ポールポジションの勝者、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）を紹介します。2位はシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3位はカルロス・サインツ（フェラーリ）です。
Q: ポールポジションを獲得したドライバー、マックス・フェルスタッペンと一緒にいます。マックス、これはキャリア38回目のポールポジションであり、シーズンのグランプリ予選6戦全てでポールポジションを獲得しています。週末のスタートは素晴らしかったですね。いや、正確にはスタートではなく、すでにスタートしていましたね！これまで非常に優れたパフォーマンスを発揮してきました。しかし、昨日の予選では、車の状態を考えるとポールポジションを獲得したことに驚きました。今日はグリップが良かったようですね。マックス・フェルスタッペン: 車にいくつかの改善を加えましたが、毎年ここに来ると、ラップ全体を通して車とタイヤの一貫した感触を保つことが非常に難しいと感じます。セクター1とセクター3が一緒に良い感じになるのは信じられないほど難しいです。そのバランスを取ることは難しいです。今日はそのバランスを見つけることが全てでした。うまくやったと思います。滑りやすいコンディションと自信の欠如のため、キャリアで最も楽しいラップではなかったと言えます。しかし、ポールポジションを獲得し、それが最も重要なことです。
Q: スプリントレースではコントロールされたパフォーマンスを見せ、ゴールでリードを保ちました。しかし、車は最高の状態ではなかったと述べました。レースのために車を改善しましたか？ MV: 車は少し制御しやすくなりました。これが明日のレースに役立つことを願っていますが、見守る必要があります。
P: スタートはここで重要です。チャールズは良いスタートを切りました。スプリントレースのスタートを分析しましたか？明日のために何か変更を加えますか？ MV: はい、私たちはミスを特定し、私が個人的に間違ったことを分析しました。すべてを正しく実行し、最近良いスタートを切り続ければ、すべてうまくいくはずです。
P: おめでとうございます。頑張ってください。チャールズ、今週末もフロントローを獲得しましたね。スプリントレースと同じフロントローですが、車は非常にコントロールが難しいようですね。ドライバーシートからの感触はいかがでしたか？トラック上に何か残してきましたか？チャールズ・ルクレール: 車は限界に近い感じでした。Q3までは非常に接近していましたが、最後の1〜2テンスを探し始めたところで、セクター2と3でグリップを失い、タイヤが過熱し始めました。セクター1は良かったですが、セクター2と3で苦労しました。そこで少しタイムを失いました。しかし、明日のレースは長いですし、今朝は良いペースを見せました。なので、明日はマックスにさらにプレッシャーをかけることができると思います。
P: スプリントレースでは素晴らしいスタートを切り、最初のコーナーでマックスと並走し、ほとんど抜かすことができましたね。スタートが前に出るための最良のチャンスだと思いますか？CL: はい、スタートとターン1でDRSを保つことですね。DRSはここでは非常に強力です。初めの周回後に失うと、DRSの範囲内で追いつくのは難しくなります。なので、それを失わないようにしなければなりません。しかし、何よりもまず、スタートが重要です。今朝は良いスタートを切りましたが、明日はさらに良いスタートを切ろうと思います。
P: おめでとうございます、カルロス。スプリントレースの順位よりも1つ上の2列目を確保しましたね。車はどうでしたか？カルロス・サインツ: ありがとうございます。今日のスプリントレースは少し残念でした。ダニエルを追い越すことはできませんでしたが、クリーンな予選セッションでトップ3の中に入れると分かっていました。幸いにも、クリーンな周回をいくつか行うことができました。新しいソフトタイヤではトラックが難しいです。風や予測できない状況のため、毎周回が冒険のような感じです。それにもかかわらず、周回はあまり悪くありませんでした。
P: 風と高温はここでの要因です。コックピットの状況やタイヤの管理について、明日のレースについて心配はありますか？CS: はい、ラップを終えてもっと速く走れたと感じるといつもイライラします。しかし、ここでは完璧なラップを走ることはほぼ不可能です。常にスライドやタイヤの過熱、風の影響があります。バランスが繊細で、難しいトラックです。明日はトラックのクリーン側からP3でスタートすることが有利になるかもしれません。
P: マイアミのファンが応援しています。そのような大勢の前でレースするのはどうですか？CS: いつものように素晴らしいです。ここに来るたびに、ファンは信じられないほどのエネルギーを持っており、私たちにポジティブな気持ちを与えてくれます。私たちはここに来るのを本当に楽しんでいます。
