Como se sabe, en 2024, MotoGP tiene un nuevo sistema de concesiones. Con la jerarquía competitiva actual, los mayores beneficiarios son Honda y Yamaha, lo que ha generado cierta resistencia entre otros fabricantes – Aprilia, Ducati y KTM – a pesar de reconocer la importancia de ayudar a los japoneses. En particular, Aprilia y KTM deseaban más limitaciones para Ducati.
Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, recordó al periódico AS que los dos fabricantes japoneses actuales estuvieron una vez «del otro lado de la cerca», otorgando privilegios que permitieron a los rivales avanzar:
– Honda y Yamaha nos dieron concesiones que permitieron a otros dar un paso adelante. La gente tiende a olvidar que hubo una vez ocho Hondas, ocho Yamahas y dos Suzukis compitiendo aquí. Fue Honda y Yamaha quienes dieron el «OK» para que otras motos tuvieran ventajas de entrenamiento y otras cosas. Esto permitió a Ducati primero, luego a Suzuki y más tarde a todos los demás elevar su nivel.