La presión mínima para el neumático delantero en MotoGP ha llevado a sanciones para algunos pilotos en 2023, a pesar de que se hizo obligatoria solo a mitad de la temporada. La especulación sugiere que el próximo año, la sanción podría escalar a una descalificación inmediata para el piloto después de la primera infracción. Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna, proporcionó aclaraciones sobre el asunto, que ha dividido opiniones, especialmente entre los pilotos que critican esta regla.
En una entrevista con SPEEDWEEK.com, el director enfatizó que la sanción de descalificación no ha sido confirmada. También destacó que varios campeonatos de automovilismo tienen reglas sobre la presión de los neumáticos: «No se ha confirmado ni anunciado que la descalificación sea la sanción inmediata. Las reglas de presión de los neumáticos han sido parte integral de las carreras durante varios años y existen en varios deportes de motor. Creo que Michelin es el mejor proveedor de neumáticos y debemos tener mucho respeto por ellos porque son los expertos».
Ezpeleta recordó más tarde que esta fue una medida necesaria discutida por los equipos por razones de seguridad: «El tema de la presión mínima de los neumáticos fue sugerido tanto por los fabricantes como por Michelin por razones de seguridad. Desafortunadamente, se convirtió en un problema delicado ya que varios pilotos y equipos estaban utilizando presiones muy bajas de manera insegura, y tuvimos que introducir un límite mínimo».
Sin embargo, el director español no descarta ajustes a las reglas: «Tendremos que hablar con Michelin para ver si es posible reducir este objetivo» [actualmente en 1.88 bar], «que, por supuesto, aún debe ser seguro y dentro del cual los pilotos se sientan algo más cómodos. Pequeños cambios en la presión de los neumáticos pueden marcar una gran diferencia en las motos. Los pilotos y las motos son tan buenos, la competencia es tan feroz que queremos discutir con Michelin sobre la reducción de este objetivo de presión de los neumáticos».