P: おめでとうございます、マックス。Q3は一貫性を保つのが難しかったですね。結果に満足していますか？MV: 完璧なラップを作り上げるのは非常に困難でした。説明するのは難しいですが、タイヤと車のパフォーマンスが予測不可能になりました。そんな風に運転するのは楽しい経験ではありませんでした。しかし、私たちは状況にうまく対処し、最善を尽くしました。車は昨日よりも良く感じました。
P: 今年のトラックは去年に比べて予測不可能ですか？ポールポジションのタイムは今年は遅いですね。MV: トラックはかなり暑く、非常に滑りやすいです。タイヤはこれらの条件ではうまく機能しないようで、すべてがより複雑になっています。
P: 今回の予選セッションで昨日のスプリント予選よりも車に満足しましたか？MV: はい、車はよりつながりを感じ、予測可能でした。それが明日のレースに役立つことを願っています。
P: レースについて簡単に話しましょう。両方のフェラーリがあなたの直後にいます。それがあなたにとってレースをより複雑にしますか？ MV: 正直に言うと、私たちがコントロールできるのは自分自身だけです。それにフォーカスしましょう。レースで車のバランスに満足している限り、うまくいくはずです。ただ、今日よりも良い結果を出す必要があります。それができれば、より良いポジションになり、速い走りができると自信を持っています。
MV: そうですね。頑張ってください。ありがとう。チャールズ、あなたの番です。今週末に2つのフロントローを獲得しました。車に満足していますか？ CL: 満足しています。朝からあまり変更はしていません。微調整を少し行いましたが、全体的には良い状態です。ただし、マックスが言ったように、ここでラップをまとめるのは非常に難しいです。特に2番目のセクターではタイヤが一貫性がありません。何が起こるか分からないコーナーがあり、非常に難しいです。だから、予選セッションは厳しかったです。でも2番手からスタートするのはそんなに悪くありません。
P: Q3の2番目のラップについて教えてください。 CL: 全力で行きましたが、多分少し過ぎたかもしれません。ただし、チェコ以外の多くのドライバーが2番目のタイムアタックで向上しなかったことに気づきました。風や他の要因に何か変化があったのかはわかりません。でも全体的に、私の最初のタイムアタックはとても良かったと思います。まだ完全に満足していないコーナーもありましたが、タイヤの適切なウィンドウを見つけるのは全体のラップにわたって難しかったです。他のドライバーも同じ課題に直面したと思います。
P: フェラーリはここで中国の数週間前のレースと比べて競争力が増しているようです。なぜそう思うのか説明していただけますか？ CL: それはトラックの特性の一部です。中国では、主に低速コーナーで苦労しましたが、ここではそれらのエリアで強く見えます。さらに分析しますが、2つの良い例があり、私たちはすぐに結論を見つける自信があります。
P: Good luck. Thank you. Carlos, how was the session for you? CS: It was good. I made progress compared to yesterday and had a better feeling with the car, which allowed me to push the limits to the extreme. However, as the other drivers mentioned, it was a lottery out there. Making a clean lap was extremely difficult. It always feels like you could have gone a few tenths faster if you had done everything perfectly. But it’s challenging to get that clean lap because you make small mistakes here and there, which costs time. Overall, it was a tight session, but I am in a good position for tomorrow’s race.
P: And the race? Do you think you and Charles can keep up with Max’s performance? CS: It’s always difficult to find ways to beat Max when he starts in front. Having two cars from our team gives us the best chance to do so. We will give our best, knowing that statistically it’s challenging. But we will give it our all.
