez (Gresini/Ducati), Enea Bastianini (Ducati), Viñales et Espargaró.
Comparée à l’année dernière, la situation n’est pas radicalement différente. Lors des neuf premières manches de 2023, Bagnaia, Martín, Marco Bezzecchi et Álex Rins étaient les seuls pilotes à remporter des Grands Prix (quatre pilotes au total, avec un seul vainqueur non-Ducati). De même, quatre pilotes différents avaient remporté des courses Sprint à la neuvième manche de l’année dernière, et les positions de tête avaient été obtenues par cinq pilotes différents.