Peugeot Sport a révélé son Hypercar 9X8 largement rénové et plus traditionnel dans sa quête de succès aux 24 Heures du Mans. Auparavant, l’entreprise avait misé sur une philosophie non conventionnelle sans ailes pour le modèle 9X8 de 2023. Cependant, la voiture de 2024 a abandonné cette approche au profit d’une solution plus contemporaine.
Une anomalie dans les réglementations de l’Endurance mondiale et du Mans permet une augmentation de la force descendante grâce à des tunnels de Venturi plus grands sous la voiture. Cela est autorisé à condition qu’il y ait une répartition équilibrée de 50-50 de masse entre l’avant et l’arrière, et l’utilisation de pneus de 10 pouces de taille égale aux deux extrémités, au lieu d’une configuration plus conventionnelle. Peugeot a tenté d’exploiter cette faille pour gagner de la vitesse supplémentaire.
Malheureusement, cette stratégie s’est avérée infructueuse car la voiture a eu du mal à rivaliser avec ses concurrents plus conventionnels. Bien qu’elle ait montré sa compétitivité pendant la nuit au Mans l’année dernière et occasionnellement dans d’autres courses, Peugeot n’a réussi à obtenir qu’une troisième place depuis son retour au WEC en 2022. L’équipe a réalisé que son approche non conventionnelle sans ailes dépendait trop des règles de Balance of Performance de la série pour être compétitive à l’avant.
Comme prévu, Peugeot a maintenant abandonné son design sans ailes et a introduit le modèle 9X8 2024 significativement révisé et plus long. La voiture arbore une nouvelle peinture frappante, une longueur totale visiblement plus grande et est équipée de pneus de 9,5 et 12 pouces de largeur. Elle adopte également un équilibre de poids arrière plus conventionnel et intègre une aile arrière conventionnelle pour augmenter la force descendante arrière.
Olivier Jansonnie, chef d’équipe, a admis que la décision de changer de voiture était principalement motivée par le désir de moins dépendre des règles de l’équilibre de performance, sur lesquelles l’équipe n’a aucun contrôle. Le nouveau modèle 9X8 2024 a subi des révisions presque complètes, avec environ 95% de la voiture étant modifiée. Jansonnie a expliqué: « Nous avons apporté des modifications à 95% de la voiture, mais l’un de nos principaux défis était de conserver l’apparence générale et simplement d’ajouter une aile arrière. Donc, cela peut sembler assez similaire, mais nous avons mis en place un concept aérodynamique significativement différent. »
Alors que le nouveau 9X8 2024 conserve la monocoque et les structures de protection d’origine, Peugeot a révisé le moteur V6 biturbo de 2,6 litres de la voiture et la boîte de vitesses à sept rapports pour améliorer la fiabilité. Les équipes sont autorisées à effectuer cinq mises à jour de performance tout au long de la durée de vie d’une Le Mans Hypercar, connues sous le nom de « evo jokers ». Cependant, Peugeot n’a pas divulgué combien de ces mises à jour ont été utilisées dans la version 2024 du 9X8.
Peugeot est revenu dans le monde de l’endurance en 2022 avec l’innovant 9X8, qui n’avait pas d’ailes. Bien qu’il ait initialement montré des promesses, il a rencontré des problèmes lors de la course des 24 Heures du Mans en 2023. Dans un retournement de situation désastreux, il a perdu la deuxième place lors de la course d’ouverture de la saison 2024 au Qatar le mois dernier. Cependant, la merveille sans ailes de Peugeot n’a pas pu rivaliser avec les performances des champions Toyota, les vainqueurs de Le Mans Ferrari, Cadillac et même les Porsche initialement problématiques. Pour la prochaine saison 2024, Peugeot fera également face à une concurrence féroce de rivaux français tels qu’Alpine, BMW, Lamborghini et autres.
Le Peugeot 9X8 n’est pas le seul voiture à avoir connu la déception au Mans. Un exemple notable est les acrobatiques GTRs de Mercedes, qui sont devenus célèbres pour être hors course. Nissan a également eu une tentative désastreuse de réinventer la roue avec ses voitures à traction avant, qui se sont révélées assez inutiles. La pré-course de Lola pour la Ford GT40 en 1960 a également été un désastre. Cependant, contrairement à Mercedes et Nissan, Lola a persévéré et le successeur de sa voiture a dominé la course.
Peugeot a montré une détermination similaire en persistant et en revenant avec un nouveau plan. Malgré l’échec de leur merveille sans ailes, le constructeur français vise maintenant sa quatrième victoire au Mans et plus de succès en Championnat du Monde d’Endurance. Cette fois, ils comptent sur une aile et une prière. Parfois, ces stratégies fonctionnent! Nous attendons avec impatience la course du Mans les 15 et 16 juin!
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