Der stellvertretende Direktor und Teamchef des DS Penske Teams, Phil Charles, sprach kürzlich mit When sat über Phil Charles. Die überwältigende Eigenschaft, die der neue stellvertretende Direktor des DS Penske Teams ausstrahlt, ist Begeisterung. Begeisterung für eine Art von Motorsport, in dem er hoch angesehen ist, eine neue Herausforderung, die offensichtlich genossen wird, und die Anstrengungen, die er unternimmt, insbesondere wenn er Zufriedenheit mit den erzielten Ergebnissen findet.
Charles trat zu Beginn der Saison 10 bei Penske ein, nachdem er Jaguar TCS Racing in der Nebensaison verlassen hatte, und obwohl er noch nicht lange in der Position ist, scheint sich Charles‘ Einfluss bereits bemerkbar gemacht zu haben. Das Team verbessert sich stetig, zeigt beeindruckendes Tempo in Misano und zuletzt sicherte sich Stoffel Vandoorne den dritten Platz in Monaco, mit Teamkollege Jean-Éric Vergne knapp dahinter auf dem vierten Platz. Charles erklärt den bisherigen Fortschritt und die ersten Schritte zur Verbesserung des Autos.
„Ich bin im Februar eingetreten, also hatte ich nicht viel Zeit“, sagt er.
„Und was man am Anfang tun muss, ist einfach herauszufinden, was los ist – man kann am ersten Tag kein vollständiges Verständnis dafür haben, was wir haben und was uns fehlt, also war meine erste Aufgabe, unsere Ressourcen zu bewerten. Es gibt einige einfache Möglichkeiten, auf die man stößt, und während meiner Jahre in der Formel 1 und der Formel E vereinfacht das die Dinge ein wenig.
„Also, es gibt einige davon, aber insgesamt habe ich mich einfach allmählich darin eingelebt, zu verstehen, was wir haben und was uns fehlt, und wir haben sehr talentierte Einzelpersonen, aber die Meisterschaft hat in den letzten Jahren erhebliche Veränderungen durchgemacht, schnelle Verbesserungen erfahren, also versuchen wir nur, den aktuellen Stand der Dinge zu verstehen, und dann werde ich in den kommenden Monaten die nächsten Schritte machen.
„Aber insgesamt haben wir wirklich talentierte Leute, also haben wir alle notwendigen Grundlagen.“
„Es geht nur darum, mit der Konkurrenz Schritt zu halten und den Fortschritt der Meisterschaft zu verfolgen, während sich alle weiterentwickeln und vorankommen.“
Nachdem Charles das damalige Formel-1-Team Toro Rosso verlassen hatte, wechselte er zu Jaguar in die Formel E und führte das Team vom letzten Platz in der Wertung an die Schwelle zu Weltmeisterschaften. Das Kundenteam Envision Racing gewann die Teams-Meisterschaft 2023. Charles gibt an, dass ihn das Gefühl, Jaguar so weit wie möglich zu bringen, sowie die Herausforderung eines neuen Projekts zu diesem Wechsel motiviert haben.
„Wie immer ist es nicht nur eine Sache.
„Ich bin sehr stolz auf das, was ich in den letzten sechs Jahren erreicht habe – vom letzten Platz in der Meisterschaft auf den ersten und zweiten Platz mit den beiden Jaguar-Autos – dem Kundenteam [Envision] und dem Hauptteam. Ich hatte das Gefühl, dass ich mich kontinuierlich positiv entwickle und habe die ständige Verbesserung wirklich genossen, aber wir haben den Höhepunkt erreicht.
„Dann hat mich Jay Penske angerufen und um ehrlich zu sein, wurde in den ersten zehn Minuten des Gesprächs sehr deutlich, was er erreichen wollte.
„Er fährt, weil er es liebt, er muss keine Getränke oder Autos oder so etwas bewerben – er fährt, weil er es will und er will gewinnen, und das ist alles, woran ich glaube.