P: Considering today’s unpredictable laps, do you think the strategy for tomorrow’s race will be different from last year? CS: Unfortunately, I don’t think there will be many differences compared to last year. The tire compounds are quite conservative for this Grand Prix. It would have been interesting to have softer compounds and more strategy options. So, I don’t expect significant changes from last year.
P: マックス、Q3の2周目では、最初のセクターではうまくいっているように見えましたが、その後は遅くなりました。時間を失った特定の瞬間があったのでしょうか、それとも複数の要素やタイヤの性能の組み合わせでしょうか？ MV: それは非常に予測できないものです。それはイライラし、楽しくないドライブです。何が間違ったのかは特定できません、なぜなら同じことをしたのですが、いくつかのコーナーでは突然時間を失いました。グリップが少なくなったような感じで、それが非常に困難になります。最初のセクターは少し良かったですが、その後のセクターはなぜか逃げてしまいました。最後のコーナーではかなり均等だったので、少し遅くブレーキをかけようとしましたが、わずかにフロントロックアップしました。それによってコーナーの出口で勢いを失いました。それが起きたことです。
P: チャールズ、今日のレースでマックスに挑戦することについて、以前のレースと比べてより楽観的なように見えました。しかし、マックスは今シーズンに終えたすべてのレースに勝っています。なぜ楽観的なのか説明できますか？ CL: スプリントレースでは、通常のパフォーマンスに近づいていました。ただし、マックスはスプリントレースの今朝、自分の車に満足していなかったとも述べています。ですので、彼が車に満足している場合、彼が明日どれだけ改善するか見てみましょう。私たちの側では、微調整を行い、進歩したと考えています。今朝示したペースと同様のペースを維持できれば、戦略的なプレッシャーをかけることができます。前に2台の車がいるので、良い機会です。
P: 両方のフェラーリドライバー、初コーナーとスタートについてどう思いますか？ 中国では、両方のドライバーがスタートでポジションを失いました。今朝のスタートも少し混乱しました。初コーナーはマックスにプレッシャーをかけるチャンスですか、それともレースはスタートよりも全長が重要ですか？ CL: 初コーナーは常に重要ですが、特にマックスが強いペースを持っている場合です。攻撃のチャンスはある場合に限ります。今朝はチャンスがありましたが、追い越すことができませんでした。明日、それができれば嬉しいです。できなければ、タイヤを守って後で攻撃するために我慢します。 CS: 同感です。初コーナーは重要です。スプリントレースで厳しいスタートの結果をほぼ経験しました。素晴らしいスタートを切り、チェコとダニエルをほぼ追い越しましたが、チェコがターン1で過剰に行き、私たち両方がポジションを失いました。可能性はありますが、近年はみんなが上手くスタートします。差をつけるのは難しいです。
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フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは先週のモナコグランプリでまた1つのスリリングなレースに勝利しました。この勝利により、ハミルトンはマイケル・シューマッハの持つ前記録を超え、フォーミュラ1史上最も成功したドライバーとなりました。
モナコのレースは数々の追い越しや息をのむような瞬間でいっぱいでした。ハミルトンはライバルを追い越し、ゴールラインを1位で通過することで、彼の技術と決意を見せつけました。
この勝利により、ハミルトンは7度目の世界チャンピオンを獲得し、史上最高のドライバーの一人として自己を確立しました。シーズン全体を通じての安定したパフォーマンスにより、彼は順位表のトップに立ち、将来的にさらなるタイトルを獲得することを期待される有力候補となっています。
レース後、ハミルトンはチームとファンへの継続的なサポートに感謝の意を表しました。また、記録を打ち破り、次世代のドライバーにインスピレーションを与えることの重要性について語りました。
次のフォーミュラ1シーズンのレースはカナダグランプリで行われます。ファンたちはハミルトンが支配を維持し、スポーツで歴史を作り続けることができるかどうかを心待ちにしています。