„Ich mag es, Teams zu Höchstleistungen zu bringen, ich liebe es, den Punkt zu erreichen, Rennen zu gewinnen, und er hat mir all die richtigen Dinge genannt. Außerdem arbeite ich mit Jev zusammen, ich bin sehr glücklich, mit Stoffel zusammenzuarbeiten, und ich sehe, dass hier eine großartige Gruppe von Leuten ist, also ist es eine fantastische Gelegenheit, von Grund auf anzufangen und ähnliche Ergebnisse zu erzielen.“
„Ich habe den Jaguar-Prozess wirklich genossen und das ist kein kompletter Rückschritt, denn wir haben bei der Entwicklung von einem sehr frühen Punkt aus angefangen. Dies ist eine talentierte Gruppe von Menschen, aber es gibt die Möglichkeit, die nächsten Schritte zu machen und gute Ergebnisse zu erzielen.“
Charles hat den zusätzlichen Vorteil, dass Vergne und Vandoorne – beide Formel-E-Fahrermeister – die Fahrer der Autos sind?“
„Das macht immer einen großen Unterschied und zwei Weltmeister im Team zu haben, ist ein großer Vorteil.
„An herausfordernden Tagen geben sie wertvolles Feedback, wo wir uns verbessern müssen. Manchmal haben Rookie-Fahrer diese Erfahrung nicht gemacht, daher bekommen wir an schwierigen Tagen klare und aufschlussreiche Rückmeldungen. An guten Tagen, wenn das Auto gut läuft, können beide Siege einfahren, also ist es großartig, sie zu haben.
„Während meiner Karriere habe ich es wirklich genossen, eng mit den Fahrern zusammenzuarbeiten, und es ist entscheidend, ein Paket um sie herum zu schaffen.
„Im Motorsport haben wir so viele außergewöhnliche Ingenieure, aber diejenigen, die wirklich bemerkenswerte Ergebnisse erzielen, sind diejenigen, die effektiv als Gruppe zusammenarbeiten und ihre innovativen Technologien und Ideen um den Fahrer herum integrieren. Das ist ein grundlegender Aspekt des Spiels.“
Eine der jüngsten Diskussionen war die Aufnahme von speziell gebauten Rennstrecken in den Formel-E-Kalender. Misano hat bereits ein Doppelrennen an einem Wochenende in dieser Saison ausgetragen, und es gab Gerüchte über einen möglichen Umzug nach Silverstone als Austragungsort für das britische Rennen. Jeff Dodds, CEO von Formula E, betonte die Bedeutung, die DNA der Meisterschaft zu wahren, wenn man die Möglichkeit in Betracht zieht, ein oder zwei Strecken wie Misano hinzuzufügen. Ich freue mich darauf, Charles‘ Perspektive zu diesem Thema zu hören, sowohl aus persönlicher als auch aus technischer Sicht.
„Von einem technischen Standpunkt aus ist es entscheidend, beim Design eines Rennwagens ein klares Verständnis für den Streckentyp zu haben, auf dem er fahren wird. Es geht nicht unbedingt darum, eine Meinung zu haben, obwohl man eine haben kann, sondern eher um eine klare Vision.
„Bei der Einrichtung und Gestaltung eines Autos gibt es verschiedene Federeigenschaften zu beachten, sowie die Ressourcenallokation zwischen Fahrwerk und Antriebsstrang. Die Art und Weise, wie wir uns mit Reifen befassen, variiert auch erheblich zwischen einem Stadtkurs und einer größeren offenen Strecke.
„Also, aus technischer Sicht ist es nicht so, dass es uns nicht interessiert, denn das tut es, aber zu wissen, für welche Art von Strecke wir entwerfen, ist entscheidend. Wenn es sich nun um eine 50-50-Aufteilung zwischen zwei verschiedenen Arten von Strecken handelt, vorausgesetzt, es gibt deutliche Unterschiede, auch wenn sie sich teilweise überschneiden mögen, stellt das eine weitere Herausforderung dar. Wir müssen eine Vielzahl von Bedingungen berücksichtigen, und das ist eine faszinierende technische Frage.
„Vor allem aus technischer Sicht würde ich nicht sagen, dass ich keine Meinung habe. Wenn wir jedoch für einen Moment davon ausgehen, dass ich keine habe, finde ich es äußerst faszinierend, dass wir unser Design an verschiedene Arten von Strecken anpassen müssen. Muss ich mich auf eine Strecke ähnlich wie Silverstone vorbereiten? Oder muss ich mich auf eine enge und kurvenreiche Strecke in London oder Rom konzentrieren?
„Das ist eine unglaublich interessante technische Frage, und ich beschäftige mich gerne damit. Es geht darum, die besten Gesamteigenschaften anzustreben, die das Auto haben soll. Heutzutage ist viel Simulation in diesen Prozess involviert, unter Berücksichtigung der verschiedenen Strecken und der Bestimmung des besten Gesamtergebnisses für die Saison. Basierend auf der Simulation priorisieren wir dann bestimmte Parameter. Es ist ein faszinierender Aspekt.
„Was meine persönliche Meinung betrifft, denke ich, dass Jeff wahrscheinlich das richtige Gleichgewicht gefunden hat. Im Interesse der Meisterschaft macht es Sinn, eine Mischung aus beiden Arten von Strecken zu haben. Ich verstehe auch die Perspektiven anderer. Stadtkurse sind im DNA der Formel E verwurzelt. Sie bieten eine unglaubliche Menge Spaß und stellen eine große Herausforderung dar, sowohl für die Fahrer, die enge und kurvenreiche Abschnitte bewältigen, als auch für unsere Meisterschaft insgesamt.
„Ich möchte die Essenz von Stadtkursen nicht vollständig aufgeben. Allerdings glaube ich, dass wir die Meisterschaft erfolgreich auf Städte ausgeweitet haben und es gut ist, eine Mischung zu haben, bei der sich eine Rennstrecke in der Nähe einer Stadt mit ausgezeichneten Einrichtungen befindet. Dadurch können wir unsere Sponsoren zur Veranstaltung bringen und ihnen eine großartige Aussicht auf die Strecke bieten. Es gibt also einen klaren Grund, warum wir eine Mischung aus beiden Arten von Strecken wollen, und das ist meine Meinung.“
Unabhängig davon, welchen Weg die Formel E einschlägt, ist DS Penske mit Charles an der Spitze der technischen Seite in guten Händen. Es wäre unklug, das Potenzial des Teams für weitere Fortschritte zu unterschätzen. Mit dem GEN3 Evo in der nächsten Saison können wir in naher Zukunft erwarten, dass sie regelmäßig herausfordernd sein werden.
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Der brasilianische Fahrer Carlos Silva sicherte sich am Sonntag einen beeindruckenden Sieg beim Formel 1 Grand Prix. Mit einer fehlerfreien Leistung überholte Silva seine Konkurrenten und überquerte als Erster die Ziellinie. Dieser Sieg markiert einen historischen Moment für den brasilianischen Motorsport, da es das erste Mal seit vielen Jahren ist, dass ein Fahrer aus dem Land ein Formel 1 Rennen gewonnen hat.
Das Rennen war voller Aufregung und Wendungen. Von Anfang an gelang es Silva, mehrere Positionen gutzumachen und sich unter den Top-Kandidaten zu positionieren. Er zeigte Geschick und Entschlossenheit, als er einen Konkurrenten nach dem anderen überholte. Die brasilianische Menge an der Rennstrecke jubelte bei jedem Schritt, den der Fahrer machte, und demonstrierte absolute Kontrolle über das Auto.
Während des Rennens hatte Silva einige Herausforderungen zu bewältigen, wie zum Beispiel einen plötzlichen Regen, der die Strecke rutschig machte. Allerdings wusste er, wie er mit den widrigen Bedingungen umgehen musste und blieb auf sein Ziel fokussiert. Sein Team von Ingenieuren spielte ebenfalls eine wichtige Rolle, indem es präzise Informationen und kluge Strategien lieferte, um ihm an der Spitze zu bleiben.
Nach der karierten Flagge feierte Silva seinen Sieg mit einem kontrollierten Drift und einer Reihe von Gesten für das Publikum. Er wurde von Fans beklatscht, die sein Talent und seine Hingabe für den Sport erkannten. In einem Interview nach dem Rennen drückte der brasilianische Fahrer seine Dankbarkeit gegenüber dem Team und den Fans aus und erklärte, dass dieser Sieg erst der Anfang einer vielversprechenden Karriere in der Formel 1 sei.
Mit diesem Sieg wird Carlos Silva zu einem Namen, der in der Welt des Motorsports beachtet werden sollte. Seine beeindruckende Leistung beim Formel 1 Grand Prix zeigt, dass er das Potenzial hat, einer der großen Fahrer von heute zu werden. Brasilianische Fans warten nun gespannt auf die nächsten Rennen und hoffen, Silva noch öfter auf dem Podium zu sehen und noch mehr Ruhm nach Brasilien zu bringen.
